Filtru de polen

Un Filtru de habitaclu, denumit și filtru de polen sau filtru de cabină, protejează șoferul și pasagerii împotriva particulelor de praf, funinginii, polenului, sporilor de mucegai și altor contaminanți care pătrund în sistemul HVAC (Heating, Ventilation și Air Conditioning) prin admisia de aer. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, acest filtru este o componentă funcțională a sistemului de ventilație, încălzire și climatizare. Un filtru care funcționează corect menține mai mult timp curate evaporatorul, radiatorul de încălzire, canalele de ventilație și ventilatorul de habitaclu. Astfel se reduc mirosurile neplăcute, se previne scăderea debitului de aer și se asigură dezaburirea stabilă a parbrizului. Filtrul de habitaclu corect trebuie stabilit întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Filtrele de habitaclu diferă semnificativ în funcție de seria vehiculului, data fabricației, versiunea sistemului de climatizare, modulul de admisie a aerului și configurația cabinei. Acestea se întâlnesc, printre altele, la MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 și TGE, precum și la autobuzele Lion’s City, Lion’s Coach și Intercity. Pentru Mercedes, aplicațiile relevante includ Atego, Actros, Arocs, Axor, Econic, Sprinter, Vito, V-Klasse, Citaro, Intouro și Tourismo. Și la Neoplan Cityliner, Tourliner, Skyliner și Starliner, dimensiunile, marginile de etanșare și mediile filtrante pot diferi în funcție de versiune.

Filtrele standard de particule sunt alcătuite de regulă dintr-un mediu filtrant plisat din fibre sintetice, cu un cadru suport din plastic sau carton. Acestea filtrează în principal particulele de praf grosiere și fine. Filtrele cu carbon activ conțin suplimentar un strat adsorbant care reține parțial gazele de eșapament, ozonul și substanțele mirositoare; această versiune este deosebit de relevantă pentru distribuția urbană, transportul cu autobuze și vehiculele care circulă frecvent prin tuneluri, terminale sau trafic intens. Acordați atenție lungimii, lățimii, grosimii, poziției proeminențelor și buzelor de etanșare. Un filtru care nu se potrivește suficient de bine permite aerului nefiltrat să circule pe lângă mediul filtrant, în timp ce o casetă prea groasă poate deforma capacul sau carcasa filtrului.

Un filtru de habitaclu saturat provoacă de obicei un debit redus de aer la grilele de ventilație, dezaburire lentă, zgomot mai mare al ventilatorului și confort insuficient la răcire sau încălzire. În cazul filtrelor cu carbon activ, reapariția mirosului de motorină sau de trafic în cabină reprezintă un semnal important că capacitatea de adsorbție este epuizată. De asemenea, filtrele umede pot duce la un miros de mucegai, dezvoltare microbiană și formarea condensului pe geamuri. La autobuze, aceste probleme sunt adesea mai evidente din cauza volumelor mai mari de aer și a duratei mai lungi de funcționare a sistemului de climatizare.

Începeți cu o inspecție vizuală a elementului filtrant: verificați dacă există murdărie închisă la culoare, frunze, urme de umezeală, pliuri tasate și o margine de etanșare desprinsă. Apoi măsurați viteza aerului la mai multe grile de evacuare cu un anemometru și comparați valorile, la aceeași treaptă a ventilatorului, cu cele ale unui vehicul cu filtru curat. Verificați și grilele de admisie a aerului, precum și evacuările apei, pentru acumulări de frunze, deoarece un filtru nou nu rezolvă o admisie de aer blocată. Dacă debitul de aer rămâne redus după înlocuire, verificați ventilatorul de habitaclu, comanda acestuia, clapetele de aer și evaporatorul pentru depuneri. O diferență de presiune puternic crescută la nivelul carcasei filtrului indică o colmatare, dar poate apărea și din cauza unui element montat incorect sau a unui sens invers al fluxului de aer.

Înlocuiți preventiv filtrele de habitaclu conform planului de întreținere sau mai devreme în cazul utilizării intensive în oraș, în medii de lucru cu mult praf, aplicații agricole sau funcționare frecventă la ralanti. Montați elementul nou cu săgeata indicată în direcția corectă a fluxului de aer și curățați carcasa filtrului înainte de a închide capacul. Clemele, garniturile sau capacele deteriorate trebuie reparate pentru a preveni aerul de ocolire și pătrunderea apei. Braem poate ajuta, pe baza numărului de șasiu, la identificarea tehnică a versiunii corecte de filtru, astfel încât să fie limitate perioadele de imobilizare cauzate de o livrare greșită sau de o potrivire necorespunzătoare.