supapă de control și încălzire cu radiator

Robinetele de încălzire și radiatoarele de încălzire reglează transferul de căldură către habitaclu prin circuitul lichidului de răcire. Radiatorul de încălzire transferă căldura către aerul de ventilație; un robinet de încălzire reglează sau întrerupe debitul lichidului de răcire, în funcție de instalație. Unele sisteme reglează temperatura în principal prin clapete de amestec al aerului și nu au un robinet de încălzire separat. O diagnosticare corectă evită înlocuirea unui schimbător de căldură funcțional atunci când defecțiunea se află în sistemul de comandă sau de distribuție a aerului.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului și verificați echipamentul de încălzire aferent. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. La MAN TGX cu cabine XL, XLX și XXL și la Mercedes Actros cu cabine Lang StreamSpace sau Lang GigaSpace, carcasele unităților de încălzire, racordurile conductelor și sistemele de reglare pot diferi de la o generație la alta. Și la MAN TGE, Mercedes Sprinter și autobuze precum Citaro trebuie făcută distincția între încălzirea față, încălzirea spate și circuitele de încălzire suplimentare.

Robinetele de încălzire sunt disponibile, printre altele, ca robinete de închidere acționate mecanic, electrovalve de reglare și valve de reglare acționate electric, cu două racorduri sau cu un racord de bypass. Verificați sensul de curgere, diametrul racordurilor, dispunerea pinilor conectorului și tensiunea de alimentare prescrisă, de 12 sau 24 V. La radiatoarele de încălzire, factorii determinanți sunt înălțimea și lățimea miezului, adâncimea constructivă, poziția țevilor și potrivirea în carcasa unității de încălzire. Schimbătoarele de căldură din aluminiu și variantele mai vechi din cupru și alamă necesită lichid de răcire și garnituri compatibile. Presiunea de lucru admisă, intervalul de temperatură și toleranțele de montaj trebuie să corespundă specificațiilor vehiculului; nu există valori universale pentru acești parametri.

Un miros dulceag, o peliculă grasă pe interiorul parbrizului și umezeala în zona carcasei unității de încălzire indică posibile scurgeri de lichid de răcire. Coroziunea, oboseala termică și garniturile neetanșe ale racordurilor sunt cauze frecvente. Formarea nămolului sau depunerile limitează circulația lichidului. Un robinet blocat poate duce la furnizarea permanentă de aer cald sau rece; zgomotele de bolboroseală și încălzirea neuniformă pot indica prezența aerului în circuit.

1. Cu motorul rece, verificați nivelul lichidului de răcire, eventualele scurgeri vizibile și starea furtunurilor. Verificați apoi dacă motorul atinge temperatura de funcționare prescrisă; un termostat blocat în poziția deschisă poate limita încălzirea habitaclului.
2. Efectuați un test de presiune pe circuitul răcit, folosind un tester de presiune pentru sistemul de răcire. Utilizați exclusiv presiunea de testare prescrisă și evaluați scăderea presiunii împreună cu urmele de scurgere de la miezul radiatorului și de la racorduri.
3. Cu motorul cald, încălzirea setată la maximum și ventilatorul menținut la o treaptă fixă, măsurați temperaturile pe tur și retur cu senzori de temperatură de contact. O conductă de tur fierbinte și un retur semnificativ mai rece pot indica un debit insuficient, dar evaluați acest lucru în corelație cu debitul de aer și cantitatea de căldură preluată. Două conducte fierbinți, în condițiile în care aerul refulat este rece, orientează diagnosticarea către clapetele de amestec al aerului sau către dirijarea aerului.
4. Acționați robinetul de reglare pe întreaga sa cursă. La variantele electrice, verificați codurile de eroare și efectuați teste ale actuatoarelor cu echipamente de diagnoză. Măsurați cu un multimetru tensiunea de alimentare și căderea de tensiune pe circuitul de masă, sub sarcină; verificați semnalele de comandă modulate cu un osciloscop, conform schemei electrice.

Lăsați sistemul să se răcească complet înainte de a deconecta conductele și colectați lichidul de răcire. Înlocuiți garniturile deteriorate ale racordurilor și montați conductele fără tensiuni mecanice. Refaceți și garniturile din spumă din jurul miezului radiatorului: aerul care trece pe lângă schimbătorul de căldură reduce puterea de încălzire, chiar dacă circulația lichidului de răcire este suficientă.

Spălați circuitele contaminate exclusiv conform procedurii producătorului; utilizarea necontrolată a aerului comprimat sau o presiune mare de spălare pot deteriora canalele cu pereți subțiri. Umpleți sistemul cu lichid de răcire conform omologării impuse de producător și raportului de amestec prescris, nu în funcție de culoare. Aerisiți și circuitele de încălzire suplimentare conform instrucțiunilor. Verificați apoi etanșeitatea, reglarea temperaturii și dezaburirea geamurilor în condiții de funcționare și verificați din nou nivelul lichidului după răcire.