Sondă de nivel al lichidului

Senzorii de nivel monitorizează, printre altele, nivelul combustibilului, al uleiului de motor, al lichidului de răcire și al AdBlue. Un semnal eronat provoacă avertizări incorecte pe tabloul de bord, îngreunează planificarea întreținerii și, în funcție de sistem, poate duce la limitarea puterii. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, diagnoza trebuie, prin urmare, să facă distincția între pierderea reală de lichid, un element de măsurare defect și defecțiunile cablajului sau ale procesării semnalului.

Senzorii de nivel monitorizează nivelul de umplere sau, în cazul măsurării înălțimii de rulare, poziția vehiculului. În funcție de configurația vehiculului, aceștia pot fi montați în următoarele locuri:

1. Rezervorul de combustibil: măsoară nivelul combustibilului pentru indicatorul de nivel și avertizarea de rezervă de combustibil.
2. Baia de ulei a motorului: monitorizează cantitatea de ulei existentă pentru afișarea nivelului sau avertizarea în cazul unui nivel prea scăzut.
3. Rezervorul de lichid de răcire: detectează un nivel prea scăzut al lichidului de răcire și transmite un semnal de avertizare.
4. Vasul de expansiune al radiatorului: monitorizează nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune și transmite un semnal de avertizare dacă nivelul este prea scăzut.
5. Rezervorul de AdBlue: monitorizează cantitatea de AdBlue pentru afișarea nivelului și mesajele de completare.
6. Rezervorul de lichid de spălare a parbrizului: semnalează necesitatea completării lichidului.
7. Rezervorul de lichid de frână la vehiculele cu frâne hidraulice: monitorizează nivelul minim și activează o avertizare dacă nivelul este prea scăzut.
8. Rezervorul de ulei pentru servodirecție: monitorizează nivelul uleiului din servodirecția hidraulică și transmite un semnal de avertizare dacă nivelul este prea scăzut.
9. Rezervorul hidraulic, de exemplu al unui oblon ridicător sau al unei instalații de pe suprastructură: monitorizează cantitatea de lichid și poate activa o avertizare sau o funcție de protecție dacă nivelul este prea scăzut.
10. Trenul de rulare cu suspensie pneumatică sau reglare a nivelului: un senzor de înălțime de rulare măsoară poziția relativă dintre punte și șasiu, astfel încât sistemul de reglare să poată menține înălțimea de rulare prescrisă.
11. Trenul de rulare cu reglare automată a înălțimii farurilor: un senzor de înălțime măsoară modificările poziției vehiculului, astfel încât reglajul farurilor să poată fi adaptat la încărcătură.

Senzorii de nivel al combustibilului folosesc adesea un plutitor cu pistă rezistivă sau un lanț de contacte reed acționate magnetic. Monitorizarea lichidului de răcire poate utiliza un comutator de nivel, în timp ce senzorii de nivel al uleiului de motor folosesc principii de măsurare termice sau capacitive, în funcție de variantă. Modulele rezervorului de AdBlue pot combina măsurarea nivelului cu măsurarea temperaturii și alte funcții. Un comutator de nivel minim cu semnal discret nu este interschimbabil cu un senzor care măsoară continuu nivelul de umplere. În plus, senzorii de înălțime de rulare pentru suspensia pneumatică reprezintă o altă categorie de piese: aceștia măsoară poziția suspensiei, nu nivelul unui lichid.

Identificați întotdeauna piesele pe baza seriei de șasiu a vehiculului. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Verificați și codul piesei, varianta rezervorului sau a băii de ulei, configurația pinilor conectorului și eventualele coduri de înlocuire. Pentru senzorii de nivel al uleiului de motor utilizați, de exemplu, la motoarele MAN D26 sau Mercedes OM 471, sunt relevante și varianta motorului și configurația băii de ulei. Pentru un MAN TGE sau Mercedes Sprinter se aplică alte condiții de montaj decât pentru un autobuz urban sau un cap tractor.

Parametrii constructivi decisivi sunt lungimea de inserție, cursa plutitorului, flanșa de montaj, ajustajul garniturii de etanșare, caracteristica de rezistență, tensiunea de alimentare și protocolul de semnalizare. De asemenea, intervalul de temperatură, presiunea de lucru admisă și rezistența materialelor trebuie să corespundă aplicației. Senzorii pentru lichidul de răcire trebuie să fie adecvați sistemului de răcire presurizat; AdBlue necesită materiale plastice, metale și garnituri compatibile chimic. Curba de rezistență și toleranțele de măsurare depind de varianta constructivă: utilizați exclusiv datele corespunzătoare furnizate de producător.

Un indicator de combustibil care rămâne pe gol poate semnala întreruperea circuitului de măsurare, dar și blocarea plutitorului. Pistele rezistive uzate provoacă salturi ale indicației la anumite niveluri din rezervor. Cristalizarea AdBlue poate perturba funcționarea modulelor din rezervor; depunerile de lichid de răcire pot afecta detectarea nivelului. Umiditatea, pinii de contact corodați și firele rupte în zona suporturilor rezervorului provoacă adesea defecțiuni care apar în funcție de vibrații.

1. Verificați mai întâi nivelul real al lichidului, cu vehiculul pe o suprafață plană. Pentru uleiul de motor, respectați temperatura și timpul de așteptare prescrise. Nu deschideți un sistem de răcire fierbinte și sub presiune.
2. Citiți codurile de eroare și valorile măsurate curente din ECU (unitatea electronică de comandă) corespunzătoare. Comparați semnalul de nivel, temperatura și indicația de pe tabloul de bord; verificați dacă filtrarea sau o condiție necesară pentru măsurare întârzie afișarea.
3. Măsurați tensiunea de alimentare și căderea de tensiune pe conexiunea la masă cu un multimetru, în timp ce circuitul este activ. Verificați contactele conectorilor și, în timpul măsurării, mișcați controlat cablajul în zonele vizate pentru a verifica eventualele întreruperi.
4. Măsurați senzorii rezistivi numai când nu sunt sub tensiune și sunt deconectați. Comparați mai multe poziții ale plutitorului cu caracteristica prescrisă. Dacă este necesar, verificați semnalele active cu un osciloscop; nu aplicați niciodată la întâmplare tensiune de alimentare pe pinii de semnal.
5. La modulele digitale ale rezervorului, evaluați și comunicația prin CAN (Controller Area Network). Lipsa comunicației cu modulul nu dovedește, în sine, defectarea elementului de măsurare a nivelului.

Remediați mai întâi cablajul deteriorat, conexiunile la masă defectuoase sau scurgerile. Curățați zona de montaj înainte de demontare și evitați contaminarea rezervorului sau a băii de ulei. Montați garnitura de etanșare nouă prescrisă, respectați cuplul de strângere și orientarea de montaj și verificați dacă plutitorul se mișcă liber. O lungime de inserție incorectă poate genera o indicație de nivel plauzibilă, dar sistematic eronată.

După înlocuire, efectuați eventualele operațiuni de codare, calibrare a rezervorului sau proceduri de învățare conform indicațiilor producătorului. Verificați etanșeitatea și comparați valoarea citită cu un nivel de umplere cunoscut. Evaluați, de asemenea, dacă modulele integrate ale rezervorului pot fi reparate separat înainte de a înlocui întreaga unitate.