Tahograf digital

Tahografele digitale înregistrează timpii de conducere și de odihnă, viteza și distanța parcursă. În cazul problemelor de înregistrare, atelierul trebuie să facă distincția între defecțiunile de alimentare, senzorii de mișcare defecți, problemele de comunicație și erorile interne ale aparatului. Înlocuirea inutilă a unității de înregistrare crește costurile, în timp ce o defecțiune neremediată a cablajului provoacă noi întreruperi de funcționare. Pentru camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN, Mercedes și Neoplan, sunt așadar decisive atât configurația tehnică, cât și obligațiile legale aplicabile privind tahografele.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. Verificați, de asemenea, codul piesei, omologarea de tip, versiunea software, instalația existentă și generația de tahograf necesară. Un tahograf digital convențional de primă generație nu poate fi înlocuit direct, în orice situație, cu un tahograf inteligent de a doua generație, versiunea 1 sau 2. Variantele inteligente utilizează, printre altele, GNSS (Global Navigation Satellite System) pentru determinarea poziției și DSRC (Dedicated Short-Range Communications) pentru comunicarea cu echipamentele de control.

La vehiculele mai recente, accentul se pune pe tahograful inteligent de a doua generație. Generațiile și versiunile aferente sunt clasificate astfel; datele de introducere se referă la vehiculele noi pentru care utilizarea tahografului este obligatorie în UE.

• Prima generație: tahograf digital convențional.
  • Versiunea 1 (G1V1: prima generație, versiunea 1): introdusă de la 1 mai 2006, cu înregistrarea digitală a timpilor de conducere și de odihnă pe cardul conducătorului auto și în memoria aparatului.
  • Versiunea 2 (G1V2: prima generație, versiunea 2): introdusă de la 1 octombrie 2011, cu, printre altele, un calcul adaptat al timpului de conducere pentru fiecare minut calendaristic.
  • Versiunea 3 (G1V3: prima generație, versiunea 3): introdusă de la 1 octombrie 2012, cu securitate sporită și verificarea informațiilor privind mișcarea printr-o a doua sursă independentă.
• A doua generație: tahograf inteligent.
  • Versiunea 1 (G2V1: a doua generație, versiunea 1): introdusă de la 15 iunie 2019, cu înregistrarea poziției prin GNSS la începutul și la sfârșitul perioadei zilnice de lucru și după fiecare trei ore de conducere acumulate, precum și cu DSRC pentru controale de la distanță.
  • Versiunea 2 (G2V2: a doua generație, versiunea 2): introdusă de la 21 august 2023, cu, printre altele, înregistrarea automată a trecerilor de frontieră și înregistrarea poziției la introducerea operațiunilor de încărcare și descărcare.

Variantele specifice producătorului și versiunile software se încadrează în această clasificare, dar nu constituie generații distincte de tahografe din punct de vedere legal. La înlocuire, verificați întotdeauna varianta montată efectiv: vehiculul poate fi deja echipat cu o generație sau o versiune mai nouă.

Verificați tensiunea nominală de alimentare de 12 sau 24 V, dispunerea pinilor în conectori, senzorii de mișcare compatibili, conexiunile antenelor și comunicația prin CAN (Controller Area Network). Tahograful primește informații securizate privind mișcarea de la un senzor compatibil montat pe cutia de viteze; împerecherea acestora și compatibilitatea între generații sunt esențiale.

La montajul în cabină, spațiul de instalare, elementele de fixare și traseul cablurilor diferă în funcție de variantă. Verificați, de exemplu, instalația din cabinele MAN TGX XL, XLX și XXL, cabinele MAN TG3 TGX GN, GM și GX sau Mercedes Actros Lang StreamSpace și Lang GigaSpace. MAN TGE și Mercedes Sprinter au configurații proprii ale planșei de bord și ale alimentării electrice. La autobuze precum MAN Lion’s Coach, Mercedes Tourismo și Neoplan Tourliner, trebuie verificată și configurația postului de conducere.

Problemele frecvente sunt repornirile spontane, erorile de citire a cardului, lipsa înregistrării vitezei, conflictele senzorilor și imprimările ilizibile. Cauzele posibile includ rezistența de contact la conexiunile de alimentare, întreruperea cablurilor în zona cutiei de viteze, murdărirea cititoarelor de carduri sau uzura mecanismelor imprimantei. La tahografele inteligente, erorile recurente de poziționare prin satelit impun și verificarea antenelor și a cablajului.

1. Citiți mai întâi codurile de eroare, datele despre evenimente și informațiile despre instalație cu echipamente de diagnosticare adecvate. Notați când apare problema: la pornire, în timpul deplasării, la introducerea cardului sau la imprimare.
2. Măsurați cu un multimetru alimentarea permanentă, eventuala alimentare comandată prin contact și căderea de tensiune pe circuitul de masă, direct la conexiuni, conform schemei electrice a vehiculului. Utilizați un osciloscop sau funcția de înregistrare min/max pentru a surprinde scăderile scurte de tensiune în timpul pornirii. Comparați valorile cu limitele specificate de producător.
3. Verificați mecanismele de blocare ale conectorilor, coroziunea contactelor, elementele de protecție împotriva tracțiunii și deteriorările cablurilor. Măsurați continuitatea numai cu alimentarea întreruptă și cu componentele electronice implicate deconectate, conform procedurii de atelier.
4. Comparați datele senzorului și viteza vehiculului cu ajutorul echipamentului de diagnosticare. Verificați liniile de comunicație cu un osciloscop, conform schemei de conexiuni; prezența unui semnal nu dovedește, în sine, o împerechere securizată validă a senzorului.
5. Testați cititoarele de carduri și imprimanta conform procedurii producătorului. Utilizați hârtie termică omologată: o rolă necorespunzătoare sau un sens greșit de introducere poate produce imprimări goale, fără să existe o defecțiune electronică.

Apelați la un atelier autorizat pentru tahografe pentru înlocuire, activare, împerecherea senzorului, calibrare și sigilare. Înainte de demontare, salvați în siguranță datele de înregistrare disponibile impuse de lege, conform procedurii în vigoare. Un aparat de înlocuire nu este automat pregătit pentru utilizare, chiar dacă se potrivesc conectorii și carcasa.

La calibrare, sunt determinante constanta aparatului k, coeficientul caracteristic al vehiculului w și circumferința efectivă a anvelopelor l. Primele două se exprimă în impulsuri pe kilometru, iar ultima în milimetri. Solicitați verificarea dimensiunii anvelopelor, a presiunii în anvelope și a condițiilor de măsurare conform metodei și toleranțelor prescrise. Remediați problemele de alimentare și deteriorările de pe traseul cablurilor înainte de punerea în funcțiune; astfel evitați reapariția aceleiași defecțiuni după înlocuire.