Rulment central

Un rulment intermediar, denumit și rulment central sau rulment-suport pentru arbore cardanic, susține arborii cardanici din două sau mai multe părți între cutia de viteze și diferențial. Rulmentul centrează arborele cardanic, preia sarcinile radiale și limitează încovoierea la turații ridicate. Suspensia din cauciuc-metal din jurul rulmentului este esențială: aceasta filtrează vibrațiile din transmisie, fără a permite arborelui cardanic să se deplaseze axial sau radial dincolo de toleranțele admise.

Rulmenții intermediari se întâlnesc în diverse transmisii MAN și Mercedes pentru camioane, autobuze și autoutilitare. Execuția depinde, printre altele, de diametrul arborelui cardanic, numărul de secțiuni ale arborelui cardanic, conexiunile cu flanșă și caneluri, înălțimea de montare a consolei de susținere și cuplul de antrenare admis. La vehicule, sarcina și vibrațiile de torsiune depind în mare măsură de motor, cutia de viteze, ampatament, raportul punții și profilul de utilizare. Chiar și la autoutilitarele cu transmisii mai compacte, diametrele rulmenților și construcțiile suporturilor diferă considerabil.

Prin urmare, un rulment intermediar trebuie identificat exclusiv pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală, măsurarea doar a arborelui cardanic sau selectarea pe baza denumirii modelului nu sunt niciodată suficiente. Verificați suplimentar diametrul axului la locașul rulmentului, lățimea rulmentului, poziția găurilor de montare și tipul suportului din cauciuc.

Un rulment intermediar uzat provoacă de obicei o lovitură surdă la plecarea de pe loc, schimbarea treptelor sau variațiile de sarcină. La viteze mai mari pot apărea zgomote de huruit, rezonanțe în podea și vibrații perceptibile. Un inel de cauciuc fisurat permite arborelui cardanic să coboare sau să se deplaseze lateral, făcând ca articulațiile cardanice să funcționeze la un unghi incorect. Acest lucru accelerează uzura rulmenților cu ace din articulațiile cardanice, a îmbinării culisante canelate și chiar a rulmentului pinionului din diferențial.

Verificați vehiculul pe un elevator, cu transmisia fără tensiune și frâna de parcare asigurată. Inspectați mai întâi conexiunea cauciuc-metal pentru fisuri, desprinderi, deteriorări provocate de ulei și deformări. Uleiul sau vaselina pe suport indică adesea o etanșare neetanșă a arborelui de ieșire din cutia de viteze sau o etanșare de vaselină defectă a îmbinării culisante. Apoi mișcați arborele cardanic în sus și în jos, precum și lateral, la nivelul rulmentului central. Jocul radial evident, senzația de frecare sau zgomotele metalice indică piste de rulare sau bile deteriorate în rulment.

Măsurați alinierea arborelui cardanic și unghiurile flanșelor cu un raportor digital. Unghiurile necorespunzătoare ale articulațiilor cardanice sau o consolă de susținere montată incorect provoacă vibrații care pot fi evaluate eronat ca defect al rulmentului. Verificați și arborele cardanic pentru îndoiri, greutăți de echilibrare lipsă și elemente culisante blocate. În timpul unui test de drum trebuie verificat dacă vibrația se modifică între sarcina de tracțiune și cea de decelerare; această diferențiere ajută la separarea problemelor rulmentului intermediar, ale articulațiilor cardanice și ale diferențialului.

Înlocuiți rulmentul intermediar imediat ce rulmentul devine zgomotos, suportul din cauciuc este fisurat sau arborele cardanic nu mai rămâne centrat. Demontați arborele cardanic în poziția marcată, astfel încât fazarea și echilibrarea inițiale să fie păstrate. În cazul secțiunilor cardanice separate, furcile articulațiilor cardanice trebuie montate exact în fază; o rotire poate provoca vibrații ciclice, chiar și cu un rulment intermediar nou.

Utilizați o bucșă de presare adecvată, care acționează exclusiv asupra inelului interior sau asupra zonei de presare prescrise. Aplicarea forței pe inelul exterior în timpul montajului poate pretensiona pistele de rulare și poate reduce drastic durata de viață. Înlocuiți piulițele de siguranță, șuruburile suportului și etanșările deteriorate, respectând cuplurile de strângere prescrise. După montaj, verificați libera mișcare a arborelui cardanic și efectuați un test de drum pe întregul interval de viteze. Un rulment intermediar selectat corect și asistența tehnică pentru identificare reduc perioadele neplanificate de imobilizare în transportul greu.