Releu

Releele din panoul central de distribuție comută circuitele de putere cu un curent de comandă redus. În funcție de arhitectura electrică, acestea asigură alimentarea iluminatului, a ventilatoarelor, a circuitului de autorizare a pornirii și a altor consumatori. Întreruperile intermitente, vibrația contactelor sau un consumator care rămâne alimentat impun verificarea atât a elementului de comutare, cât și a soclului releului, a circuitului de alimentare și a comenzii.

Identificați întotdeauna releele pe baza numărului de șasiu al vehiculului, a schemei electrice și a codului piesei originale. Comparația vizuală sau alegerea exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Camioanele și autobuzele utilizează în general sisteme de 24 V; autoutilitarele precum MAN TGE și Mercedes Sprinter folosesc de regulă 12 V. Tensiunea bobinei trebuie să corespundă variantei specificate.

În cazul panourilor de distribuție din cabină, varianta constructivă și echiparea pot influența dispunerea releelor. Țineți cont, de exemplu, de diferențele dintre cabinele MAN TGX XL, XLX și XXL și cabinele TG3 TGX GN, GM și GX sau de variantele Mercedes Actros Lang StreamSpace și Lang GigaSpace. Utilizați întotdeauna schema de dispunere specifică vehiculului; aceeași formă a cabinei nu garantează o configurație electrică identică.

Faceți distincția între releele cu contact normal deschis, releele cu contact comutator, releele temporizate și variantele electronice. La tipurile electromecanice uzuale, 85 și 86 sunt bornele bobinei, 30 este contactul comun, 87 este contactul normal deschis, iar 87a este contactul normal închis. Două borne cu numărul 87 nu sunt echivalente cu un contact comutator cu 87a. Verificați, de asemenea, lățimea pinilor, compatibilitatea cu soclul, sistemul de blocare, intervalul de temperatură și etanșarea.

• Relee cu contact normal deschis: închid un circuit la alimentarea bobinei, de exemplu pentru alimentarea iluminatului sau a unui ventilator.
• Relee cu contact normal închis: la alimentarea bobinei, deschid un circuit care este închis în repaus, pentru a dezactiva un consumator sau o funcție.
• Relee cu contact comutator: la alimentarea bobinei, comută contactul comun de la contactul normal închis la cel normal deschis, permițând trecerea între două căi de curent.
• Relee temporizate: comută un circuit cu o întârziere prestabilită sau pentru o anumită durată, de exemplu pentru o funcție de funcționare prelungită după oprire.
• Relee de semnalizare: aprind și sting periodic luminile de semnalizare a direcției și de avarie, în măsura în care această funcție nu este integrată într-o unitate electronică de control.
• Relee electronice: utilizează componente electronice pentru comanda sau comutarea unui consumator. În funcție de variantă, asigură și temporizarea, monitorizarea sau protecția; variantele complet electronice comută fără contacte mecanice.

Alegeți capacitatea de încărcare a contactelor în funcție atât de curentul în regim permanent, cât și de curentul la cuplare. Un motor de ventilator solicită contactele diferit față de un consumator pur rezistiv. Materialele contactelor, de exemplu argint-oxid de staniu, și construcția acestora contribuie la rezistența la eroziune și la sudarea contactelor. Releele cu rezistențe de suprimare și cele cu diode de roată liberă integrate nu sunt interschimbabile fără verificări: variantele cu diodă necesită respectarea polarității indicate în schema imprimată pe releu.

Contactele arse provoacă pierderi de tensiune și degajare de căldură. Contactele sudate pot alimenta permanent un consumator și pot descărca bateria. Vibrația contactelor indică adesea o tensiune insuficientă la bobină, o conexiune la masă necorespunzătoare sau o comandă instabilă. Oxidarea și reducerea forței de strângere în soclul releului provoacă frecvent aceleași simptome ca un defect intern.

1. Citiți codurile de eroare disponibile și verificați condițiile de comutare. Lipsa unui semnal de comandă poate fi rezultatul unei blocări deliberate din partea ECU (unitatea electronică de control), nu neapărat al unui releu defect.
2. Măsurați cu un multimetru tensiunea de alimentare la borna 30 și tensiunea dintre 85 și 86 în timpul comenzii de comutare. În cazul întreruperilor de scurtă durată, utilizați un osciloscop pentru a vizualiza scăderile tensiunii de alimentare sau comanda în impulsuri.
3. Cu consumatorul pornit, măsurați căderea de tensiune pe contactul închis și, separat, pe conexiunile de alimentare și de masă. Comparați valorile cu limitele specificate de producător. Cu titlu de exemplu: o cădere de 0,5 V la 20 A generează local 10 W de căldură.
4. Măsurați curentul de sarcină cu un clește ampermetric pentru curent continuu și verificați dacă există o suprasarcină sau un motor electric blocat. Măsurați rezistența bobinei numai în absența tensiunii și cu releul deconectat; comparați valoarea cu datele tehnice ale componentei.

Scoateți circuitul de sub tensiune conform procedurii vehiculului înainte de a demonta releele. Nu șuntați contactele la întâmplare: astfel puteți ocoli protecțiile sau deteriora ieșirile electronice. În plus, un clic audibil nu dovedește că contactele de putere conduc corect curentul.

Înlocuiți soclurile de releu decolorate sau deformate și terminalele de conexiune deteriorate conform metodei de reparație prescrise. Simpla montare a unor relee noi în contacte afectate de supraîncălzire va duce din nou la o rezistență de contact ridicată. Remediați infiltrațiile de umezeală, deteriorările cablurilor și suprasarcina înainte de montare. Verificați apoi mai multe cicluri de comutare sub sarcină de funcționare, inclusiv căderea de tensiune și evoluția temperaturii. Braem oferă asistență tehnică la demontare și montare pentru efectuarea corectă a acestor reparații.