Rulment de ambreiaj

Rulmentul de presiune, numit și rulment de debreiere, transmite forța axială de acționare de la furca de debreiere sau de la cilindrul hidraulic concentric de debreiere către arcul diafragmă al plăcii de presiune a ambreiajului. Rulmentul trebuie să se poată roti față de placa de presiune în rotație și, în același timp, să se deplaseze axial în mod controlat. Un rulment de presiune care funcționează corect este esențial pentru decuplarea completă a discului de ambreiaj, schimbarea lină a treptelor și protecția fiabilă a cutiei de viteze și a transmisiei. Identificați întotdeauna rulmentul de presiune pe baza numărului de șasiu; comparația vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente.

La ambreiajele convenționale, rulmentul de presiune se deplasează axial în timpul funcționării pe bucșa de ghidare sau pe manșonul de ghidare din jurul arborelui primar al cutiei de viteze. Această bucșă de ghidare centrează rulmentul și contribuie la determinarea deplasării libere și drepte către arcul diafragmă. Din acest motiv, interiorul carcasei rulmentului sau al manșonului suport trebuie să se deplaseze pe ghidaj fără bavuri, coroziune, șanțuri sau înclinare. Deteriorarea acestei bucșe provoacă funcționarea greoaie a rulmentului, debreierea incompletă și uzura accelerată a rulmentului, a furcii de debreiere și a plăcii de presiune.

În funcție de versiune, există rulmenți de presiune acționați mecanic cu furcă de debreiere, variante acționate hidraulic și cilindri concentrici de debreiere, la care rulmentul și cilindrul hidraulic formează un singur ansamblu. Diametrul suprafeței de contact cu arcul diafragmă, cursa axială, înălțimea de montaj, fixarea pe furcă și ajustarea pe manșonul de ghidare diferă în funcție de ambreiaj și cutia de viteze. Acest lucru se aplică, printre altele, vehiculelor MAN cu motoare D08, D20, D26 și D38, precum și vehiculelor Mercedes cu motoare OM 906, OM 457, OM 460, OM 470, OM 471 sau OM 473. Chiar și în cadrul aceleiași familii de motoare pot fi utilizate ambreiaje și transmisii diferite.

Un zgomot ascuțit, de frecare sau de zdrăngănit, audibil numai când pedala de ambreiaj este apăsată, indică adesea uzura rulmentului sau o suprafață de contact deteriorată. Vibrațiile în pedala de ambreiaj pot fi cauzate de un rulment de presiune uzat neuniform, degetele deformate ale arcului diafragmă sau alinierea incorectă între motor și cutia de viteze. Schimbarea dificilă a treptelor, tendința vehiculului de a se deplasa cu pedala complet apăsată sau zgomotele la cuplarea unei trepte pot indica o cursă axială insuficientă, aer în circuitul hidraulic, scurgeri la cilindrul principal sau auxiliar de ambreiaj ori blocarea pe manșonul de ghidare.

După demontare, verificați vizual bucșa de ghidare și măsurați diametrul exterior în mai multe puncte cu un micrometru. Comparați măsurătorile pentru a identifica uzura, ovalizarea și formarea șanțurilor. Verificați și jocul axial al rulmentului de presiune, starea furcii de debreiere, punctul de pivotare și arcurile de fixare. La sistemele hidraulice, verificați cursa cilindrului de debreiere, starea lichidului hidraulic și eventualele scurgeri la racordurile conductelor. Un rulment de presiune trebuie montat pe ghidaj numai cu lubrifiantul subțire prescris; excesul de vaselină poate ajunge pe materialul de fricțiune al discului de ambreiaj.

Nu înlocuiți un rulment de presiune zgomotos, care funcționează greu sau este decolorat fără a investiga cauza. Decolorarea provocată de căldură indică, de exemplu, un contact permanent cu arcul diafragmă din cauza unui mecanism reglat incorect, a unui cilindru hidraulic defect sau a unui manșon de ghidare gripat. În caz de dubiu, înlocuiți kitul complet de ambreiaj, inclusiv discul de ambreiaj, placa de presiune a ambreiajului și rulmentul de presiune. Verificați totodată volanta, rulmentul volantului, canelurile arborelui primar, etanșarea arborelui cotit și alinierea carcasei ambreiajului.

Pentru vehiculele care manevrează frecvent, pornesc cu sarcini mari sau circulă des în trafic stop-start, înlocuirea preventivă este adesea mai avantajoasă decât imobilizarea neplanificată. Braem poate ajuta, pe baza numărului de șasiu, la identificarea tehnică a rulmenților de presiune și a componentelor de debreiere aferente.