Herramientas

Al trabajar en camiones, autobuses y furgonetas MAN y Mercedes, el tipo de intervención determina qué herramientas ofrecen la seguridad y la precisión necesarias. El montaje de ruedas, la reparación del motor y los trabajos en el sistema de aire comprimido requieren distintos rangos de par de apriete, conexiones y rangos de medición. Entre las herramientas necesarias pueden figurar llaves dinamométricas, vasos de impacto, extractores, útiles de bloqueo, equipos de comprobación de presión e instrumentos de medición electrónicos. Los vasos manuales de acero al cromo-vanadio no son necesariamente aptos para llaves de impacto; para estas, utilice vasos de impacto con el cuadradillo, la medida y la capacidad de carga adecuados.

La serie del vehículo y la variante de motor son importantes a la hora de elegir herramientas especiales. Los útiles de calado de la distribución y de bloqueo para un MAN D08 o D26 no son necesariamente intercambiables con los de un Mercedes OM 936 u OM 471. También varían el acceso, las fijaciones y la configuración de los sistemas entre modelos como TGL, TGX, Sprinter, Atego y Actros.

Un diagnóstico incorrecto suele hacer perder más tiempo que el propio desmontaje. Ante un aviso de avería, comience por registrar los códigos de error y los valores de medición actuales con un equipo de diagnosis adecuado. A continuación, compruebe el problema mediante una medición independiente. En caso de averías eléctricas, mida primero la tensión de alimentación y después la caída de tensión en las conexiones de masa y alimentación bajo carga; una prueba de continuidad sin carga puede no detectar una resistencia de contacto excesiva. Para señales que cambian rápidamente, utilice un osciloscopio en lugar de limitarse a un multímetro.

Si los componentes neumáticos responden con lentitud o se produce una pérdida de presión, compruebe primero cómo aumenta la presión y compare después la presión en los puntos de medición pertinentes. Un manómetro con un rango de 0 a 16 bar, por ejemplo, puede ser adecuado para el diagnóstico del sistema de aire comprimido, siempre que la presión de trabajo, la conexión y la clase de precisión sean compatibles con el sistema. A continuación, compruebe de forma específica si hay fugas en los acoplamientos y las tuberías. Nunca conecte un manómetro de aire comprimido convencional a un sistema hidráulico ni a un circuito de combustible de alta presión: para ello se requieren equipos de medición con la clasificación específica y procedimientos de conexión seguros.

Los vasos con las aristas redondeadas, las mordazas de extractor desgastadas, los cables de medición dañados y los instrumentos con la calibración caducada provocan mediciones imprecisas o daños en los componentes. Antes de usar las herramientas, compruebe que encajan correctamente en los elementos de fijación, el estado de las roscas y las mordazas, el aislamiento de los instrumentos de medición eléctrica y el certificado de calibración de las llaves dinamométricas. Elija una llave dinamométrica cuyo rango de medición útil incluya el par de apriete prescrito; consulte siempre los datos de reparación específicos del vehículo para conocer el par y la secuencia de apriete.

Para retirar piezas agarrotadas, un extractor o una prensa adecuados permiten aplicar una fuerza en línea recta de forma más controlada que golpear o hacer palanca. Apoye la estructura, despresurice los circuitos neumáticos o hidráulicos según el procedimiento del taller y proteja las superficies de sellado frente a posibles daños. Sustituya los útiles que ya no encajen con precisión o cuya capacidad de carga se desconozca. Así evitará daños en las roscas, deformaciones de los componentes y tener que repetir la reparación.