Filtro

Los filtros para HydroDrive y HAD protegen el sistema hidráulico de tracción auxiliar de las ruedas delanteras frente a partículas de desgaste y otros contaminantes. Un elemento filtrante sucio o seleccionado incorrectamente puede restringir el caudal y favorecer daños en las bombas hidráulicas, las válvulas de regulación y los motores de los cubos de rueda. Dentro de la gama de recambios para camiones MAN y Mercedes con tracción delantera hidráulica, esta categoría es específica para cada aplicación. Mercedes utiliza su propio sistema de tracción hidráulica para aplicaciones similares; los filtros no son necesariamente intercambiables.

Seleccione siempre los recambios a partir del número de bastidor del vehículo y compruebe la versión del sistema correspondiente y la referencia original de la pieza. La comparación visual o la selección basada únicamente en el nombre del modelo nunca son suficientes. Por ejemplo, en los MAN TGS y TGX con HydroDrive, el año de fabricación, la configuración hidráulica y la versión de la carcasa del filtro pueden ser determinantes.

Distinga entre filtros de aspiración, de retorno y de presión: su ubicación en el circuito hidráulico determina la resistencia a la presión y el caudal requeridos. Compruebe qué versión está realmente montada. Compare el grado de filtración en micrómetros, la eficiencia de separación, el caudal nominal, la pérdida de carga admisible y la presión de apertura de la válvula de derivación, si la hay. La presión de trabajo del sistema no coincide necesariamente con la presión de trabajo en la carcasa del filtro. La presión de colapso del elemento y la viscosidad del aceite hidráulico en frío también son parámetros de diseño relevantes.

Los medios filtrantes pueden ser de celulosa, fibras sintéticas o fibra de vidrio; no son intercambiables únicamente por tener las mismas dimensiones exteriores. Compruebe la longitud, los diámetros de estanqueidad, la rosca o el ajuste del elemento y la compatibilidad del material de las juntas con el fluido hidráulico prescrito. Un ajuste incorrecto puede provocar un paso interno de fluido que eluda el elemento filtrante, permitiendo que llegue fluido sin filtrar al circuito.

Los síntomas habituales son un aviso de colmatación, una activación retardada, una menor asistencia a la tracción o una temperatura elevada del aceite hidráulico. Estos síntomas no demuestran que el filtro esté defectuoso: la entrada de aire, un nivel de fluido insuficiente, una pérdida de rendimiento de la bomba o un fallo en el sistema de control pueden provocar síntomas similares.

1. Compruebe las condiciones de funcionamiento: lea los códigos de avería y los valores actuales con un equipo de diagnóstico adecuado para el vehículo. Anote la temperatura del fluido, las condiciones de activación y el momento en que aparece el síntoma.
2. Inspeccione el circuito: compruebe el nivel del depósito según el procedimiento del fabricante, la presencia de fugas en las conexiones y los posibles daños en las tuberías de aspiración. La formación de espuma puede indicar una entrada de aire.
3. Mida la resistencia del filtro al paso del fluido: realice mediciones antes y después del filtro con manómetros adecuados o un manómetro diferencial, exclusivamente a través de los puntos de medición previstos. Compare la pérdida de carga a la temperatura y al caudal prescritos con los valores límite del fabricante. Un pico durante el arranque en frío no equivale a una obstrucción permanente.
4. Analice la contaminación: tome una muestra representativa del fluido para realizar un recuento de partículas y un análisis del contenido de agua. Inspeccione el elemento retirado para detectar partículas metálicas, deformaciones y juntas dañadas. Si hay residuos metálicos, debe localizarse el origen del desgaste.

Desactive la tracción auxiliar, asegure el vehículo y despresurice el circuito según las instrucciones de taller; compruebe si queda presión residual antes de abrir las conexiones. Limpie la zona alrededor de la carcasa del filtro antes del desmontaje. Monte un elemento nuevo adecuado con las juntas nuevas prescritas y respete los pares de apriete y el sentido de montaje. No limpie los elementos desechables con aire comprimido.

Utilice únicamente aceite hidráulico homologado y equipos de llenado limpios. En caso de daños en la bomba, realice el procedimiento de limpieza o lavado del circuito prescrito: sustituir únicamente el filtro no elimina las partículas restantes. Purgue el aire según las instrucciones del fabricante y compruebe después si hay fugas, el nivel del fluido, la presión diferencial y el funcionamiento de la tracción. Si el aviso de colmatación reaparece rápidamente, investigue si hay contaminación residual, una viscosidad incorrecta del fluido o un indicador de colmatación defectuoso antes de volver a sustituir piezas.