Mecanism de înclinare

Mecanismul de basculare permite înclinarea controlată a cabinei spre înainte, pentru acces la compartimentul motor, sistemul de răcire, componentele electrice principale și transmisie. În funcție de versiunea vehiculului, sistemul este alcătuit din cilindri de basculare mecanici sau hidraulici, pompe manuale ori unități de pompare electrohidraulice, puncte de articulație, bolțuri de blocare, conducte, supape de sens și dispozitive de siguranță. La MAN F90, F2000, TGA, TGL, TGM, TGS, TGX și TG3, precum și la Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs și Econic, punctele de fixare, lungimile cilindrilor, cursele, racordurile și configurațiile de blocare diferă considerabil. MAN utilizează, printre altele, cabine XL, XLX, XXL, GM, GN și GX, în timp ce Mercedes folosește cabine ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace, GigaSpace, L, M și S. Prin urmare, piesele trebuie identificate întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului; comparația vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Un mecanism de basculare hidraulic funcționează de regulă cu ulei hidraulic, care este trimis printr-o pompă manuală sau electrică către unul sau doi cilindri de basculare. Tijele cilindrilor preiau atât masa cabinei, cât și sarcinile dinamice din timpul începerii și încheierii mișcării de basculare. Funcționarea fără uzură necesită ajustaje corecte între alezaj și tijă, etanșări intacte ale cilindrului, axe de articulație fără coroziune și lubrifierea suficientă a punctelor de pivotare. Bolțurile și bucșele trebuie să păstreze jocul prescris: jocul radial excesiv provoacă bascularea oblică a cabinei, bătăi pe drumuri denivelate și solicitarea crescută a blocării din spate.

La selectare, acordați atenție nu numai seriei vehiculului, ci și pompelor montate pe stânga sau pe dreapta, cilindrilor cu simplu sau dublu efect, lungimii cursei, distanței între centrele ochiurilor de fixare, diametrului bolțurilor de articulație și tipului de racord hidraulic. Un cilindru cu o lungime aparent identică poate ridica insuficient cabina sau poate suprasolicita geometria articulațiilor din cauza unei curse, amortizări la capăt de cursă sau presiuni de lucru diferite. La vehiculele cu cabine mai lungi, precum MAN TGX XLX și XXL sau Mercedes Actros BigSpace și GigaSpace, sarcina asupra sistemului de ridicare este în general mai mare decât la cabinele compacte de distribuție.

O cabină care nu se ridică sau se ridică numai lent indică adesea un nivel scăzut de ulei hidraulic, pierderi interne în pompă, supape de sens uzate, prezența aerului în sistem sau etanșări ale cilindrului neetanșe. Verificați mai întâi blocarea cabinei: o blocare spate care nu este complet deblocată poate solicita puternic instalația hidraulică fără ca cabina să se miște. Apoi inspectați tijele cilindrilor pentru coroziune punctiformă, zgârieturi și îndoire. Deteriorările suprafeței cromate distrug rapid etanșările noi și necesită de regulă înlocuirea întregului cilindru.

1. Parcați pe o suprafață plană, acționați frâna de parcare și asigurați cabina conform procedurii vehiculului.
2. Verificați nivelul uleiului hidraulic în poziție de repaus și evaluați uleiul pentru prezența apei, particulelor metalice sau decolorării puternice.
3. Inspectați pompa, conductele hidraulice, cuplajele și cilindrii pentru scurgeri externe, în special în jurul racordurilor de presiune și etanșărilor tijei.
4. Măsurați jocul la bolțurile de articulație și bucșe cu un ceas comparator, în timp ce cabina este ușor descărcată. Comparați stânga cu dreapta; mișcarea neuniformă indică fixări uzate sau un cilindru îndoit.
5. La sistemele electrohidraulice, verificați tensiunea de alimentare, conexiunea la masă, siguranțele și releele sub sarcină. O cădere de tensiune provoacă rotirea lentă a pompei, care poate fi evaluată în mod eronat drept defect hidraulic.

Înlocuiți un cilindru de basculare în cazul deteriorărilor vizibile ale tijei, pierderii interne de presiune, etanșărilor neetanșe sau ochiurilor de fixare deteriorate. Înlocuiți întotdeauna bolțurile și bucșele uzate ca set pentru fiecare punct de articulație; montarea doar a unui bolț nou într-o bucșă ovalizată nu restabilește ajustajul. Spălați circuitele hidraulice contaminate și schimbați uleiul hidraulic înainte de montarea unei pompe sau a unui cilindru nou. Apoi aerisiți sistemul efectuând mai multe mișcări complete de basculare, conform manualului de atelier.

Nu forțați niciodată cabina cu echipamente externe de ridicare atunci când cauza este necunoscută: o blocare gripată, o supapă de siguranță defectă sau o articulație deformată poate provoca deteriorări structurale ale cadrului cabinei și ale fixărilor pe șasiu. Piesele selectate corect, cu compatibilitate verificată, limitează timpii de imobilizare și asigură efectuarea în condiții de siguranță a lucrărilor de întreținere la camioane.