Radnabe

Die Radnabe einer HydroDrive- oder HAD-Vorderachse verbindet die tragende Verbindung zwischen Rad und Achsschenkel mit der mechanischen Anbindung an einen hydraulischen Radnabenmotor. Neben radialen und axialen Radlasten muss diese Konstruktion das zusätzliche Antriebsmoment aufnehmen. Spiel, Undichtigkeiten oder beschädigte Passflächen beeinträchtigen daher sowohl die Radführung als auch die Traktionsunterstützung. Unterscheiden Sie bei der Diagnose zwischen Radnabe, Radlagern und Hydraulikmotor: Eine Störung des Zusatzantriebs bedeutet nicht automatisch, dass die komplette Nabeneinheit ersetzt werden muss.

MAN HydroDrive kommt bei bestimmten Lkw-Konfigurationen zum Einsatz, unter anderem innerhalb der Baureihen TGS und TGX. Mercedes verwendet bei bestimmten Ausführungen, beispielsweise des Arocs, das eigenständige System HAD (Hydraulic Auxiliary Drive). Beide Konzepte nutzen einen hydraulischen Vorderradantrieb, Radnaben und Motorkomponenten sind jedoch nicht untereinander austauschbar.

Ermitteln Sie die passenden Teile stets anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs, ergänzt durch Achsidentifikation und Teilenummer. Ein optischer Vergleich oder eine Auswahl allein anhand der Modellbezeichnung reicht niemals aus. Prüfen Sie Achslast, Produktionsdatum, Einbauseite und die Abgrenzung zwischen einer einzelnen Nabe, einer Nabe mit Radlagern und einer kompletten Radnabenmotor-Baugruppe.

Entscheidende Konstruktionsparameter sind die Durchmesser der Lagersitze, die Passung auf dem Achszapfen, der Flanschversatz, das Radbolzen-Lochbild, die Bremsscheibenbefestigung und die Dichtflächen. Beim Hydraulikmotor sind außerdem das Verdrängungsvolumen, der zulässige Betriebsdruck und die Anschlusskonfiguration maßgeblich. Wälzlagerstahl und gehärtete Laufbahnen vertragen weder Korrosionsnarben noch Montageschäden; Elastomerdichtungen müssen für das vorgeschriebene Hydrauliköl und die Betriebstemperatur geeignet sein. Verwenden Sie ausschließlich die ausführungsspezifischen Toleranzen und Druckwerte aus der Werkstattdokumentation.

Brummgeräusche, eine erhöhte Nabentemperatur und spürbares Radspiel deuten häufig auf einen Radlagerschaden hin. Ruckartige Traktionsunterstützung, Leistungsverlust bei warmem Hydrauliköl oder Undichtigkeiten im Bereich des Motors erfordern zusätzlich hydraulische Prüfungen. Eine schleifende Bremse kann eine ähnliche Wärmeentwicklung verursachen und muss zunächst als Ursache ausgeschlossen werden.

1. Sichern Sie das Fahrzeug, stützen Sie die Achse vorschriftsmäßig ab und machen Sie das Hydrauliksystem drucklos, bevor Sie Anschlüsse öffnen. Reinigen Sie den Bereich und lokalisieren Sie Undichtigkeiten an Dichtungen, Leitungen und Verschraubungen.
2. Messen Sie das axiale und radiale Nabenspiel mit einer Messuhr nach der vorgeschriebenen Belastungsmethode. Prüfen Sie auch den Planlauf des gereinigten Nabenflansches; Schmutz zwischen den Kontaktflächen kann Bremsvibrationen vortäuschen.
3. Drehen Sie die Nabe gemäß Werkstattvorgabe und beurteilen Sie, ob sie rau läuft. Vergleichen Sie die Temperaturen links und rechts unter gleichen Bedingungen mit einem Infrarotthermometer und berücksichtigen Sie dabei die Bremswärme.
4. Lesen Sie Fehlercodes und Betriebswerte des Zusatzantriebs aus. Messen Sie anschließend Druck und Volumenstrom mit geeigneten Messgeräten an den vorgeschriebenen Messpunkten. Prüfen Sie, sofern vorgesehen, den Leckölstrom bei festgelegter Öltemperatur: Erhöhte interne Leckage kann einen Drehmomentverlust erklären.

Prüfen Sie nach der Demontage Achszapfen, Lagersitze, Flanschflächen und Befestigungsgewinde. Eine ausgeschlagene Passung lässt sich nicht allein durch den Einbau neuer Radlager instand setzen. Ersetzen Sie beschädigte Nabenteile sowie Befestigungselemente, die laut Vorgabe nur einmal verwendet werden dürfen; stellen Sie Lagervorspannung oder Axialspiel ausschließlich nach den Vorgaben für die jeweilige Achsausführung ein.

Verschließen Sie geöffnete Hydraulikanschlüsse sofort mit Verschlusskappen und halten Sie sie verschlossen. Bei metallischer Verunreinigung muss auch der Kreislauf nach Herstellervorgabe gereinigt werden; zudem sind die Filter zu prüfen oder zu ersetzen. Befüllen Sie das System mit freigegebenem Hydrauliköl, entlüften Sie es nach Vorgabe und prüfen Sie nach der Montage Dichtheit, Nabenspiel und Funktion bei einer kontrollierten Probefahrt. So verhindern Sie, dass zurückgebliebene Verunreinigungen oder eine falsche Lagereinstellung die Ersatzteile erneut beschädigen.