Espejo

Los retrovisores son componentes de la cabina esenciales para la seguridad de los camiones, autobuses y furgonetas MAN y Mercedes. Los retrovisores principales, los gran angulares, los de proximidad y los frontales reducen el ángulo muerto y permiten al conductor ver el tráfico adyacente, los usuarios vulnerables de la vía y las zonas de carga o maniobra. En vehículos como MAN TGL, TGM, TGS, TGX, TG3 y TGE, y Mercedes Atego, Actros, Arocs, Antos, Econic, Sprinter y Vito, los brazos de los retrovisores, los puntos de fijación, los cristales, la asignación de pines de los conectores y las funciones eléctricas varían considerablemente según la versión. También en MAN Lion’s City, Lion’s Coach y los autocares Neoplan, así como en Mercedes Citaro, Intouro y Tourismo, los sistemas de retrovisores específicos dependen de la configuración de la carrocería y del campo de visión.

La pieza debe identificarse siempre a partir del número de bastidor del vehículo. La comparación visual o la selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca son suficientes. Una misma cabina puede estar equipada con conjuntos de retrovisor de ajuste manual, de ajuste eléctrico, calefactados, abatibles o con cámara integrada, cada uno con un cableado y unas fijaciones diferentes.

Un retrovisor completo suele constar de una carcasa, un brazo o soporte, una base, tapas, un cristal, motores de ajuste, una lámina calefactora, un mazo de cables y conectores eléctricos. Los retrovisores principales suelen tener un cristal plano o ligeramente curvado para observar el tráfico que circula detrás del vehículo. Los retrovisores gran angulares son más convexos y amplían el campo de visión, pero hacen que los objetos parezcan más pequeños. Los retrovisores de proximidad y los frontales permiten ver las zonas situadas inmediatamente al lado o delante de la cabina, lo que resulta especialmente importante en tareas de distribución y en el tráfico urbano.

Las carcasas de los retrovisores suelen fabricarse en plástico resistente a los impactos, mientras que los brazos de soporte pueden ser de aleaciones de aluminio, acero o material compuesto reforzado. La base del retrovisor debe encajar en el marco de la puerta o en la esquina de la cabina sin generar tensiones; un modelo incorrecto puede aflojarse por las vibraciones, provocar ruido aerodinámico o agrietar la carcasa de plástico. Por ello, compruebe siempre el lado, la geometría del brazo, la longitud, el ángulo de montaje, el tipo de conector, el número de pines y las posibles funciones de calefacción o iluminación de acceso.

Los daños más habituales se producen por el contacto con postes, muelles de carga, ramas u otros vehículos. Entre los indicios se encuentran las carcasas agrietadas, los brazos rotos, la holgura en la articulación, los cristales sueltos y una imagen que vibra a velocidades más altas. Un retrovisor que se abate durante la marcha suele indicar desgaste del mecanismo de muelle, una retención deformada o una base de montaje insuficientemente apretada. En caso de daños estructurales, sustituya toda la estructura de soporte; el pegado o la soldadura de plástico rara vez restablecen de forma duradera la rigidez original.

Si la calefacción del retrovisor no funciona, compruebe primero el fusible, la conexión a masa, la corrosión de los conectores y la posible rotura de cables en el brazo. Mida con un multímetro la tensión de alimentación en el conector con la calefacción de la luneta trasera o de los retrovisores activada. A continuación, mida la resistencia del elemento calefactor del cristal; un circuito abierto indica que el cristal calefactado del retrovisor está defectuoso. En el sistema de ajuste eléctrico, compruebe las señales de alimentación y masa, el interruptor del panel de la puerta y los motores de ajuste. Si se oye girar un motor, pero el cristal no se mueve, suele deberse a engranajes dañados o a un soporte del cristal que se ha soltado.

En los vehículos con cámaras en los retrovisores o vigilancia del ángulo muerto, también debe comprobarse si el mazo de cables presenta daños por dobleces. Tras la sustitución, puede ser necesario utilizar un equipo de diagnosis para borrar códigos de avería o recalibrar el sistema de cámaras.

Sustituya inmediatamente el cristal del retrovisor si presenta grietas, zonas sin visibilidad, desprendimiento del revestimiento reflectante o una calefacción defectuosa. Monte el cristal sin ejercer presión puntual sobre los clips, ya que las tensiones localizadas pueden provocar su rotura posteriormente. Al sustituir un conjunto completo, apriete los tornillos de fijación según las especificaciones y coloque los cables alejados de bordes afilados y piezas móviles. Tras el montaje, compruebe las funciones eléctricas, el movimiento de abatimiento y el campo de visión desde la posición normal de conducción.

Un retrovisor correctamente seleccionado y que encaje bien reduce el tiempo de inmovilización y evita problemas de montaje recurrentes. Braem puede ayudarle con la identificación de piezas por número de bastidor y una amplia disponibilidad de componentes de cabina.