Banden

Banden vormen de enige contactzone tussen voertuig en wegdek. Voor MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens bepalen ze niet alleen tractie en remweg, maar ook stuurprecisie, asbelasting, brandstofverbruik en de levensduur van wiellagers, stuurdelen en ophangingscomponenten. Inzet, asconfiguratie en toegelaten gewichten bepalen welk type band technisch geschikt is. Banden voor een MAN TGL, TGS, TGX of TGE verschillen bijvoorbeeld wezenlijk van uitvoeringen voor een Mercedes Atego, Actros, Arocs, Sprinter, Citaro of Tourismo. Ook bij MAN Lion’s City-, Lion’s Coach- en Neoplan-bussen gelden specifieke eisen inzake draagvermogen, warmteontwikkeling en comfort.

Selecteer banden altijd aan de hand van het chassisnummer van het voertuig. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit. Het chassisnummer bevestigt onder meer de homologatie, velgmaat, aslasten, remconfiguratie, aandrijfasuitvoering en eventuele dubbellucht- of super-singlemontage.

Professionele banden worden geselecteerd op nominale maat, constructie, draagvermogenindex, snelheidssymbool, karkastype en gebruikspositie. Veelvoorkomende maten zijn bijvoorbeeld 205/75 R17.5, 215/75 R17.5, 295/80 R22.5, 315/70 R22.5 en 385/65 R22.5. De aanduiding geeft respectievelijk bandbreedte, hoogte-breedteverhouding, radiale karkasconstructie en velgdiameter weer. De werkelijke buitendiameter en dynamische afrolomtrek moeten binnen de door constructeur toegelaten tolerantie blijven, vooral op aangedreven assen met differentieelsper, naafreductie of elektronische tractieregeling.

Stuurbanden hebben doorgaans een ribprofiel voor nauwkeurig sturen, lage rolweerstand en stabiele waterafvoer. Aandrijfbanden gebruiken een blok- of tractieprofiel met grotere lamellen en open profielgroeven voor krachtoverbrenging. Trailer-, naloop- en busbanden zijn ontworpen voor hoge radiale belasting, gecontroleerde slijtage en warmteafvoer bij langdurige ritten. Voor bouwverkeer, distributie, internationaal transport en winterinzet verschillen profielontwerp, karkasversterking en rubbersamenstelling. Let bovendien op de juiste load/speed-index, M+S- of 3PMSF-classificatie en eventuele mogelijkheid tot loopvlakvernieuwing.

Bij dubbellucht moet de maat, constructie, resterende profieldiepte en afrolomtrek van beide banden per wielpositie zo gelijk mogelijk zijn. Een te groot diameterverschil veroorzaakt continue compensatie in het differentieel, hogere bandtemperaturen en overbelasting van steekassen en planetaire naafreducties.

Onregelmatige slijtage geeft meestal informatie over een onderliggende storing. Slijtage aan één schouder wijst vaak op een foutieve toespoor-, camber- of casterwaarde, versleten fuseepennen, stuurkogels of draagarmrubbers. Zaagtandslijtage ontstaat geregeld door verkeerde toespoorinstelling, speling in de stuurinrichting of veel korte bochten. Lokale vlakke plekken kunnen het gevolg zijn van blokkeren bij remmen, een defect ABS/EBS-systeem of onvoldoende remkrachtverdeling. Een centrale slijtstrook duidt meestal op te hoge bandenspanning; slijtage aan beide schouders wijst eerder op te lage druk, overbelasting of overmatige karkasvervorming.

Start de diagnose met een koude drukmeting met een gekalibreerde manometer en vergelijk de gemeten waarde met de voorgeschreven druk voor de actuele asbelasting. Controleer daarna profieldiepte op meerdere punten over de loopvlakbreedte, meet de afrolomtrek van banden op dezelfde as en inspecteer zijwanden op insnijdingen, stootschade, uitstulpingen en droogtescheuren. Controleer bij trillingen tevens wielbalans, radiale en laterale slingering van band en velg, naafpassing, wielmoeraanhaalmoment en speling van wiellagers. Een temperatuurverschil tussen banden op dezelfde as, gemeten na belasting met een infraroodthermometer, kan wijzen op drukverlies, remaanlopen of interne karkasschade.

Vervang banden onmiddellijk bij blootliggend karkas, koordbreuk, uitstulpingen, structurele zijwandschade of een profiel onder de wettelijke en operationeel veilige grens. Vervang op aangedreven assen bij voorkeur per paar of per volledige as. Een correcte montage vereist schone velgzittingen, een passende tubeless-ventielcombinatie, gecontroleerde centrering en aanhaalmomenten volgens voertuig- en velgspecificatie. Dankzij een brede beschikbaarheid van onderdelen en technische ondersteuning kan Braem helpen om band-, velg- en asconfiguraties correct op elkaar af te stemmen.