Flanșă

Flanșele arborelui cardanic și piulițele de fixare aferente formează conexiunea critică, fixată cu șuruburi, între arborele cardanic, ieșirea cutiei de viteze, arborii intermediari și flanșa de intrare a diferențialului. Acestea trebuie să transmită întregul cuplu de antrenare fără joc și, în același timp, să reziste erorilor de aliniere și sarcinilor torsionale variabile. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, flanșele diferă, printre altele, prin cercul de găuri, numărul de găuri pentru șuruburi, gulerul de centrare, diametrul de ajustare, grosimea flanșei, caneluri și clasa admisă a șuruburilor sau piulițelor. Prin urmare, identificați întotdeauna flanșele, piulițele autoblocante și kiturile de fixare pe baza numărului de șasiu. Comparația vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

În funcție de linia de transmisie, pot fi flanșe cu prindere prin șuruburi pentru articulații cardanice, flanșe cu ajustare de centrare, flanșe culisante canelate sau flanșe de pinion pe diferențial. Muchia de ajustare asigură centrarea radială; șuruburile sau prezoanele furnizează în principal forța axială de strângere. O flanșă cu același cerc de găuri, dar cu un diametru de centrare diferit, poate să nu fie poziționată suficient de concentric. Acest lucru provoacă dezechilibru, coroziune prin frecare pe suprafețele de contact și deteriorarea prematură a articulațiilor cardanice, tuburilor arborelui cardanic sau rulmenților pinionului.

Și piulițele reprezintă o parte funcțională a conexiunii. Utilizați exclusiv piulițe autoblocante, piulițe cu flanșă sau piulițe cu sistemul de blocare prescris, în clasa corectă de rezistență și cu pasul corect al filetului. Nu reutilizați niciodată piulițe autoblocante, prezoane alungite sau șuruburi deteriorate. În cazul flanșelor de pinion, piulița centrală determină adesea și preîncărcarea rulmenților conici și, indirect, jocul dintre flancurile dinților pinionului și coroanei. O metodă de strângere incorectă poate provoca deteriorări grave ale diferențialului.

Semnele tipice de defecțiune sunt un zgomot de bătaie la schimbarea sarcinii, vibrații într-un anumit interval de viteză, un șoc perceptibil la pornirea de pe loc sau conexiuni ale arborelui cardanic care patinează. Verificați mai întâi dacă toate piulițele de fixare sunt prezente și inspectați suprafețele flanșelor pentru urme de rugină, urme lustruite de mișcare, găuri de șuruburi ovalizate și fisuri fine în jurul alezajelor. O pulbere brun-roșiatică în jurul ajustajului indică adesea micro-mișcări între două componente strânse insuficient.

Blocați vehiculul, eliberați sarcina din linia de transmisie și marcați poziția arborelui cardanic și a flanșei pentru a păstra poziția inițială de echilibrare. Apoi măsurați cu un comparator deviația radială la muchia de centrare și deviația axială a suprafeței flanșei. Comparați valorile măsurate cu specificațiile vehiculului. Verificați, de asemenea, găurile pentru șuruburi cu calibre pentru deformare și evaluați filetele prezoanelor cu un calibru de filete. Măsurați separat jocul din articulațiile cardanice: o articulație cardanică defectă poate provoca simptome similare, dar problema nu se rezolvă doar prin înlocuirea flanșelor sau a piulițelor.

Înlocuiți o flanșă dacă muchiile de centrare sunt uzate, găurile pentru șuruburi sunt deformate, canelurile sunt deteriorate, există fisuri sau deviații măsurabile în afara toleranței. Curățați complet suprafețele de ajustare; resturile de vopsea, coroziunea și bavurile reduc forța efectivă de strângere. Montați arborele cardanic în poziția marcată și strângeți piulițele de fixare în cruce, conform cuplului de strângere prescris și eventualului unghi de strângere necesar. Nu utilizați lubrifiant pe îmbinările filetate atunci când producătorul prescrie montaj uscat, deoarece acest lucru poate crește semnificativ forța de preîncărcare.

În cazul unei piulițe centrale a flanșei diferențialului, poziția nu trebuie niciodată restabilită după apreciere. Urmați procedura de reparație privind cuplul de rotație al rulmenților, preîncărcarea axială și etanșarea carcasei pinionului. Un stoc atent controlat și asistența tehnică pentru identificare contribuie la limitarea timpilor de imobilizare și a combinațiilor greșite de flanșe în atelier.