Montare

Elementele de fixare pentru aripile punții față includ, printre altele, console de fixare, cleme, șuruburi, piulițe, șaibe pentru caroserie, clipsuri din plastic și mijloace de blocare. Aceste componente asigură menținerea corectă a poziției aripilor punții față față de anvelope, șasiu, cabină și suprastructură. O aripă a punții față care este doar puțin slăbită se poate fisura rapid mai mult din cauza vibrațiilor, a curentului de aer și a materialelor proiectate. Prin urmare, o fixare corectă este esențială pentru protecția împotriva apei, noroiului și pietrișului proiectat, dar și pentru conformitatea legală și siguranța rutieră.

MAN și Mercedes utilizează sisteme de fixare diferite în funcție de seria vehiculului, configurația axelor, lățimea punții față, construcția șasiului și aplicație. Un element de fixare pentru un MAN TGL, TGM, TGS, TGX sau TG3 nu este automat interschimbabil cu cel al vehiculelor mai vechi F90, F2000, M2000 sau L2000. Același lucru este valabil pentru Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs și Econic. Și la MAN TGE și Mercedes Sprinter, Vito, Viano, V-klasse, Citan, TN și Vario, clipsurile, îmbinările cu șuruburi și fixările pentru aripile punții față diferă în funcție de versiunea șasiului.

La autobuze și autocare, precum MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Intercity, Mercedes Citaro, Intouro și Tourismo sau Neoplan Cityliner și Tourliner, aripile punții față sunt adesea asociate cu construcții specifice ale șasiului, căptușeli ale pasajelor roților și suporturi portante. Punctele de fixare pot diferi în acest caz din cauza suspensiei pneumatice, a configurației punții directoare, a unui unghi de bracare mai mare sau a aplicației cu podea joasă. Prin urmare, piesele trebuie întotdeauna identificate pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Defectele tipice sunt clipsuri din plastic rupte, găuri de fixare lărgite, urechi de fixare fisurate, console din oțel corodate, piulițe slăbite și suporturi îndoite după contactul cu o bordură sau un obstacol de teren. La vehiculele utilizate pe șantiere, în colectarea deșeurilor sau în distribuție, noroiul, sarea de drum și pietrișul proiectat solicită suplimentar punctele de fixare. Coroziunea dintre un suport din oțel și o componentă de șasiu din aluminiu poate duce, de asemenea, la pierderea ajustării și la reducerea forței de strângere.

Verificați mai întâi jocul aripii punții față, cu vehiculul oprit în siguranță. Comparați spațiul liber dintre anvelopă și aripă pe partea stângă și pe partea dreaptă, atât cu roțile orientate drept înainte, cât și la bracare completă. Acordați atenție urmelor de frecare de pe flancul anvelopei, deteriorărilor burdufurilor de aer, conductelor de frână, cablajului senzorilor ABS sau căptușelii pasajului roții. Apoi inspectați toate urechile de fixare pentru găuri ovalizate, fisuri fine și oboseala materialului. În caz de dubiu, măsurați cu un șubler diametrul șurubului, pasul filetului, grosimea suportului și distanța între centrele găurilor de montare.

Nu înlocuiți doar șurubul sau clipsul vizibil atunci când fixarea a cedat. Verificați și suportul aripii, șaiba pentru caroserie, bucșa distanțieră și suprafața de montare adiacentă. Un șurub nou într-o ureche de fixare lărgită nu oferă o reparație durabilă. În cazul suporturilor de aripă fisurate, înlocuirea este, în general, mai fiabilă decât sudarea, mai ales atunci când fisura pornește dintr-o gaură de montare solicitată.

Utilizați materiale de fixare cu clasa de rezistență, protecția anticorozivă și ajustarea prescrise. Șuruburile din oțel zincat, elementele de fixare din inox, clipsurile expandabile din plastic și bucșele cauciuc-metal au fiecare o funcție specifică; combinarea lor aleatorie poate provoca coroziune galvanică, suprasolicitare sau slăbire. Curățați filetele și suprafețele de contact, înlocuiți șaibele deformate și utilizați numai piulițe autoblocante sau soluții de blocare a filetelor prescrise. Strângeți îmbinările conform cuplului de strângere specific producătorului: un cuplu prea mic provoacă slăbirea, iar unul prea mare poate deforma suporturile aripii sau poate fisura clipsurile.

O potrivire corectă a consolelor de aripă și a seturilor de fixare limitează intervențiile ulterioare și previne timpii de imobilizare neplanificați. Pentru vehiculele utilizate intensiv, este recomandabil ca fixările aripilor punții față să fie incluse în fiecare verificare periodică a șasiului și a caroseriei.