Ruitenwissermotor

De ruitenwissermotor zet het elektrische signaal van de stuurkolomschakelaar of carrosserie-elektronica om in de mechanische heen-en-weerbeweging van het wissermechanisme. Een correct werkende motor is essentieel voor zichtbaarheid bij regen, sneeuw, opspattend vuil en pekel. Bij MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens wordt de motor doorgaans gecombineerd met een overbrengingskast, krukarm, wisserstangenstelsel en een geïntegreerde parkeerstandschakelaar. Door de hoge voorruiten en lange wisserarmen van onder meer MAN TGS, TGX, TG3, Mercedes Actros, Arocs, Citaro en Neoplan touringcars is de belasting op deze aandrijving aanzienlijk.

Ruitenwissermotoren verschillen niet alleen per voertuigserie, maar ook volgens bouwjaar, cabine- of carrosserievariant, voorruitgeometrie, aantal wisserarmen, elektrische aansluiting en aansturing. Een MAN TGL of TGM kan bijvoorbeeld een andere motorreductie, aslengte, connectorbezetting of parkeerhoek gebruiken dan een TGS of TGX. Bij Mercedes Sprinter, Vito, Atego, Axor, Actros, Citaro en Tourismo zijn eveneens meerdere uitvoeringen mogelijk, waaronder motoren voor tandemwissers, parallellogrammechanismen of systemen met afzonderlijke aandrijvingen.

Technisch bestaat de unit uit een gelijkstroommotor met koolborstels, anker, permanentmagneten en een reductietandwielkast. De tandwielen zijn meestal vervaardigd uit staal of versterkte kunststof en brengen het hoge toerental van de elektromotor terug naar een bruikbaar koppel voor het wisserstangenstelsel. De parkeercontacten bepalen de exacte rustpositie van de armen. Een afwijkende parkeerstand, een verkeerde krukarmhoek of een motor met onvoldoende koppel kan veroorzaken dat wissers tegen de raamrubber, A-stijl of elkaar lopen.

Een ruitenwissermotor moet daarom altijd aan de hand van het chassisnummer van het voertuig worden bepaald. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit. Controleer aanvullend het onderdeelnummer, de stekkerconfiguratie, bevestigingspunten, asdiameter, lengte van de uitgaande as en de parkeerstand.

Veelvoorkomende klachten zijn trage wissers, een onderbroken werking, een motor die alleen op hoge snelheid draait, niet-terugkerende wisserarmen of een volledig uitgevallen ruitenwissersysteem. Trage bewegingen wijzen niet automatisch op een defecte elektromotor. Vastlopende wisserassen, gecorrodeerde scharnierpunten, verbogen wisserstangen of te zwaar belaste armen kunnen de stroomopname sterk verhogen en de reductiekast overbelasten. Vooral bij voertuigen die buiten staan of regelmatig met strooizout rijden, dringt vocht via asafdichtingen en aansluitingen binnen.

Meet eerst de voedingsspanning op de motorconnector onder belasting; vergelijk de gemeten waarde met de accuspanning. Een relevante spanningsval op plus- of massakabel wijst op overgangsweerstand in zekeringen, relais, kabelboom, massapunten of de stuurkolomschakelaar. Controleer vervolgens de stroomopname met een stroomtang. Een duidelijk verhoogde stroom bij lage wissersnelheid duidt vaak op mechanische weerstand in het stangenstelsel, terwijl een zeer lage of nulstroom eerder op een onderbreking, versleten koolborstels of een defect anker wijst.

Demonteer de wisserarmen en beoordeel of de spindels handmatig soepel bewegen. Controleer de krukarmen op speling, uitgesleten kogelgewrichten en scheuren rond de perspassing. Test de motor indien mogelijk zonder aangesloten mechanisme: een motor die dan normaal draait maar onder belasting stilvalt, heeft meestal geen elektrisch maar een mechanisch probleem in de wissertransmissie. Lees bij moderne voertuigen foutcodes uit in de carrosserie- of cabine-elektronica; communicatieproblemen of foutmeldingen van de regensensor kunnen de aansturing eveneens beïnvloeden.

Vervang de ruitenwissermotor wanneer de parkeercontacten defect zijn, het motoranker verbrand is, de tandwielreductie doorslaat of de aslagers overmatige radiale speling hebben. Monteer een nieuwe motor altijd met een gecontroleerd en zo nodig gereviseerd wisserstangenstelsel. Het plaatsen van alleen een motor op vastzittende spindels leidt vaak snel opnieuw tot overbelasting.

Reinig de conische passing van wisserarm en as, plaats de armen in de voorgeschreven parkeerpositie en zet de moeren met het voorgeschreven aanhaalmoment vast. Test daarna lage en hoge snelheid, intervalfunctie, sproeifunctie en automatische terugkeer naar ruststand. Een technisch gecontroleerde pasvorm en snelle beschikbaarheid van cabineonderdelen helpen de stilstand van vrachtwagens, bussen en bestelwagens beperkt te houden.