Carcasa motorului

Partea mobilă a motorului, denumită și short block, constituie unitatea de bază portantă și rotativă a unui motor diesel. Acest ansamblu este relevant în cazul recondiționărilor în care chiulasa, sistemul de injecție a combustibilului, antrenarea distribuției și componentele auxiliare pot fi reutilizate separat. Pentru motoarele MAN D08, D20, D26 și D38 și motoarele Mercedes OM 904, OM 906, OM 926, OM 936, OM 457, OM 470, OM 471 și OM 473, alezajul, cursa, execuția cămășilor cilindrilor, fusurile arborelui cotit, clasele dimensionale ale lagărelor și suprafețele de etanșare diferă, printre altele, în funcție de generația motorului.

Un short block este alcătuit, în funcție de construcția motorului, din:

• blocul motor cu alezaje pentru cilindri sau alezaje pentru cămăși umede;
• cămăși de cilindru, inclusiv inele de etanșare și eventuale inele de reglaj;
• pistoane cu segmenți, bolțuri de piston și inele de siguranță;
• biele cu cuzineți de bielă și șuruburi de bielă;
• arborele cotit cu cuzineți principali, lagăre axiale și șuruburi ale lagărelor principale;
• capace de lagăr și, unde este prevăzut, o punte de lagăr sau o construcție de carter inferior;
• canale interne de ulei, dopuri ale galeriei de ulei și duze de ulei pentru răcirea pistoanelor;
• baia de ulei sau partea inferioară, dacă aceasta face parte din configurația short block livrată.

Verificați întotdeauna exact conținutul livrării: un short block nu este un motor complet și este livrat de regulă fără chiulasă, injectoare, turbină, pompă de ulei, pompă de apă, volantă și accesorii externe ale motorului. Determinarea componentelor motorului necesare pentru construirea unui short block trebuie efectuată întotdeauna pe baza numărului de șasiu și a numărului motorului. Compararea vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă.

Un bloc motor defect este adesea precedat de presiune scăzută a uleiului de motor, particule metalice în uleiul de motor uzat, zgomote de bătaie sub sarcină, presiune excesivă în carter, consum de lichid de răcire sau compresie insuficientă. La motoarele cu cămăși umede, cavitația, coroziunea în jurul scaunelor cămășilor sau garniturile neetanșe ale cămășilor pot provoca pătrunderea lichidului de răcire în baia de ulei. Fisurile dintre alezajele cilindrilor, în jurul tunelurilor lagărelor principale sau în canalele de răcire reprezintă deteriorări critice care, de regulă, exclud repararea locală.

După demontarea completă, măsurați mai întâi alezajul cilindrilor cu un micrometru de interior sau un comparator pentru cilindri, la mai multe înălțimi și în două direcții. Astfel evaluați conicitatea, ovalitatea și uzura în raport cu specificațiile motorului. Verificați marginea cilindrului pentru trepte de uzură și, la cămășile umede, măsurați proeminența cămășii cu o punte de măsurare și un comparator; o proeminență incorectă împiedică etanșarea fiabilă a garniturii de chiulasă.

Apoi măsurați fusurile arborelui cotit cu un micrometru pentru verificarea rotunjimii, conicității și a cotei nominale sau subcotei. Verificați jocul de ulei al lagărelor printr-o metodă de măsurare calibrată, de exemplu Plastigage ca verificare suplimentară, și măsurați jocul axial al arborelui cotit cu un comparator. Examinați bielele pentru răsucire și îndoire; o distanță între axe sau o aliniere a axelor necorespunzătoare cauzează uzura prematură a pistoanelor, bolțurilor de piston și cămășilor cilindrilor.

Înlocuiți un short block atunci când blocul motor nu se mai încadrează în toleranțele de prelucrare admise, tunelurile lagărelor principale sunt deformate sau când fisurile și cavitația afectează fiabilitatea structurală. Nu reutilizați arborele cotit sau bielele fără verificarea dimensiunilor, nici atunci când nu sunt vizibile deteriorări. Montați cuzineți principali noi, cuzineți de bielă, lagăre axiale, segmenți sau pistoane complete, garnituri și șuruburile elastice prescrise, respectând cuplurile de strângere și unghiurile de rotire corecte.

La montaj, curățați toate canalele de ulei, înlocuiți filtrul de ulei al motorului și spălați circuitul de ungere atunci când s-a constatat deteriorarea lagărelor. Verificați și pompa de ulei, răcitorul de ulei și duzele de ulei: particulele metalice rămase pot deteriora imediat un short block recondiționat. O asamblare a short block-ului verificată tehnic reduce timpii de imobilizare și constituie o bază fiabilă pentru recondiționarea ulterioară a motorului.