Articulație cu viteză constantă

O articulație de direcție este legătura de transmisie articulată dintr-o punte față motoare și directoare. Aceasta transmite cuplul de la diferențialul punții față, prin semiaxă, către butucul roții, permițând totodată roții să efectueze cursa de suspensie și să vireze. Spre deosebire de o semiaxă rigidă, această legătură trebuie să preia variațiile unghiulare sub sarcină fără o modificare semnificativă a vitezei de rotație. Articulațiile de direcție sunt utilizate, prin urmare, la camioanele MAN și Mercedes cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală cuplabilă, inclusiv la vehicule destinate lucrului în teren și utilizării municipale.

Execuția corectă este determinată de configurația punții față, diferențial, lungimea semiaxei, canelurile butucului, cuplul maxim transmisibil și unghiul de virare și de articulație admis. În funcție de construcția punții, pot fi articulații homocinetice cu bile, articulații tripodă sau articulații de direcție cardanice cu cruci cardanice. Variantele homocinetice sunt proiectate pentru a menține o viteză unghiulară uniformă la butucul roții chiar și la unghiuri mari de virare; acest lucru limitează vibrațiile torsionale și vârfurile de sarcină în semiaxe, reductoarele din butuc și diferențiale.

Articulațiile de direcție cardanice cu cruci cardanice sunt alcătuite din una sau mai multe cruci cardanice între semiaxa motoare și butucul roții. Cuplajul în formă de cruce permite arborelui să se rotească sub un unghi atunci când roata virează sau puntea față efectuează cursa de suspensie. Cuplul este transmis prin capetele de rulment ale crucii cardanice de la o furcă la cealaltă. La variantele cu două cruci cardanice, unghiurile și poziția furcilor sunt corelate pentru a limita variațiile de viteză și a menține o transmitere uniformă a forței către butucul roții.

Verificați întotdeauna numărul de caneluri, diametrul canelurilor, fixarea cu inel Seeger sau piuliță, dimensiunea flanșei și poziția eventualelor inele de impuls ABS. O articulație de direcție trebuie identificată exclusiv pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală, selecția doar după denumirea modelului sau compararea exclusivă a canelurilor exterioare nu sunt niciodată suficiente, deoarece aceeași serie de vehicule poate avea punți față, capacități portante și rapoarte de transmisie diferite.

Uzura pistelor bilelor, a coliviei și a suprafețelor de rulare provoacă un joc radial sau axial tot mai mare. Simptomele tipice sunt un zgomot ritmic de pocnit la plecarea de pe loc cu roțile virate la maximum, șocuri la schimbarea sarcinii și vibrații sub tracțiune.

Ridicați mai întâi puntea față în siguranță, blocați mecanismul de direcție conform procedurii de atelier și verificați semiaxa pentru joc perceptibil. Măsurați mișcarea radială cu un ceas comparator pe arbore sau pe flanșa butucului; evaluați întotdeauna valoarea măsurată în raport cu toleranța producătorului punții. Rotiți încet roata în timp ce un al doilea mecanic solicită transmisia cu tracțiunea cuplată. O crestătură perceptibilă, un zgomot de frecare sau o rezistență neuniformă indică suprafețe de rulare deteriorate. Excludeți mai întâi jocul rulmenților roții, un pivot de direcție uzat și jocul din barele de direcție, deoarece acestea pot provoca simptome similare la direcție și bătăi.

Înlocuiți o articulație de direcție atunci când pistele bilelor sunt marcate, colivia prezintă fisuri sau canelurile au joc. Utilizați exclusiv unsoarea homocinetică prescrisă; unsoarea universală pentru șasiu are adesea o rezistență insuficientă la presiune și un ulei de bază neadecvat pentru această aplicație.

Curățați cu atenție canelurile, verificați ajustarea pentru bavuri și montați elemente de fixare noi și piulițele de fixare prescrise. Strângeți conexiunile butucului și flanșei conform cuplului exact de strângere și eventualului unghi de rotație specificat de producător. Braem poate oferi, pe lângă o disponibilitate largă de componente pentru transmisia punții, asistență tehnică pentru identificarea pe baza numărului de șasiu și pentru combinația corectă dintre articulația de direcție și componentele de montaj necesare.