Garnitura pentru rezervorul de ulei

O Garnitură de carter etanșează baia de ulei față de blocul motor și împiedică scurgerea uleiului de motor sub presiune și din cauza solicitărilor termice. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, această etanșare este esențială pentru menținerea unui nivel stabil al uleiului, a unui compartiment motor curat și pentru protecția componentelor inferioare, precum arborele cotit, lagărele bielelor și pompa de ulei. Garniturile de carter sunt disponibile sub formă de garnituri profilate din cauciuc-elastomer, etanșări metalice multistrat, garnituri din plută-cauciuc sau materiale de etanșare lichide aplicate pe suprafețele de montaj prescrise. Tipul corect, poziția benzilor de etanșare și eventualele margini de etanșare integrate diferă în funcție de varianta motorului.

Selectarea unei garnituri de carter trebuie efectuată întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. Chiar și în cadrul aceleiași familii de motoare pot exista diferențe privind forma carterului, schema de fixare, construcția băii de ulei, pozițiile senzorilor și utilizarea etanșărilor față sau spate ale arborelui cotit. Acest aspect este relevant, printre altele, pentru motoarele MAN D08, D20, D26 și D38, precum și pentru motoarele Mercedes OM 904, OM 906, OM 457, OM 470, OM 471 și OM 473.

La motoarele diesel grele, baia de ulei este adesea formată dintr-o parte superioară din aluminiu turnat și un carter inferior din oțel sau aluminiu. Etanșarea poate consta atunci din garnituri separate, O-ringuri pentru conexiunile canalelor de ulei și material de etanșare lichid la anumite puncte de tranziție. Verificați și ajustarea în zona carcasei volantului, a capacului distribuției și a eventualilor senzori de nivel sau temperatură a uleiului. O Garnitură aparent identică poate totuși etanșa insuficient din cauza unei distanțe diferite între șuruburi, a înălțimii marginii de etanșare sau a durității materialului.

O garnitură de carter defectă provoacă de obicei scurgeri vizibile de ulei de motor de-a lungul flanșei carterului, depuneri de ulei pe șasiu, murdărirea plăcilor de protecție sau formarea de picături după staționare. În cazuri mai grave, nivelul uleiului scade între intervalele de întreținere, apare miros de ulei pe componentele fierbinți ale evacuării sau ambreiajul se contaminează cu ulei care migrează de-a lungul părții posterioare a blocului motor. Totuși, nu orice scurgere de ulei sub blocul motor provine de la garnitura de carter. Simeringurile arborelui cotit, carcasele filtrelor de ulei, modulele răcitorului de ulei, conductele turbinei și garniturile chiulasei pot, de asemenea, permite uleiului să ajungă în aceeași zonă.

Curățați mai întâi blocul motor, baia de ulei și componentele din jur cu un degresant adecvat. Apoi, cu motorul cald și la ralanti, verificați întreaga flanșă cu o lampă de inspecție sau cu un agent UV de detectare a scurgerilor. Verificați nivelul uleiului conform specificațiilor vehiculului și inspectați șuruburile carterului deteriorate, flanșele deformate și deteriorările provocate de contactul cu obstacole. În caz de dubiu, măsurați planeitatea flanșei carterului cu o riglă de control și o leră; deformarea locală duce adesea la scurgeri repetate, chiar și cu o garnitură nouă. Verificați, de asemenea, dacă ventilația carterului funcționează corect: presiunea excesivă din carter poate împinge spre exterior chiar și o etanșare corespunzătoare.

La înlocuire, toate resturile vechi de garnitură și de material de etanșare lichid trebuie îndepărtate complet, fără a deteriora suprafața de etanșare din aluminiu sau oțel. Degresați temeinic suprafețele de contact și verificați carterul pentru fisuri în jurul găurilor pentru șuruburi, coroziune și deformări. Utilizați exclusiv materialul de etanșare prescris atunci când construcția motorului o impune; un cordon de silicon prea lat poate ajunge în carter și poate bloca parțial sita de aspirație a uleiului.

Montați garnitura de carter uscată sau cu agentul de montaj prescris, poziționați carterul fără tensiuni și strângeți șuruburile de fixare în ordinea corectă și la cuplul de strângere prescris. Strângerea excesivă deformează carterele subțiri din oțel și extrudează marginile de etanșare din cauciuc, în timp ce o forță de strângere insuficientă provoacă transpirații de ulei. Apoi completați cu ulei de motor cu specificația corectă, porniți motorul, verificați presiunea uleiului și inspectați din nou eventualele scurgeri. Braem vă poate ajuta, pe baza numărului de șasiu, să identificați corect garniturile, materialele de etanșare și materialele de fixare aferente.