Șasiu pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN / Mercedes

Șasiul formează scheletul fiecărui camion, autobuz și autoutilitară MAN și Mercedes. Toate celelalte sisteme ale vehiculului, de la motor și transmisie până la cabină și suspensie, sunt montate direct sau indirect pe șasiu. Șasiul este expus zilnic la sarcini mari, torsiune, vibrații și condiții de drum variabile. Un șasiu care nu se află în stare optimă provoacă probleme la nivelul întregului vehicul. La Braem găsești o gamă extinsă de componente de șasiu cu care reparațiile pot fi efectuate corect din punct de vedere tehnic, durabil și în siguranță.

Funcția șasiului în cadrul vehiculului

Șasiul este baza portantă a unui vehicul. El susține întreaga greutate a vehiculului, a suprastructurii montate sau a semiremorcii cuplate și a încărcăturii. Șasiul asigură rezistență și stabilitate. El face ca camionul să rămână solid la sarcini mari, în viraje, la frânare sau accelerare și la rularea pe drumuri denivelate. Șasiul absoarbe forțele generate de impact. El distribuie sarcina uniform pe întreaga lungime a șasiului, pe mai multe axe și puncte ale roților și către suspensie. Șasiul este prevăzut cu puncte de fixare prin care axele și suspensia, motorul și cutia de viteze, rezervoarele de combustibil și cabina pot fi fixate pe șasiu.

Cooperarea cu celelalte sisteme ale vehiculului

Motorul și cutia de viteze sunt suspendate în șasiu. Motorul furnizează un moment de torsiune (cuplu) către cutia de viteze și către linia de transmisie. Conform principiului acțiunii și reacțiunii, motorul tinde să se rotească în sens opus. Această forță de contrarotație, numită și cuplu de reacție, este transmisă către șasiu prin suporturile motorului și silentblocurile aferente. Șasiul absoarbe cuplul de reacție, prevenind astfel ca motorul și cutia de viteze să se rotească odată cu el. El menține linia de transmisie la locul ei și aliniată. Puntea față este fixată de șasiu prin suspensie. Forțele de direcție sunt astfel transmise prin puntea față către șasiu, iar întregul vehicul urmează direcția comandată. Un șasiu rigid asigură o bună precizie a direcției și stabilitate la mers drept. Șasiul preia forțele de reacție care apar din forțele laterale ale anvelopelor în viraje. La punțile spate motoare, forța de reacție datorată funcționării diferențialului este preluată de șasiu. De aceea punțile spate nu sunt rigide, ci sunt conectate la șasiu prin sistemul de suspensie. Cabina se sprijină pe șasiu, care o susține, îi conferă stabilitate, amortizează vibrațiile și preia forțele pentru siguranță și confort. Când un camion frânează, roțile tind să continue să ruleze datorită energiei lor de mișcare: un obiect în mișcare tinde să rămână în mișcare. Frânele opresc roțile aflate în rotație, generând o forță de frânare asupra anvelopelor. Astfel apare o forță opusă (forță de reacție) care este transmisă prin axe către șasiu. Șasiul preia aceste forțe de reacție și le distribuie în propria structură, astfel încât camionul să se oprească stabil și în siguranță.

Principalele componente ale șasiului și rolul lor

Un șasiu este alcătuit din mai multe componente importante, care împreună asigură capacitatea portantă, stabilitatea și conectarea tuturor sistemelor. Mai jos este o prezentare generală a funcției lor:

Lonjeroanele principale sunt grinzi care se întind pe lungimea vehiculului. Ele susțin greutatea și distribuie uniform toate forțele. Ele formează baza pe care sunt montate toate celelalte componente. Traversele, numite și grinzi transversale, sunt montate orizontal între lonjeroanele principale, conectându-le între ele. Aceste traverse măresc rigiditatea la torsiune și împiedică deformarea șasiului. Suporturile motorului și suporturile cutiei de viteze sunt montate în lonjeroanele principale ale șasiului și conectează motorul și cutia de viteze de șasiu prin silentblocuri. Aceste suporturi susțin greutatea motorului și a cutiei de viteze și le mențin în poziție. Suporturile motorului preiau forțele de reacție ale cuplului motor. Suporturile cutiei de viteze preiau forțele cuplului de transmisie. Punctele de suspensie sunt puncte de fixare pentru arcuri elicoidale, arcuri lamelare, suspensie pneumatică, amortizoare și tije de tracțiune ale punții/punților față și spate. Ele conectează axele la șasiu, preluând șocurile și vibrațiile. Ele asigură stabilitate și aderență.

Punctele de solicitare ale șasiului și oboseala structurală a materialului

Punctele de solicitare sunt locuri în care șasiul trebuie să preia forțe suplimentare sau unde sarcina este concentrată. Aceste puncte se află în zona suporturilor motorului, cutiei de viteze, cabinei și a suporturilor punților față și spate. În aceste zone șasiul este prevăzut cu întărituri sau elemente speciale, astfel încât forțele să poată fi preluate în siguranță și oboseala structurală a materialului să fie limitată. Oboseala structurală apare atunci când un material este solicitat repetat, chiar dacă forțele sunt sub rezistența maximă a materialului. Prin îndoire repetată, torsiune, concentrarea forțelor și expunerea la vibrații, materialul își pierde rezistența. Astfel apar fisuri și deformări în aceste puncte de solicitare, ceea ce poate duce în final la ruperea șasiului. Acest lucru poate fi prevenit prin montarea de traverse în aceste zone și prin realizarea de racordări/rotunjiri ale colțurilor pe șasiu.

Uzură frecventă și simptome care indică probleme ale șasiului

Un șasiu care funcționează defectuos sau este slăbit are consecințe majore, deoarece șasiul este structura de bază a camionului. Fisurile sau slăbirea lonjeroanelor principale și a traverselor determină îndoirea sau torsionarea șasiului, ceea ce poate duce la rupere. Vehiculul virează mai puțin ferm și mai puțin precis. Din acest motiv, vehiculul se simte instabil în viraje. Este mai dificil de menținut controlul vehiculului, iar șoferul trebuie să corecteze constant direcția. Un șasiu deformat provoacă o aliniere incorectă a axelor. Acest lucru duce la uzură neuniformă a anvelopelor și la un consum de combustibil mai mare. Alinierea incorectă a axelor face ca frânele să nu mai funcționeze uniform. Astfel crește distanța de frânare și siguranța este compromisă. În cazuri extreme, șasiul se rupe, iar vehiculul devine inutilizabil.

Importanța reparației la timp și preventive

Problemele de șasiu se agravează rapid dacă nu sunt abordate la timp. Abaterile mici duc în timp la deteriorări structurale. Reparația la timp și preventivă previne deteriorarea sistemelor adiacente, precum axele și suspensia.

Repararea sau înlocuirea componentelor de șasiu prin sudare

Se poate suda pe un șasiu, dar numai în condiții stricte. Deoarece șasiul este o componentă portantă de siguranță, există reguli tehnice și legale clare. Sudarea este permisă în cazul fisurilor mici. Sudarea este permisă pe traverse și pe punctele de montaj. Această reparație trebuie efectuată de un sudor calificat, care urmează procedura corectă de sudare. Sudurile trebuie realizate fără tensiuni reziduale. Producătorii permit sudarea cu condiția aplicării unei metode corecte, utilizării materialelor potrivite și efectuării în anumite zone.

Când înlocuirea este necesară

În cazul fisurilor structurale, coroziunii severe sau deformării lonjeroanelor principale, înlocuirea este singura soluție sigură. Un șasiu îndoit sau torsionat nu trebuie sudat. Un șasiu sudat trebuie să fie cel puțin la fel de rezistent ca cel original. Continuarea utilizării cu un șasiu deteriorat pune în pericol nu doar vehiculul, ci și alți participanți la trafic.

Șasiu adaptat utilizării profesionale

Vehiculele MAN și Mercedes sunt utilizate în sectoare variate. Șasiul este ales în mod deliberat în configurație, în funcție de vehicul și de aplicație. Acest lucru este chiar crucial pentru siguranță, durata de viață și conformitatea legală. Prin urmare, șasiul nu este o piesă standard, ci este adaptat la ceea ce trebuie să facă camionul.

Sfaturi practice și plan de pași, din experiență, pentru întreținerea șasiului

• Așază vehiculul pe o suprafață plană și blochează roțile.
• Eliberează sarcina de pe șasiu (de ex., lasă suspensia pneumatică să coboare). Acest lucru face ca tensiunile din șasiu să dispară, astfel încât inspecția să poată fi făcută în siguranță.
• Curăță șasiul temeinic, astfel încât eventualele fisuri și rugina să fie vizibile.
• Verifică componentele șasiului pentru fisuri, deformare, îndoire sau acoperire deteriorată. Concentrează-te pe curbele/îndoiturile șasiului, pe zonele de concentrare a tensiunilor și pe zonele din jurul prinderii motorului și cabinei.
• Verifică traversele pentru fisuri la cordoanele de sudură. Verifică îndoirea. Verifică existența unor prinderi slăbite sau lipsă. Concentrează-te pe traversele din apropierea macaralei de încărcare, a basculantei sau a cuplei pentru semiremorcă.
• Verifică piesele pentru coroziune și rugină.
• Verifică alinierea vehiculului
• Documentează diagnosticul și stabilește metoda corectă de întreținere prin repararea sau înlocuirea componentelor de șasiu.

Valoarea adăugată a Braem pentru componente de șasiu

Braem dispune de un stoc extins de componente de șasiu pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN și Mercedes. Datorită livrării rapide și expertizei tehnice, reparațiile pot fi efectuate eficient.

Clienții au încredere în Braem datorită:

• Piese cu fiabilitate structurală
• Disponibilitate rapidă
• Suport tehnic pentru diagnoză și montaj
• Condiții transparente de garanție și retur
• Calitate bună printr-un control al calității riguros

Un șasiu în stare bună este baza pentru siguranță, durabilitate și utilizarea fără probleme a vehiculului.