Remsysteem voor MAN / Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens

Het remsysteem is zonder twijfel één van de meest kritische veiligheidssystemen van elke MAN of Mercedes vrachtwagen, bus en bestelwagen. Dagelijks worden remcomponenten zwaar belast door hoge voertuiggewichten, wisselende ladingen, lange afdalingen en intensief stop en go verkeer. Een betrouwbaar en correct functionerend remsysteem is essentieel om voertuigen veilig, wettelijk conform en operationeel inzetbaar te houden. Bij Braem vind je een uitgebreid assortiment remonderdelen waarmee onderhoud en herstellingen professioneel en duurzaam uitgevoerd kunnen worden.

De opbouw van het remsysteem en onderlinge samenhang

Er bestaan twee mediums die in het remsysteem kunnen gebruikt worden. Indien het medium olie is spreken we van een hydraulisch remsysteem. Dit wordt vooral gebruikt bij bestelwagens. Indien het medium lucht is spreken we van een pneumatisch remsysteem. Dit wordt vooral gebruikt in vrachtwagens en bussen. De bedrijfsrem is het remsysteem dat je gebruikt tijdens het rijden. Het medium wordt onder druk gezet door het indrukken van het rempedaal via de hoofdremcilinder. Hierdoor worden de andere remsystemen in werking gezet. Mechanisch bestaan er twee soorten remsystemen. We hebben trommelremmen. Een remtrommel is via de wielbouten en wielmoeren gemonteerd op de wielnaaf. Daardoor draait het rond als het wiel draait. Twee remschoenen die gemonteerd zitten op de as zitten in de remtrommel. Op deze remschoenen is remvoering gemonteerd d.m.v. klinknagels. Remvoering bestaat uit frictiemateriaal. Bij het bedienen van het rempedaal worden de remschoenen uit elkaar geduwd via een remnokkenas die bediend wordt door een remregelaar. Hierdoor wordt het frictiemateriaal van de remschoenen tegen de binnenkant van de remtrommel gedrukt waardoor er wrijving ontstaat en het voertuig remt. De remregelaar is via spiebanen gemonteerd op de remnokkenas en wordt bediend door een remcilinder. Indien het rempedaal niet meer ingedrukt wordt, worden de remschoenen naar elkaar toe getrokken door terugtrekveren. Hierdoor stopt het voertuig met remmen. Er bestaan ook schijfremmen. Een remschijf is met bouten gemonteerd op de wielnaaf waardoor de remschijf draait als het wiel draait. Een remklauw zit via een remzadel op de as en over de remschijf gemonteerd. Deze remklauw bevat zuigers die hydraulisch of pneumatisch bediend kunnen worden. In de remklauw zijn langs beide kanten van de remschijf remblokken gemonteerd. De remblok is aan de kant van de remschijf voorzien van frictiemateriaal. Indien de chauffeur het rempedaal bedient wordt het frictiemateriaal door de zuigers van de remklauw tegen de remschijf gedrukt waardoor er wrijving ontstaat en het voertuig remt. Indien de chauffeur het rempedaal niet meer in duwt komen de remblokken vrij van de remschijf waardoor het voertuig stopt met remmen.

Bij een pneumatisch remsysteem is er op de motor een luchtcompressor gemonteerd. Deze wekt lucht op die gestockeerd wordt in de luchtdrukketels. Een overdrukventiel zorgt voor een constante druk. Bij gebruik van het rempedaal wordt via het voetremventiel geregeld hoeveel lucht door wordt gelaten naar de remcilinders en de veerremcilinders waardoor luchtdruk omgezet wordt in mechanische beweging en de remmen in werking worden gesteld. Een handremventiel die in de cabine gemonteerd is bedient de parkeerrem waardoor het voertuig bij stilstand niet kan wegrollen. Een meer-wegventiel zorgt ervoor dat de luchtdruk in verschillende luchtdrukcircuits verdeeld wordt. Zo kan bv. het luchtdrukcircuit van de aanhanger bedient worden via het aanhangerstuurventiel. Deze luchtdrukcircuits zijn verbonden via remleidingen. Een ABS-systeem (Anti Blokkeer Systeem) zorgt ervoor dat het voertuig bij hard remmen niet slipt of uit de bocht vliegt. ABS-sensoren die op het wiel gemonteerd zijn meten de rotatiesnelheid van het wiel. Wanneer blokkering van het wiel dreigt wordt de rem-druk pulserend verhoogd of verlaagd door de ABS-ventielen waardoor het wiel blijft draaien en de chauffeur kan draaien tijdens het remproces. Lucht uit de atmosfeer die aangezogen wordt voor het pneumatisch remsysteem bevat vocht. Door compressie van deze lucht condenseert dit vocht tot water. Dit water kan zorgen voor corrosie of roest, het verstoort de werking van de ventielen. Een luchtdroger verwijdert het water uit het remsysteem.

Samenwerking met andere voertuigsystemen

Via een luchtcompressor wordt lucht uit de atmosfeer voorzien voor het pneumatisch remsysteem. Deze compressor is bij een vrachtwagen gemonteerd op het motorblok van de motor en wordt aangedreven door een tandwieloverbrenging via de krukas. Deze tandwieloverbrenging zit gemonteerd in het distributiehuis.

Veelvoorkomende slijtage en herkenbare waarschuwingssignalen

Remslijtage is onvermijdelijk, maar vroegtijdige detectie voorkomt gevaarlijke situaties en dure vervolgschade. De levensduur van remblokken en remvoering worden gemonitord door rem-verslijt-sensoren. Deze geven een signaal naar het instrumentenpaneel wanneer de remmen versleten zijn.

Technische symptomen die aandacht vereisen

Een langere remafstand, trillingen tijdens het remmen, ongelijkmatige slijtage van remblokken of abnormale geluiden wijzen op slijtage of vervorming. Wanneer luchtdruk niet stabiel blijft, kan dit duiden op lekkende leidingen of versleten ventielen. Oververhitting van remmen, vaak zichtbaar aan verkleuring van remschijven en remtrommels, verhoogt het risico op scheurvorming en tast ook wielnaven en wiellagers aan.

Het belang van tijdig onderhoud en preventieve vervanging

Remonderhoud wordt soms uitgesteld tot de slijtage duidelijk zichtbaar is. In professionele toepassingen is preventief onderhoud echter essentieel om veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

Waarom wachten risico’s verhoogt

Wanneer remblokken volledig versleten raken, komt metaal op metaal contact tot stand. Dit beschadigt de remschijven of de remtrommels onherroepelijk en verhoogt de herstellingskosten aanzienlijk. Bovendien kan oververhitting leiden tot verlies van remvermogen, wat in noodsituaties levensgevaarlijk is.

Preventieve vervanging voorkomt ook bijkomende schade aan elektrische componenten, zoals sensoren die foutcodes genereren bij afwijkende waarden.

Herstellen of vervangen van remcomponenten

In tegenstelling tot sommige andere voertuigsystemen worden remcomponenten altijd vervangen in plaats van hersteld. Dit is een bewuste keuze vanuit veiligheidsoogpunt.

Wanneer vervanging de enige correcte oplossing is

Remblokken, remvoering, remschijven en remtrommels hebben duidelijke slijtagegrenzen. Zodra deze overschreden zijn, is vervanging noodzakelijk. Het herstellen van remcomponenten biedt onvoldoende zekerheid en wordt afgeraden.

Remsystemen afgestemd op gebruik en belasting

Een remkrachtregelventiel past de remdruk automatisch aan op basis van de gewichtsbelasting van het voertuig. Bij een zwaar beladen vrachtwagen is meer remkracht nodig dan bij een lege vrachtwagen. Langeafstandsvoertuigen voor internationaal transport zijn meestal voorzien met een remsysteem gebaseerd op schijfremmen. Voertuigen die ook offroad moeten presteren zijn voorzien van trommelremmen. De remtrommels zijn afgesloten met stofplaten waardoor o.a. zand en modder niet in het systeem kan binnen dringen.

Praktisch advies vanuit dagelijkse ervaring

Controleer de remdruk voor vertrek via de coördinaten op het instrumentenpaneel. Probeer de remmen voor vertrek. Hanteer een verstandig rijgedrag zodat de remmen minder onderhevig zijn aan slijtage. Monteer remvoering of remblokken waarvan het frictiemateriaal de juiste hardheid heeft. Zacht frictiemateriaal wordt gebruikt voor voertuigen die licht beladen worden. Een medium hardheid wordt gebruikt voor gemiddelde vrachtwagens bij normale lading. Hard frictiemateriaal wordt gebruikt bij voertuigen die gebruikt worden bij zware belading en rijden in bergachtige gebieden of offroad. Laat het aanwezige water in de luchtketels regelmatig af.

De meerwaarde van Braem voor remonderdelen

Braem beschikt over een zeer ruime voorraad remonderdelen voor MAN en Mercedes vrachtwagens, bussen en bestelwagens. Hierdoor kunnen herstellingen snel uitgevoerd worden en blijft stilstand beperkt.

Klanten vertrouwen op Braem vanwege:

• Goede kwaliteit door een goede kwaliteitscontrole
• Wij reviseren remklauwen waardoor we kosten kunnen beperken
• Technische ondersteuning bij demontage en montage
• Snelle levering binnen Europa en daarbuiten
• Transparante garantie en retourvoorwaarden

Een goed onderhouden remsysteem verhoogt niet alleen de veiligheid, maar beschermt ook andere voertuigsystemen tegen overbelasting en voortijdige slijtage.