Montaje

Los elementos de fijación para protecciones laterales garantizan el montaje seguro de las defensas situadas entre los ejes delantero y trasero de los camiones. Esta estructura de protección reduce el riesgo de que ciclistas o peatones queden debajo del vehículo en caso de colisión lateral. La categoría incluye, entre otros, soportes de montaje, perfiles de soporte, placas de sujeción, casquillos distanciadores, juegos de tornillos, tuercas de seguridad, arandelas de carrocería y clips de fijación para paneles de protección de plástico o aluminio.

En los MAN F2000, M2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX y TG3, así como en los Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Antos, Actros, Arocs y Econic, los puntos de fijación varían según la versión del chasis, la distancia entre ejes, la configuración de los ejes, la disposición de los depósitos de combustible y la carrocería. También en furgonetas como la MAN TGE y la Mercedes Sprinter, los paneles laterales de protección o las estructuras de los estribos pueden requerir elementos de fijación específicos. Por ello, las piezas deben identificarse siempre a partir del número de bastidor del vehículo. La comparación visual o la selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca son suficientes.

Un montaje correcto requiere una combinación adecuada de geometría del soporte, diámetro de los orificios, paso de rosca, longitud de los tornillos y tipo de material. Los elementos de fijación de acero cincado ofrecen una buena protección contra la corrosión; las versiones de acero inoxidable son recomendables cuando hay una exposición elevada a sales de deshielo, humedad o productos de limpieza. En los perfiles de aluminio, deben utilizarse arandelas aislantes de plástico o recubrimientos adecuados para evitar la corrosión galvánica entre el acero y el aluminio.

Las protecciones laterales rara vez se aflojan únicamente por un tornillo defectuoso. En la práctica, las causas más frecuentes son los orificios de montaje agrandados por desgaste, los soportes agrietados, los soportes de los largueros del chasis deformados, la ausencia de tuercas de seguridad y la corrosión bajo las superficies de sujeción. El contacto con bordillos, muelles de carga, material de obra o piedras proyectadas puede someter la protección a esfuerzos laterales. Esto provoca deformaciones permanentes que generan tensiones en los soportes y los elementos de fijación.

Compruebe primero que el panel de protección no entre en contacto con la rueda, los neumáticos, los depósitos de aire comprimido, los mazos de cables ni las tuberías de aire durante todo el recorrido de compresión y extensión de la suspensión. A continuación, mida el diámetro y la redondez de los orificios de fijación con un calibre o un pasador de calibración. Un orificio ovalado por desgaste no debe corregirse con una arandela más grande sin evaluar el soporte portante. Compruebe si las roscas presentan daños, mida el espesor restante del material en las zonas corroídas e inspeccione los cordones de soldadura y los soportes del chasis para detectar microfisuras. En caso de duda, realice un ensayo por líquidos penetrantes en los soportes de acero.

Preste también atención a las vibraciones anómalas o los traqueteos durante la marcha. Suelen indicar una fuerza de apriete insuficiente, la ausencia de casquillos distanciadores o un panel que roza o golpea una pieza adyacente. No reutilice las tuercas autoblocantes cuando su capacidad de bloqueo esté claramente deteriorada y sustituya siempre todos los tornillos estirados o corroídos de cada unión.

Antes del montaje, elimine el barro, el óxido y los restos de sellador antiguo de las superficies de contacto. Coloque la protección lateral sin tensiones: los tornillos no deben forzar el panel o el soporte hasta su posición. Monte casquillos distanciadores de la longitud adecuada para evitar que los paneles de plástico se compriman de forma localizada. Apriete los elementos de fijación en cruz al par especificado para el diámetro, la clase de resistencia y la combinación de materiales correspondientes. Una precarga excesiva puede agrietar el plástico o deformar los perfiles de aluminio de pared delgada; una precarga insuficiente provoca el aflojamiento por vibraciones.

Utilice exclusivamente juegos de fijación cuyo ajuste sea compatible con el larguero del chasis, el soporte y la protección originales. Tras el montaje, compruebe las holguras al girar la dirección, durante el movimiento de los ejes y con el vehículo cargado. Se recomienda volver a comprobar el par de apriete tras el primer periodo de servicio, especialmente en vehículos utilizados para distribución, obras o recogida de residuos. Braem puede ayudarle a identificar los elementos de fijación adecuados a partir del número de bastidor, para que la protección lateral vuelva a quedar instalada de forma segura y correcta.