Casă de transfer și piese

Cutia de transfer este conectată la cutia de viteze principală și distribuie cuplul către puntea față și puntea spate prin arborii cardanici, asigurând astfel tracțiunea integrală. Legătura dintre cutia de viteze principală și cutia de transfer se realizează tot printr-un arbore cardanic. În funcție de versiune, cutia de transfer cuplează tracțiunea pe puntea față, oferă un raport redus pentru teren accidentat sau include un diferențial central blocabil. De aceea, este importantă pentru vehiculele care circulă pe suprafețe variate: jocurile, lubrifierea insuficientă sau cuplarea incompletă a unui mod de tracțiune pot provoca daune mai multor componente ale lanțului cinematic.

Cutiile de transfer se întâlnesc, printre altele, la camioanele MAN TGS și TGX și la camioanele Mercedes Arocs cu tracțiune 4x4, 6x6 sau 8x8. Construcția diferă în funcție de utilizare: o cutie de reducție cu angrenaje pentru lucrări grele în teren accidentat are alte cerințe privind capacitatea de transmitere a cuplului, răcirea și lagărele decât o cutie de transfer montată pe un camion destinat utilizării pe teren mai puțin dificil. Prezența unui diferențial central, a unui mecanism de blocare sau a unei trepte reduse selectabile depinde, de asemenea, de versiune.

Prin urmare, identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului și a plăcuței de identificare a cutiei de transfer. Comparația vizuală sau selecția doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. Verificați raportul de transmisie, diametrele flanșelor și dispunerea șuruburilor, sensul de rotație, punctele de fixare, echiparea cu senzori și sistemul de acționare. Nici o cutie de viteze principală identică sau aceeași familie de motoare nu garantează compatibilitatea cutiei de transfer: configurația vehiculului și punțile motoare determină, la rândul lor, versiunea necesară.

Manifestările tipice ale defecțiunilor sunt zgomotul de angrenaje sub sarcină, bătăile la schimbarea sarcinii, vibrațiile arborilor cardanici, scurgerile pe la simeringuri și blocarea diferențialului sau treapta redusă care nu se cuplează complet. Uzura rulmenților mărește jocul arborilor de intrare și de ieșire; dinții deteriorați ai angrenajelor sau ai mecanismului de cuplare pot provoca apoi zgomote și probleme la schimbarea treptelor. Uleiul de transmisie contaminat, pătrunderea apei prin aerisire și funcționarea îndelungată cu un nivel prea scăzut al uleiului accelerează acest proces.

Începeți diagnosticarea cu un test de drum: notați în ce mod de tracțiune și la ce sarcină apare zgomotul. Verificați apoi, conform procedurii pentru vehicul, nivelul și starea uleiului de transmisie; inspectați magnetul bușonului de golire pentru a depista particule metalice. Localizați scurgerile după curățarea carcasei și verificați totodată aerisirea și îmbinările cu flanșă. Măsurați jocul radial și axial al arborilor cu un ceas comparator și comparați valorile cu specificațiile cutiei de transfer respective. Verificați dacă sistemul de acționare parcurge întreaga cursă de cuplare, iar la versiunile pneumatice, verificați presiunea de lucru la cilindrul de acționare în condițiile de testare prescrise. Astfel, evitați să confundați o defecțiune a sistemului de acționare cu deteriorarea angrenajelor interne.

Nu înlocuiți simeringurile înainte de a verifica starea arborilor și a rulmenților: jocul excesiv sau o suprafață de etanșare uzată va provoca rapid o nouă scurgere. La demontare, inspectați dinții angrenajelor pentru a depista ciupituri, dinții mecanismului de cuplare pentru a depista muchii rotunjite și carcasele pentru a depista fisuri. Montați garnituri și rulmenți corespunzători, respectând ajustajele prescrise, reglați eventuala preîncărcare a rulmenților conform datelor producătorului și folosiți exclusiv uleiul de transmisie specificat.

Dacă cutia de transfer a funcționat mult timp fără lubrifiere suficientă sau dacă sunt deteriorate mai multe angrenaje și locașuri ale rulmenților, înlocuirea este adesea mai fiabilă decât o reparație limitată. Înainte de punerea în funcțiune, verificați și articulațiile cardanice, alinierea flanșelor și transmisiile punților: altfel, o vibrație produsă în altă parte a lanțului cinematic poate solicita din nou piesele noi. Toți arborii cardanici trebuie echilibrați înainte de montare pentru a evita vibrațiile. Arborii cardanici neechilibrați provoacă vibrații care solicită suplimentar componentele mecanice ale lanțului cinematic, și anume cutia de viteze, cutia de transfer și diferențialul, și pot cauza uzură prematură sau deteriorări. Asistența tehnică pentru identificare ajută la prevenirea imobilizării vehiculului din cauza unei versiuni diferite.