Kit ambreiaj

Un kit de ambreiaj înlocuiește componentele supuse uzurii dintre motor și cutia de viteze printr-un singur set adaptat tehnic. În funcție de puterea motorului, cuplu, tipul volantului și versiunea transmisiei, un kit este format dintr-un disc de ambreiaj, o placă de presiune și un rulment de presiune. Kitul corect se stabilește întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală, diametrul exterior al discului sau selecția doar după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente: canelurile, lungimea butucului, adâncimea grupului de presiune, compatibilitatea cu volantul și sistemul de debreiere pot varia în cadrul aceleiași serii de vehicule.

Pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN și Mercedes sunt disponibile ambreiaje monodisc, ambreiaje cu dublu disc și ambreiaje pentru versiuni NMV. Un ambreiaj monodisc are un singur disc de fricțiune între volant și placa de presiune. Această variantă este frecvent utilizată pentru aplicații cu un cuplu motor corespunzător, de exemplu la anumite motoare MAN D08 și D20 sau Mercedes OM 904, OM 906 și OM 936. Garniturile de fricțiune, amortizoarele de torsiune din butuc și forța de apăsare a arcului diafragmă trebuie să corespundă cuplului de transmisie admis.

Un ambreiaj cu dublu disc utilizează două discuri de ambreiaj cu o placă intermediară. Datorită suprafeței de fricțiune disponibile mai mari, această variantă poate suporta cupluri și solicitări termice mai ridicate, precum la capete tractor grele cu motoare MAN D26, D38, Mercedes OM 471 sau OM 473.

Un ambreiaj NMV este, de asemenea, specific vehiculului și transmisiei; de aceea, stabiliți kitul de ambreiaj corect pe baza numărului de șasiu. O grosime greșită a discului, o canelură a butucului sau un grup de presiune necorespunzător pot duce la debreiere insuficientă, patinare sau deteriorarea arborelui primar.

Semnele tipice de defecțiune sunt creșterea turației motorului fără o creștere corespunzătoare a vitezei vehiculului, miros de ars, cuplare bruscă, pedală de ambreiaj grea sau pulsatorie și trepte de viteză greu de selectat. Patinarea sub sarcină indică adesea garnituri de fricțiune uzate, vitrificate sau contaminate cu ulei de motor ori lichid hidraulic. Vibrațiile la plecarea de pe loc pot fi cauzate de uzura neuniformă a garniturilor, de o placă intermediară deformată la ambreiajele cu dublu disc, de amortizoare de torsiune defecte sau de fisuri termice în volant.

Măsurați grosimea garniturilor de fricțiune și evaluați adâncimea niturilor conform specificațiilor producătorului. Verificați planeitatea volantului, a plăcii de presiune și a eventualei plăci intermediare cu o riglă de control și o leră; decolorarea albastră, fisurile fine provocate de căldură sau canelurile reprezintă motive pentru înlocuirea piesei respective. Verificați, de asemenea, jocul radial al rulmentului pilot, mișcarea axială a furcii de debreiere și funcționarea lină a rulmentului de presiune. În cazul acționării hidraulice, cilindrul principal, cilindrul receptor, conductele și garniturile trebuie să fie uscate, iar cursa de debreiere trebuie să fie suficientă.

În cazul unui ambreiaj ars sau uzat, înlocuiți de preferință întregul kit de ambreiaj. Reutilizarea unui grup de presiune sau a unui rulment de presiune împreună cu un disc de fricțiune nou implică un risc real de forță de apăsare necorespunzătoare, zgomote sau defectare prematură. Curățați suprafețele de contact ale volantului numai cu un degresant adecvat; vaselina, pasta de montaj sau uleiul de motor pe garnituri provoacă imediat patinarea. Centrați discurile cu o unealtă de centrare adecvată și utilizați șuruburi de fixare noi atunci când acest lucru este prescris. Strângeți grupul de presiune în cruce, la cuplul de strângere prescris.

Investigați întotdeauna sursa contaminării: o garnitură de etanșare a arborelui cotit care pierde, etanșarea arborelui de intrare al cutiei de viteze sau un sistem hidraulic de debreiere defect pot deteriora rapid un kit nou. Pentru o selecție corectă din punct de vedere tehnic și limitarea timpilor de imobilizare, verificarea numărului de șasiu și asistența tehnică de la Braem pot ajuta la stabilirea kitului de ambreiaj monodisc, cu dublu disc sau NMV potrivit.