Druckbegrenzungsventil

Ein Überdruckventil schützt das pneumatische Bremssystem vor zu hohem Luftdruck in Luftbehältern, Leitungen und Ventilblöcken. Das Ventil öffnet, sobald der eingestellte Ansprechdruck überschritten wird, und leitet Druckluft in die Atmosphäre ab. Dadurch schützt es unter anderem den Luftkompressor, Lufttrockner, Vierkreisschutzventile, Bremsventile und Bremszylinder vor Überlastung. Überdruckventile werden bei MAN-Lkw der Baureihen F90, F2000, L2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX und TG3 eingesetzt, ebenso bei Lion’s City-, Lion’s Coach- und Neoplan-Bussen. Bei Mercedes kommen sie unter anderem in SK, Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Citaro, Tourismo, Vario und Sprinter vor.

In Druckluftbremskreisen handelt es sich in der Regel um direkt wirkende, federgesteuerte Sicherheitsventile mit einer kalibrierten Schließfeder, einem Dichtsitz und einer Auslassöffnung. Der Öffnungsdruck ist konstruktiv festgelegt und muss mit dem Systemdruck sowie der Druckklasse des jeweiligen Kreises übereinstimmen. Das Ventil darf nicht ausschließlich anhand der Gewindegröße, des Erscheinungsbilds oder des Fahrzeugmodells ausgewählt werden. Anschlüsse können sich hinsichtlich metrischer oder BSP-Gewinde, Leitungsdurchmesser, Dichtprinzip, Einbaulage und nominalem Ansprechdruck unterscheiden. Bestimmen Sie Überdruckventile daher immer anhand der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs; ein optischer Vergleich oder die Auswahl allein nach Modellbezeichnung reicht niemals aus.

Bei Fahrzeugen mit Motorfamilien wie MAN D08, D20, D26 und D38 oder Mercedes OM 906, OM 936, OM 470, OM 471 und OM 473 hängt die Ausführung von der Kompressorleistung, dem Aufbau der Druckluftversorgung und den vorhandenen Nebenverbrauchern ab. Dazu gehören Luftfederung, Kupplungsbetätigung, Retarderregelung oder Türen bei Bussen. Ein Sicherheitsventil ist nicht dasselbe wie ein Druckregler: Der Druckregler oder Kompressorregler bestimmt den normalen Ein- und Ausschaltdruck des Luftkompressors; das Überdruckventil greift ausschließlich als unabhängige Sicherheitseinrichtung bei einem abnormalen Druckanstieg ein.

Ein dauerhaft zischendes Überdruckventil weist nicht automatisch auf ein defektes Ventil hin. Prüfen Sie zunächst mit einem kalibrierten Manometer den tatsächlichen Druck im betreffenden Luftbehälter und vergleichen Sie diesen mit der Fahrzeugspezifikation. Bläst das Ventil erst oberhalb seines vorgeschriebenen Ansprechwerts ab, liegt die Ursache meist bei einem defekten Kompressorregler, einem Fehler in der Lufttrocknerregelung oder einer blockierten Steuerleitung. Bläst es bereits bei normalem Betriebsdruck ab, kommen eine ermüdete Druckfeder, ein verschmutzter Dichtsitz, Korrosion oder eine beschädigte Membran als Ursachen infrage.

Lassen Sie das System zunächst vollständig drucklos werden und sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen. Prüfen Sie anschließend die Leitungsanschlüsse, das Ventilgehäuse und die Auslassöffnung auf Ölablagerungen, Rost, Eisbildung und mechanische Schäden. Bauen Sie danach kontrolliert Druck auf und messen Sie den Ansprech- und Wiederschließdruck. Eine zu geringe Druckdifferenz zwischen Öffnen und Schließen, Undichtigkeit unterhalb des Nenndrucks oder ein Ventil, das nach dem Ablassen nicht wieder abdichtet, erfordert einen Austausch. Prüfen Sie gleichzeitig die Lufttrocknerpatrone und den Luftkompressor auf übermäßigen Öldurchlass: Öl und Kondensat lassen Gummidichtungen aufquellen und verursachen das Klemmen beweglicher Teile.

Tauschen Sie ein Überdruckventil immer komplett aus, wenn der Sitz eingeschlagen ist, das Gehäuse korrodiert ist oder der gemessene Ansprechdruck außerhalb der Toleranz liegt. Das Einstellen, Blockieren oder Abdichten eines Sicherheitsventils ist keine sichere Reparatur. Reinigen Sie vor der Montage die Leitung und den Anschluss, verwenden Sie ausschließlich ein für Druckluft zugelassenes Dichtmittel und vermeiden Sie, dass Dichtmittelreste in das Ventil gelangen. Beachten Sie das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment, da eine zu hohe Montagebelastung Aluminiumventilblöcke oder konische Gewinde beschädigen kann.

Bei wiederkehrenden Druckstörungen ist eine vollständige Prüfung von Luftkompressor, Druckregler, Lufttrockner und Luftbehältern erforderlich. Regelmäßiges Ablassen von Kondenswasser und rechtzeitige Wartung des Lufttrockners begrenzen Korrosion und Vereisung. Ein korrekt ausgewähltes Überdruckventil unterstützt somit die Betriebssicherheit des EBS (Electronic Braking System) und reduziert ungeplante Ausfallzeiten von Lkw, Bussen und Transportern.