Silentblok motor

Een silentblok voor de motor is een elastisch motorlager dat de motor en, afhankelijk van de uitvoering, ook de versnellingsbak met het chassis of subframe verbindt. Het absorbeert trillingen, torsieschokken en structuurgeluid naar de cabine en voorkomt ongecontroleerde bewegingen van de aandrijflijn. Bij MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens verschillen motorsteunen sterk volgens chassisuitvoering, motorvermogen, versnellingsbak en positie van het lager. Bepaal silentblokken daarom altijd aan de hand van het chassisnummer; visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit.

Motorlageringen bestaan uit rubber-metaal-silentblokken, conische elastomeerlagers, hydraulische motorsteunen en combinatiebeugels met geïntegreerde aanslagbussen. De metalen binnenhuls moet met de juiste perspassing of boutvoorspanning op het montagepunt aansluiten, terwijl de buitenhuls de belasting in de draagbeugel verdeelt. De rubberhardheid, doorgaans uitgedrukt in Shore A, bepaalt samen met de geometrie de toegelaten verplaatsing en trillingsdemping. Een te hard lager geeft cabineresonantie; een te zacht of ingescheurd lager veroorzaakt kantelen van de motor en overbelasting van uitlaatflexibels, koelvloeistofslangen en cardanas-verbindingen.

De correcte uitvoering hangt onder meer af van motorfamilie en voertuigtoepassing. Dit geldt voor MAN D08-, D15-, D20-, D26-, D28- en D38-motoren en voor Mercedes OM 364-, OM 366-, OM 402-, OM 421-, OM 422-, OM 441-, OM 442-, OM 457-, OM 460-, OM 501-, OM 502-, OM 503-, OM 904-, OM 906-, OM 926-, OM 934-, OM 936-, OM 470-, OM 471- en OM 473-motoren. Vooral bij zware zescilinder- en V-motoren beïnvloeden motorgewicht, reactiekoppel en de positie van de versnellingsbaksteun de vereiste belastingsklasse van het silentblok.

Typische defecten zijn gescheurd of uitgehard rubber, losgekomen vulcanisatie tussen rubber en metalen huls, ingezakte lagerhoogte en uitgeslagen montagegaten. Langdurige blootstelling aan motorolie, hydraulische olie, diesel of koelvloeistof tast elastomeren aan en verlaagt hun dempende werking. Bij hydraulische steunen wijzen vloeistofsporen rond de behuizing op een intern lek. Veelvoorkomende klachten zijn een bonkend geluid bij optrekken of schakelen, extra trillingen bij stationair toerental, resonantie in een bepaald toerentalbereik, gescheurde uitlaatrubbers en versnelde slijtage van de koppeling of cardankruisen.

Controleer eerst met de motor uitgeschakeld alle steunen, draagbeugels, bevestigingsbouten en aanslagpunten op scheuren, verzakking en contactsporen. Meet vervolgens de vrije ruimte tussen motorsteun en aanslag met een schuifmaat en vergelijk links en rechts; een duidelijk hoogteverschil wijst vaak op een ingezakt element. Gebruik een hefbrug en ondersteun het motorblok gecontroleerd met een transmissiekrik. Beweeg de aandrijflijn slechts minimaal op en neer: overmatige relatieve beweging, metaal-op-metaalcontact of een losdraaiende binnenhuls bevestigt een defect. Laat daarna, met veilige werkprocedures, een tweede technicus het koppel kort opbouwen in vooruit- en achteruitversnelling. Observeer de motorkanteling en sluit eerst defecten aan koppeling, versnellingsbaksteun, cardanas of uitlaatsysteem uit.

Vervang beschadigde silentblokken bij voorkeur per montagepaar wanneer beide zijden dezelfde ouderdom en belasting hebben. Ondersteun motor en transmissie spanningsvrij voordat bevestigingen worden verwijderd; een steun onder torsiespanning vastzetten verkort de levensduur aanzienlijk. Reinig pasvlakken, vervang beschadigde afstandsbussen en gebruik de voorgeschreven nieuwe rekbouten waar van toepassing. Draai bevestigingen pas op het opgegeven aanhaalmoment vast wanneer de motorsteun in de normale rijpositie staat. Controleer na montage de uitlijning van uitlaat, luchtleidingen, koelvloeistofslangen en aandrijfas.

Bij terugkerende schade moet de oorzaak worden weggenomen: lekkende motorolie op het rubber, een gebarsten motorsteunbeugel, defecte transmissielagering of abnormale motorschokken door onregelmatige verbranding. Technische ondersteuning en een ruime beschikbaarheid van de juiste componenten helpen om stilstand bij vrachtwagens, bussen en bestelwagens beperkt te houden. Het Braem-team staat altijd klaar om je te helpen.