Pedala de ambreiaj și de frână

Pedalele de ambreiaj și frână constituie interfața mecanică dintre șofer și sistemul de propulsie sau de frânare. Un joc redus, un punct de pivotare greu de acționat sau un braț de pedală deteriorat pot duce, în cazul utilizării intensive, la o comandă imprecisă, oboseală crescută a șoferului și riscuri de siguranță. Aceste componente se regăsesc la MAN F90, F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 și TGE, precum și la Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter și Vito. Și la autocarele MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro și Neoplan, versiunea, unghiul pedalei și comanda depind de vehicul. Identificați întotdeauna pedalele de ambreiaj și frână, suporturile de pedală, punctele de pivotare și arcurile de revenire pe baza numărului de șasiu. Compararea vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente.

Un ansamblu de pedală este format, de regulă, dintr-un braț de pedală din oțel sau forjat, un suport de pedală sudat sau fixat cu șuruburi, o bucșă de pivotare sau un lagăr, axe, arcuri de revenire, tampoane limitatoare și o placă de pedală antiderapantă sau un cauciuc pentru pedală. La vehiculele mai noi, pedala de frână este conectată la un modul de supapă pneumatică de frână, adesea cu circuite duble de frânare și monitorizare a semnalului EBS. În funcție de versiune, pedala de ambreiaj acționează un cilindru principal hidraulic, un sistem asistat pneumatic sau un traductor de poziție pentru transmisii automatizate.

Montajul corect este esențial. Verificați nu numai forma pedalei, ci și diametrul axei, distanța între axele punctelor de fixare, lățimea bucșei de lagăr, unghiul tijei de împingere și poziția opritorului pedalei. Uzura într-o bucșă de alunecare din plastic, o bucșă din bronz sau o manșon de lagăr metalic provoacă joc radial. Astfel se modifică cursa efectivă a cilindrului principal sau a supapei de frână. O variantă greșită de pedală poate afecta jocul liber, revenirea sau înălțimea ergonomică a pedalei și nu trebuie adaptată prin sudare, găurire sau compensarea jocului.

Reclamațiile frecvente includ o pedală care scârțâie sau se mișcă greu, joc lateral, o pedală care nu revine complet, o placă de pedală fisurată, un cauciuc de pedală uzat sau o fixare uzată la suportul pedalei. La pedala de ambreiaj, decuplarea insuficientă, treptele de viteză greu de cuplat sau un punct de cuplare variabil pot indica o defecțiune în comanda pedalei, dar și o pierdere de lichid hidraulic, un cilindru principal defect sau o problemă mai departe în sistemul de ambreiaj. La pedalele de frână pot apărea o cursă anormal de lungă, o creștere întârziată a presiunii sau mesaje de eroare ale sistemului EBS atunci când transmisia mecanică, tija de împingere sau revenirea pedalei nu funcționează corect.

Începeți cu o inspecție vizuală pentru fisuri în jurul cordoanelor de sudură, coroziune la suportul pedalei, siguranțe de fixare slăbite și tije de împingere deformate. Apoi măsurați jocul liber al pedalei și comparați înălțimea în repaus cu specificația vehiculului. Verificați cu un comparator cu cadran jocul radial și axial la punctul de pivotare. Mișcați încet pedala pe întreaga cursă și observați eventualele frecări, rezistența neuniformă și contactul metal pe metal. La un ambreiaj acționat hidraulic, verificați existența scurgerilor la cilindrul principal și la racordul conductei. În cazul comenzii pneumatice a frânei, racordurile conductelor, reacția supapei de frână și acumularea presiunii trebuie verificate cu manometre adecvate. La sistemele monitorizate electronic, citiți codurile de eroare și valorile în timp real înainte de a înlocui piesele mecanice.

Nu înlocuiți separat o pedală deteriorată dacă axa, bucșele de alunecare, arcul de revenire sau placa suport prezintă, de asemenea, uzură. Un braț de pedală nou montat pe un punct de pivotare uzat va căpăta rapid din nou joc. Curățați zona de montaj, îndepărtați coroziunea fără a deteriora ajustajul și utilizați exclusiv lubrifianții prescriși pentru bucșele de pivotare; vaselina nu trebuie să ajungă pe elementele limitatoare din cauciuc, senzori sau conectori electrici. Montați elemente de fixare noi acolo unde este prevăzut și verificați după montaj revenirea completă a pedalei, jocul liber și funcționarea luminilor de frână sau a senzorilor de poziție.

La Braem, identificarea tehnică după numărul de șasiu este utilă pentru diferențierea corectă a variantelor de suporturi de pedală, tije de împingere și pregătire pentru senzori. Un sistem de pedale cu montaj corect limitează perioadele de imobilizare, previne comanda incorectă a ambreiajului sau a frânei de serviciu și menține comenzile din cabină sigure și ergonomice.