Lampă spate

Lămpile spate sunt unități de iluminare esențiale pentru siguranță, destinate camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor MAN și Mercedes. Acestea combină de regulă lumina de poziție spate, lumina de frână, semnalizatorul, lumina de mers înapoi, ceața spate și, uneori, iluminarea plăcuței de înmatriculare sau iluminarea de gabarit într-o singură unitate optică. O lampă spate defectă nu conduce doar la respingerea la inspecția tehnică, ci poate provoca și situații periculoase, mesaje de eroare în electronica de bord și imobilizarea vehiculului. Unitatea optică, suportul de becuri, modulul LED sau conectorul corect trebuie întotdeauna identificat pe baza numărului de șasiu. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă, deoarece versiunea, alocarea pinilor conectorului, poziția de montare, nivelul de tensiune și funcțiile luminoase pot diferi de la un vehicul la altul.

Lămpile spate diferă între generațiile de vehicule precum MAN F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 și TGE, dar și între Mercedes SK, Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter și Vito. La autobuze, inclusiv MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro, Intouro, Tourismo și autocarele Neoplan, sunt adesea montate unități optice specifice caroseriei. De asemenea, șasiurile carosate, configurațiile cap tractor-semirremorcă și vehiculele cu oblon lift pot avea diferențe la instalația electrică și configurația lămpilor spate.

Există unități convenționale cu becuri cu incandescență sau becuri cu halogen, versiuni hibride cu elemente LED separate și lămpi spate complet LED. Unitățile LED conțin adesea electronice integrate pentru comandă prin modulație în lățime de impuls și monitorizarea becurilor. Prin urmare, acestea nu sunt interschimbabile automat cu unitățile pentru becuri cu incandescență. Verificați numărul de pini ai conectorului, poziția stânga sau dreapta, marcajul de omologare E, tensiunea sistemului de 12 V sau 24 V, prezența unei lămpi de ceață spate și funcția eventualelor conexiuni suplimentare pentru iluminarea de contur. O unitate greșită poate provoca, de exemplu, o defecțiune permanentă a lămpii, un semnalizator care clipește rapid sau mesaje CAN-bus eronate.

Defectele frecvente includ formarea condensului în lentilă, pini de conector corodați, socluri de becuri arse, urechi de fixare rupte, întreruperi interne ale traseelor de circuit și contacte de masă slabe. La vehiculele utilizate intens pe șantiere, în condiții de iarnă cu sare sau cu schimbări frecvente de semiremorcă, defecțiunile apar deseori din cauza pătrunderii umezelii și a ruperii cablurilor imediat în spatele conectorului. Vibrațiile provoacă, în plus, suporturi de becuri slăbite și fisuri fine în conexiunile lipite ale modulelor LED.

Verificați mai întâi dacă defecțiunea apare pe o singură parte sau pe ambele părți. Apoi citiți codurile de eroare cu un tester de diagnoză adecvat; modelele moderne Actros, Arocs, TGX și TG3 monitorizează electronic sarcina circuitelor de iluminare. Măsurați apoi cu un multimetru tensiunea de alimentare la conector sub sarcină: o măsurare a tensiunii fără un consumator conectat poate masca o conexiune defectuoasă. La o instalație de 24 V, căderea de tensiune între alimentarea pozitivă și conexiunea lămpii, precum și între pinul de masă și șasiu, trebuie să rămână cât mai redusă; o cădere de tensiune crescută indică coroziune, rezistență de contact sau deteriorarea cablului. Verificați și conexiunea de masă printr-o măsurare a căderii de tensiune cu lumina de frână sau semnalizatorul activat, nu doar printr-o măsurare în ohmi.

Atunci când un bec cu incandescență se arde în mod repetat, verificați soclul becului, presiunea arcurilor contactelor și tensiunea de încărcare a alternatorului. O tensiune prea ridicată a sistemului solicită becurile și modulele electronice. În cazul lămpilor spate LED, înlocuirea întregii unități optice etanșe este de regulă mai fiabilă decât repararea electronicii interne, mai ales atunci când sunt vizibile urme de umezeală sau deteriorări termice.

Înlocuiți întotdeauna lămpile spate deteriorate, inclusiv garniturile defecte, suporturile de becuri, carcasele conectorilor sau kiturile de reparație a cablurilor, atunci când acestea sunt cauza defecțiunii. Montarea doar a unei unități optice noi pe un conector oxidat duce de regulă la defecțiuni recurente. Reparați cablurile numai cu îmbinări sertizate adecvate, tub termocontractabil etanș și protecție la tracțiune; conexiunile răsucite sau izolate necorespunzător nu sunt potrivite pentru partea din spate a șasiului.

După montaj, verificați separat toate funcțiile de iluminare: lumina de poziție, lumina de frână, semnalizatoarele, luminile de avarie, luminile de mers înapoi, lumina de ceață spate și eventuala iluminare a plăcuței de înmatriculare. Fixați instalația electrică astfel încât să nu se frece de șasiu, apărătoare de noroi, oblonul lift sau caroserie. Braem poate oferi asistență pentru identificarea tehnică a lămpilor spate potrivite și pentru evaluarea deteriorărilor conectorilor și instalației electrice, astfel încât vehiculele să poată fi repuse rapid și în siguranță în exploatare.