Teatrul de noapte

Încălzirea de staționare menține cabina la temperatură în timpul perioadelor de odihnă, fără ca motorul principal să funcționeze la ralanti. Pentru transportul internațional, distribuție și transportul cu autocare, aceasta reduce consumul de combustibil, zgomotul motorului și uzura inutilă a transmisiei. În funcție de versiune, poate fi vorba despre încălzitoare de aer care încălzesc direct spațiul cabinei sau încălzitoare de apă care încălzesc lichidul de răcire și degajă căldură prin sistemul de încălzire al vehiculului. Webasto și Eberspächer sunt mărci cunoscute de încălzitoare de staționare. Braem este dealer și punct de service Webasto. Încălzitoarele de staționare se regăsesc la MAN TGL, TGM, TGS, TGX și TG3, dar și la autoutilitarele TGE, autobuzele Lion’s City și Lion’s Coach, precum și la autocarele Neoplan. La Mercedes, acestea sunt relevante, printre altele, pentru Sprinter, Vito, Atego, Axor, Actros, Arocs, Citaro, Intouro și Tourismo.

Selectarea corectă se face întotdeauna pe baza numărului de șasiu. Compararea vizuală, alegerea exclusiv după denumirea modelului sau după forma comenzii nu sunt niciodată suficiente: încălzitoarele diferă, printre altele, prin tensiunea nominală, puterea termică, tipul de combustibil, comanda prin rețeaua CAN, configurația pinilor conectorului, racordurile conductelor de aer și poziția conductelor de evacuare și admisie.

Un încălzitor de aer pe motorină este alcătuit, de regulă, dintr-o cameră de ardere, o bujie incandescentă, o pompă de dozare, un ventilator pentru aerul de ardere, un ventilator de recirculare, un schimbător de căldură, senzori de temperatură și un modul de comandă. În funcție de versiune, aceste sisteme compacte furnizează de obicei aproximativ 2 până la 5 kW putere termică. O încălzire de staționare pe apă funcționează cu circulația lichidului de răcire, o pompă de circulație și circuitul schimbătorului de căldură al cabinei; astfel de versiuni pot susține și preîncălzirea motorului.

La înlocuire, acordați atenție tensiunii de alimentare necesare de 12 V sau 24 V, diametrului și traseului conductelor de aer cald, dimensiunii conductelor de combustibil, suportului de montare și omologării amortizoarelor de evacuare și a ecranelor termice. În special la vehiculele cu cabine de dormit înălțate, precum MAN TGX cu cabină XLX sau XXL și TG3 TGX cu cabină GN, GM sau GX, lungimile conductelor și distribuția aerului diferă în funcție de echiparea din fabrică.

Defecțiunile frecvente includ un încălzitor care nu pornește, se oprește la scurt timp după aprindere, produce fum, furnizează căldură insuficientă sau solicită excesiv bateriile vehiculului. O pompă de dozare care face clic, dar nu pompează, indică adesea aer în conducta de combustibil, o sită de filtru înfundată sau o defecțiune electrică. Ciclurile de pornire eșuate în mod repetat provoacă depuneri de carbon în camera de ardere, pe bujia incandescentă și în jurul sitei evaporatorului. Ca urmare, crește formarea de fum, iar modulul de comandă înregistrează pierderea flăcării sau supratemperatură.

Citiți mai întâi codurile de eroare prin diagnoza vehiculului sau prin interfața de diagnosticare specifică încălzitorului. Apoi verificați tensiunea bateriei sub sarcină: o instalație de 24 V nu trebuie să scadă în timpul fazei de incandescență sub pragul de pornire specificat de producător. Măsurați căderea de tensiune pe cablurile de masă și de alimentare și inspectați siguranțele, releele, pinii conectorilor și coroziunea din cablaj. Verificați conducta de combustibil pentru îndoiri, scurgeri și bule de aer. Apoi măsurați rezistența bujiei incandescente și a senzorilor de temperatură conform specificațiilor tehnice. La încălzitoarele de apă trebuie verificate și nivelul lichidului de răcire, debitul pompei de circulație, aerisirea și racordurile furtunurilor.

Nu înlocuiți un încălzitor de staționare doar din cauza unui cod de eroare. O admisie de aer de ardere blocată, o conductă de evacuare murdară, o baterie defectă sau o conexiune de masă necorespunzătoare provoacă adesea aceeași defecțiune ca un defect intern. Dacă schimbătorul de căldură este fisurat, camera de ardere este grav deteriorată sau modulul de comandă este deteriorat intern, înlocuirea este de obicei mai fiabilă decât recondiționarea. Montați garnituri noi, furtunurile de combustibil prescrise și componente de evacuare rezistente la căldură. Respectați distanța prescrisă față de tapițeria inflamabilă a cabinei și fixați conductele împotriva vibrațiilor și frecării.

Un montaj corect și un test final de funcționare limitează perioadele de imobilizare și previn riscurile de monoxid de carbon sau incendiu. Braem poate oferi suport cu piese de cabină adecvate din punct de vedere tehnic și o soluție orientată spre stoc pentru o reparație eficientă.