Soutien

Suporturile pentru apărătorile de noroi spate formează legătura portantă dintre apărătoarea de noroi, șasiu, construcția punții sau un suport specific al caroseriei. Acestea trebuie să poziționeze stabil apărătoarea de noroi în jurul anvelopei, inclusiv în condiții de torsiune a șasiului, vibrații, cursă mare a roții și solicitări cauzate de apa, zăpada, noroiul și pietrele proiectate. La MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX și TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs și Econic, dar și la punți spate cu configurație simplă sau tandem, suporturile diferă semnificativ în privința lungimii, unghiului de îndoire, suprafeței de fixare și materialului de fabricație. De asemenea, pentru MAN TGE și Mercedes Sprinter există console pentru apărători de noroi specifice vehiculului. Prin urmare, identificați întotdeauna suporturile pe baza numărului de șasiu al vehiculului; compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Suporturile pentru apărătorile de noroi spate sunt de regulă realizate sub formă de console profilate din oțel zincat sau acoperit, Suporturi din țeavă rotundă ori elemente portante ranforsate din plastic și materiale compozite. Variantele din oțel oferă o rigiditate mare la încovoiere și sunt adecvate pentru componente grele de apărători de noroi de pe capete tractor, basculante și vehicule utilizate pe șantiere. Suporturile din plastic sau compozit limitează coroziunea și greutatea, însă se pot fisura în jurul găurilor pentru șuruburi sau al îmbinărilor cu cleme în caz de suprasolicitare. Unele sisteme utilizează Suporturi telescopice reglabile, bucșe distanțiere, amortizoare de vibrații din cauciuc sau blocuri de prindere pentru a compensa toleranțele privind lățimea șasiului și raza apărătorii de noroi.

Varianta corectă depinde de configurația punții spate, de anvelopele simple sau duble, de ampatament, înălțimea șasiului, consola spate și forma apărătorii de noroi montate. De exemplu, un suport pentru un cap tractor cu protecție de roată deasupra punții motoare nu se potrivește automat pe un camion rigid cu ansamblu tandem sau pe un vehicul cu o construcție specifică a punții spate. Pe lângă numărul piesei, verificați distanța dintre centrele găurilor de fixare, diametrul și clasa filetului elementelor de fixare, unghiul de montaj și spațiul liber dintre anvelopă, apărătoarea de noroi și cursa suspensiei. O consolă prea scurtă sau îndoită incorect poate provoca contactul cu anvelopa la comprimarea completă a suspensiei; un suport prea lung duce la rezonanță și fisurare.

Defectele cele mai frecvente sunt coroziunea la consolele din oțel, găurile de șuruburi ovalizate, fisurile de oboseală la suduri, profilele tubulare îndoite și amortizoarele din cauciuc desprinse. În special în condiții de împrăștiere a sării și de lucru intensiv în teren, coroziunea deteriorează stratul de acoperire din jurul îmbinărilor cu cleme și al plăcilor de montaj. O apărătoare de noroi care se mișcă zgomotos, o înclinare vizibilă, ruperea repetată a apărătorilor de noroi din plastic sau urmele de frecare pe anvelope indică adesea o construcție de susținere defectă, nu doar o apărătoare de noroi deteriorată.

Parcați vehiculul pe o suprafață plană, asigurați-l împotriva deplasării și, dacă este necesar, descărcați puntea conform instrucțiunilor atelierului. Verificați mai întâi vizual prezența ruginii, deformărilor și fisurilor fine. Măsurați apoi diametrele găurilor cu un șubler și distanța dintre punctele de fixare cu o bandă de măsurare. Comparați partea stângă cu partea dreaptă: o diferență de înălțime a apărătorii de noroi sau de distanță față de banda de rulare indică un element portant îndoit, o placă de montaj deplasată sau cauciucuri de fixare uzate. La suspensia pneumatică, verificați de asemenea, cu vehiculul la înălțimea de rulare, dacă anvelopa are suficient spațiu liber la comprimarea suspensiei. Strângeți șuruburile de fixare cu o cheie dinamometrică calibrată conform specificațiilor vehiculului; strângerea excesivă poate deteriora apărătorile de noroi din plastic, bucșele izolatoare și amortizoarele de vibrații.

Înlocuiți un suport în cazul coroziunii profunde, al unei îndoiri vizibile, al găurilor de șuruburi ovalizate, al sudurilor fisurate sau atunci când poziția originală a apărătorii de noroi nu mai poate fi reprodusă. Repararea prin îndreptare locală este justificată la consolele portante din oțel numai dacă nu există subțierea materialului, fisuri sau deteriorarea protecției anticorozive. În practică, înlocuirea este de obicei mai fiabilă, mai ales atunci când vehiculul circulă frecvent pe drumuri proaste sau pe șantiere.

Montați suporturi noi cu șuruburi, piulițe autoblocante, șaibe și eventuale tampoane din cauciuc corespunzătoare. Curățați suprafețele de montaj de pe șasiu, protejați metalul neacoperit împotriva coroziunii și înlocuiți totodată elementele de fixare corodate. După montaj, verificați simetria, spațiul liber pentru anvelope și stabilitatea întregului sistem de apărători de noroi. O potrivire corectă și asistența tehnică pentru identificare contribuie la limitarea timpilor de imobilizare și a deteriorărilor repetate ale apărătorilor de noroi.