Șuruburi, distanțiere și piulițe

Categoria diverselor elemente de fixare include, printre altele, șuruburi, piulițe, prezoane, șaibe, plăcuțe de siguranță, știfturi, nituri și cleme din plastic. Funcțiile lor diferă: o îmbinare cu șurub trebuie să mențină forța de pretensionare, în timp ce o clemă fixează de regulă poziția unui capac fără a suporta sarcini mecanice mari. De aceea, nu alegeți piesa doar după diametrul filetului. Clasa de rezistență, pasul filetului, lungimea tijei, lungimea de strângere, forma capului, protecția împotriva coroziunii și metoda de asigurare determină dacă o piesă este potrivită.

Această distincție contează pentru îmbinările șasiului și ale suprastructurii unor vehicule precum MAN TGL și TGX sau Mercedes Atego și Actros, dar și pentru autobuze precum MAN Lion's City și Mercedes Citaro și pentru autoutilitare precum TGE și Sprinter. În cazul elementelor de fixare ale motoarelor MAN D08 și D26 sau Mercedes OM 936 și OM 471, pot fi necesare lungimi ori acoperiri diferite sau poate fi prevăzută o metodă specifică de strângere. Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau alegerea doar după numele modelului nu este niciodată suficientă: chiar și în cadrul aceleiași serii, configurația și punctele de fixare pot diferi.

Îmbinările cu șurub slăbite pot fi recunoscute după uzura prin frecare: pulbere închisă la culoare în jurul suprafețelor de contact, găuri lărgite sau joc care reapare. Rugina, filetele deteriorate, capetele rotunjite și prezoanele rupte indică adesea expunerea la umezeală, suprasolicitarea sau un montaj anterior cu o forță de pretensionare incorectă. În cazul clemelor din plastic, lamelele de blocare rupte și pierderea elasticității sunt cauze tipice ale zgomotelor produse de panouri. Nu înlocuiți automat doar elementul de fixare vizibil: verificați și suprafața de sprijin și filetul interior în care acesta se prinde.

La diagnosticare, lucrați pas cu pas. Localizați mai întâi îmbinarea cu ajutorul documentației vehiculului și verificați dacă există mișcare sau deformare. Măsurați apoi diametrul exterior cu un șubler și determinați pasul filetului cu o leră de filete; în cazul șuruburilor, verificați și lungimea, porțiunea nefiletată a tijei și dimensiunea suprafeței de sprijin de sub cap. Pentru nituri, comparați diametrul tijei și intervalul de strângere necesar cu grosimea materialului. Verificați dacă găurile s-au ovalizat și dacă spirele filetului interior sunt smulse. Dacă un prezon s-a rupt, evaluați înainte de găurire cât material există în jurul găurii filetate, astfel încât ajustajul inițial să poată fi păstrat.

Montați numai elemente cu clasa de rezistență și finisajul prescrise; un șurub din clasa 8.8 nu poate fi înlocuit cu unul din clasa 10.9 fără o evaluare prealabilă. Acordați atenție și combinațiilor de materiale: contactul dintre oțelul inoxidabil și oțelul fără acoperire poate favoriza coroziunea galvanică în prezența umezelii. Curățați găurile filetate și suprafețele de contact, dar nu îndepărtați acoperirile prescrise. Folosiți o cheie dinamometrică etalonată și respectați instrucțiunile de strângere specifice vehiculului pentru filete uscate sau lubrifiate. O frecare diferită modifică forța de pretensionare obținută la același cuplu de strângere.

Înainte de reutilizare, verificați dacă șuruburile extensibile, piulițele autoblocante sau plăcuțele de siguranță sunt prevăzute de producător pentru o singură utilizare. Nu folosiți niciodată un șurub mai lung fără a verifica adâncimea de înfiletare: un șurub care ajunge la fundul găurii nu strânge piesele în mod fiabil. După montaj, verificați dacă suprafețele îmbinării sunt în contact uniform și dacă firele, conductele și piesele mobile au suficient spațiu liber. Astfel evitați ca o mică eroare de fixare să ducă la scurgeri, deteriorări cauzate de vibrații sau imobilizarea vehiculului.