Differentieel Compleet

Een compleet differentieel vervangt de centrale tandwieloverbrenging als samengestelde eenheid. Afhankelijk van de uitvoering omvat dit het differentieelhuis, kroonwiel en pignon, satelliet- en zijtandwielen, kegellagers en eventueel een spermechanisme. Controleer altijd de leveringsomvang: aandrijfflenzen, speractuatoren en afdichtingen zijn niet automatisch inbegrepen. Bij MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens voorkomt een correct geselecteerde en afgestelde eenheid terugkerende aandrijfgeluiden, oververhitting en voortijdige tandwielschade.

Bepaal onderdelen altijd aan de hand van het chassisnummer van het voertuig, aangevuld met de ascode en het identificatieplaatje van de gemonteerde as. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit. Binnen bijvoorbeeld MAN TGS, Mercedes Actros of Sprinter bestaan verschillende asbelastingen, flensaansluitingen en overbrengingsverhoudingen. Motorfamilies zoals MAN D26 en Mercedes OM 471 bepalen mede de koppelbelasting, maar identificeren het passende differentieel niet zelfstandig.

Onderscheid open differentiëlen, uitvoeringen met een inschakelbare dwarssper en, bij aangedreven tandemassen, constructies met een afzonderlijk tussenasdifferentieel. Controleer bovendien of de as een enkele eindreductie of planetaire naafreducties heeft. De verhouding tussen het tandenaantal van kroonwiel en pignon bepaalt de centrale reductie; bij naafreductie telt ook de wieloverbrenging mee. Verkeerd gecombineerde totale asverhoudingen veroorzaken bij gekoppelde aangedreven assen aandrijfspanningen en schade.

Vergelijk steekasvertanding, flensdiameter, boutpatroon, lagerzittingen en bevestigingsvlakken. Geharde stalen tandwielen en nauwkeurig passende kegellagers vereisen uitvoeringgebonden toleranties voor tandflankspeling, pignoninbouwdiepte en lagervoorspanning. Hiervoor bestaan geen universele afstelwaarden: gebruik de werkplaatsgegevens van de betreffende ascode.

Janken tijdens trekken of uitrollen wijst mogelijk op een afwijkend draagbeeld van kroonwiel en pignon. Een snelheidsafhankelijke brom kan afkomstig zijn van pignonlagers, differentieellagers of wiellagers. Klappen bij lastwisselingen ontstaan ook door versleten cardankruiskoppelingen of steekasvertandingen. Sluit deze oorzaken uit voordat u het complete differentieel vervangt.

1. Voer, indien veilig, een proefrit uit en vergelijk geluiden bij aandrijven, gas lossen en bochten. Gebruik eventueel elektronische luisterapparatuur om de trillingsbron te lokaliseren.
2. Controleer het peil en de toestand van de voorgeschreven transmissieolie voor de aangedreven as. Onderzoek afgetapte smeerolie en de magneetplug op metaaldeeltjes; schilfers of tandfragmenten vereisen verdere demontage.
3. Controleer flensspeling met een meetklok en inspecteer pignonkeerringen en asontluchting. Een verstopte ontluchter kan lekkage veroorzaken zonder dat de tandwielset defect is.
4. Meet bij toegankelijke tandwielen de tandflankspeling op meerdere kroonwielposities met een meetklok. Beoordeel het contactpatroon met tandwielmarkeerpasta volgens de voorgeschreven belastingsmethode.
5. Controleer bij pneumatische sperbediening de toevoerdruk met een manometer, de leidingdichtheid en de actuatorbeweging volgens fabrieksspecificatie. Verifieer ook de standterugmelding.

Bij afgebroken tanden, ernstige putvorming of beschadigde lagerzittingen is vervanging door een complete eenheid vaak doelmatiger dan deelreparatie. Kroonwiel en pignon vormen een op elkaar afgestemde set; combineer geen willekeurige losse tandwielen. Controleer vóór montage het aslichaam, de pasvlakken en steekassen op gevolgschade.

Verwijder achtergebleven slijtagedeeltjes uit het aslichaam en, waar aanwezig, uit verbonden smeerruimten en naafreducties. Monteer voorgeschreven nieuwe afdichtingen en borgmiddelen. Respecteer aanhaalmomenten en wijzig de pignonmoer van een vooraf afgestelde eenheid niet zonder afstelprocedure: dit kan de lagervoorspanning veranderen. Vul de juiste transmissieolie volgens fabrikantgoedkeuring en controleer na de proefrit lekkage, temperatuur en sperwerking. Technische ondersteuning van Braem kan helpen om asidentificatie en leveringsomvang vooraf af te stemmen.