Veerremcilinder

Een veerremcilinder is een veiligheidskritisch pneumatisch remonderdeel dat bestaat uit een membraangedeelte voor de normale bedrijfsrem, aangestuurd via de voetrem, en een veerremgedeelte voor de parkeerrem en de noodrem. De cilinder combineert doorgaans een membraanremcilinder voor de bedrijfsrem met een veerremkamer waarin een krachtige voorgespannen drukveer de parkeerrem mechanisch aantrekt bij drukverlies. Dit fail-safe-principe verhindert dat een vrachtwagen, bus of getrokken voertuig wegrolt wanneer de persluchtvoorziening wegvalt. Veerremcilinders komen vooral voor op aangedreven assen van MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX en TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs en Econic, en op MAN- en Mercedes-bussen zoals Lion’s City, Lion’s Coach, Citaro, Intouro en Tourismo.

Een gecombineerde veerremcilinder bestaat uit een bedrijfsremgedeelte en een parkeerremgedeelte. De bedrijfsremkamer ontvangt perslucht via het voetremventiel of EBS (Electronic Braking System) en beweegt de drukstang naar de remregelaar en remnokkenas bij trommelremmen. Bij bepaalde schijfremsystemen werkt de actuator rechtstreeks op de mechanische bediening van de remklauw. De veerremkamer wordt tijdens het rijden met perslucht gevuld zodat de krachtige drukveer opgesloten blijft; bij bediening van het handremventiel of bij drukverlies ontspant deze veer en wordt de parkeerrem aangelegd.

Belangrijke classificaties zijn membraanremcilinders, gecombineerde membraan-/veerremcilinders en uitvoeringen met een klemringconstructie of een gesloten, niet-demontabele veerremkamer. Selectie gebeurt op basis van onder meer kamergrootte, effectieve membraanoppervlakte, slaglengte van de drukstang, draadmaat of vorkverbinding, montagemaat, poortpositie en nominale werkdruk. Een afwijkende slaglengte of verkeerde drukstanggeometrie kan een onjuiste hefboomhoek van de remregelaar, onvoldoende remkracht of aanlopende remmen veroorzaken. Bepaal veerremcilinders altijd aan de hand van het chassisnummer van het voertuig. Visuele vergelijking of selectie op enkel modelnaam volstaat nooit, ook niet wanneer de bevestigingsflens of luchtpoorten identiek lijken.

Luchtverlies via de ontluchtingsopening, een traag lossende parkeerrem, een voertuig dat scheef trekt bij remmen of een wiel dat warmloopt na vrijzetten zijn veelvoorkomende foutbeelden. Een gescheurd membraan in de bedrijfsremkamer veroorzaakt intern of extern persluchtverlies en een verminderde slagkracht. Corrosie op de drukstang, een vastgelopen vorkkop, beschadigde afdichtingen of vochtvervuiling vanuit onvoldoende gedraineerde luchtdrukketels kunnen de lineaire beweging blokkeren. Bij intensief wintergebruik veroorzaken water en strooizouten regelmatig corrosie aan klemringen, behuizingen en bevestigingsbouten.

Blokkeer het voertuig, bouw eerst voldoende systeemdruk op en controleer de drukwaarden op het instrumentenpaneel. Zet vervolgens de parkeerrem aan en luister naar lekkage rond de luchtpoorten, membraankamer en ontluchting. Gebruik een lekzoekspray op koppelingen en leidingen; belvorming wijst op een externe lekkage. Meet daarna de vrije en bediende slag van de drukstang met de parkeerrem gelost en aangelegd. Vergelijk de gemeten slag met de voertuigspecifieke fabrikantolerantie. Een overmatige slag kan behalve op een defecte actuator ook wijzen op verkeerd afgestelde remregelaars, versleten remvoering, slijtage aan remnokkenassen of een vastlopende remklauw.

Controleer tevens of de parkeerrem bij drukverlies daadwerkelijk mechanisch aangrijpt. Draai een veerremcilinder nooit open en verwijder nooit de klemring: de opgesloten veer levert een zeer hoge kracht en maakt demontage zonder gespecialiseerde veiligheidsprocedure levensgevaarlijk. Gebruik uitsluitend de daarvoor voorziene mechanische losbout of kooi-bout volgens de montagevoorschriften.

Vervang een veerremcilinder bij membraanlekkage, doorgeroeste behuizing, beschadigde drukstang, onvoldoende retourbeweging of een defect veermechanisme. Vervang ook aangetaste luchtleidingen, afdichtringen en koppelingen wanneer lekkage of corrosie aanwezig is. Controleer na montage de poortdichting, drukstanguitlijning, remregelaarinstelling en de werking van bedrijfsrem én parkeerrem. Een functionerende luchtdroger en periodieke afvoer van condenswater uit de luchtdrukketels beperken interne corrosie aanzienlijk. Een correcte onderdelenidentificatie en snelle beschikbaarheid van passende remonderdelen helpen stilstand en veiligheidsrisico’s in de werkplaats beperken.