Butuc de roată

Butucul de roată al unei punți față HydroDrive sau HAD combină legătura portantă dintre roată și fuzetă cu conexiunea mecanică la un motor hidraulic integrat în butuc. Pe lângă sarcinile radiale și axiale ale roții, această construcție trebuie să preia și cuplul suplimentar de antrenare. Jocul, scurgerile sau deteriorarea suprafețelor de ajustaj afectează astfel atât ghidarea roții, cât și asistența la tracțiune. La diagnosticare, faceți distincția între butucul roții, rulmenții roții și motorul hidraulic: o defecțiune a sistemului de tracțiune auxiliară nu înseamnă automat că trebuie înlocuit întregul ansamblu al butucului.

MAN HydroDrive este utilizat pe anumite configurații de camioane, inclusiv din gamele TGS și TGX. Mercedes utilizează sistemul distinct HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) pe anumite versiuni, de exemplu ale modelului Arocs. Ambele concepte folosesc tracțiune hidraulică pe roțile din față, însă butucii de roată și componentele motoarelor nu sunt interschimbabile între cele două sisteme.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului, completat cu datele de identificare ale punții și codul piesei. Comparația vizuală sau alegerea exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Verificați sarcina pe punte, data fabricației, partea de montaj și distincția dintre un butuc separat, un butuc cu rulmenți de roată și un ansamblu complet de motor integrat în butuc.

Parametrii constructivi decisivi sunt diametrele locașurilor rulmenților, ajustajul pe fus, decalajul flanșei, dispunerea șuruburilor de roată, fixarea discului de frână și suprafețele de etanșare. Pentru motorul hidraulic contează, de asemenea, cilindreea, presiunea de lucru admisă și configurația racordurilor. Oțelul pentru rulmenți și căile de rulare călite nu tolerează ciupituri de coroziune sau deteriorări provocate la montaj; garniturile elastomerice trebuie să fie compatibile cu uleiul hidraulic prescris și cu temperatura de funcționare. Utilizați exclusiv toleranțele și valorile de presiune specifice variantei respective, indicate în documentația de atelier.

Zgomotele de huruit, temperatura crescută a butucului și jocul perceptibil al roții indică adesea deteriorarea rulmenților roții. Asistența la tracțiune sacadată, pierderea de putere când uleiul hidraulic este cald sau scurgerile din apropierea motorului necesită și verificări ale sistemului hidraulic. O frână care rămâne parțial aplicată poate provoca o încălzire similară și trebuie exclusă mai întâi ca posibilă cauză.

1. Imobilizați vehiculul în siguranță, sprijiniți puntea conform instrucțiunilor și depresurizați sistemul hidraulic înainte de a desface racordurile. Curățați zona și localizați scurgerile la garnituri, conducte și cuplaje.
2. Măsurați jocul axial și radial al butucului cu un ceas comparator, folosind metoda de aplicare a sarcinii prescrisă. Verificați și bătaia axială a flanșei butucului după curățare; impuritățile dintre suprafețele de contact pot produce simptome similare vibrațiilor la frânare.
3. Rotiți butucul conform procedurii de atelier și evaluați dacă se rotește lin. Comparați temperaturile din stânga și din dreapta în aceleași condiții, folosind un termometru cu infraroșu și ținând cont de căldura generată de frâne.
4. Citiți codurile de eroare și parametrii de funcționare ai sistemului de tracțiune auxiliară. Măsurați apoi presiunea și debitul volumic cu echipamente de măsurare adecvate, în punctele de măsurare prescrise. Dacă este prevăzută această verificare, controlați debitul de ulei de drenaj la temperatura specificată a uleiului: scurgerile interne excesive pot explica pierderea de cuplu.

După demontare, inspectați fusurile, locașurile rulmenților, suprafețele flanșelor și filetele de fixare. Un ajustaj uzat nu se remediază doar prin montarea unor rulmenți de roată noi. Înlocuiți componentele deteriorate ale butucului și elementele de fixare pentru care este prescrisă utilizarea unică; reglați preîncărcarea rulmenților sau jocul axial exclusiv conform specificațiilor variantei de punte respective.

Obturați imediat cu dopuri racordurile hidraulice desfăcute și mențineți-le obturate. În cazul contaminării cu particule metalice, circuitul trebuie curățat conform instrucțiunilor producătorului, iar filtrele trebuie verificate sau înlocuite. Umpleți cu ulei hidraulic omologat, aerisiți conform procedurii și, după montaj, verificați eventualele scurgeri, jocul butucului și funcționarea în timpul unei probe de drum controlate. Astfel, preveniți deteriorarea din nou a pieselor de schimb din cauza impurităților rămase sau a unui reglaj incorect al rulmenților.