Bara de protecție spate

Barele de protecție spate din această categorie sunt componente metalice montate pe șasiu, în partea din spate. Poate fi vorba despre un suport metalic sau o treaptă care permite accesul în compartimentul de marfă al unei autoutilitare, dar și despre un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate pentru un camion. Un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate, numit adesea în limbajul de specialitate bară de protecție sau bară antiîmpănare, este conceput special pentru a împiedica pătrunderea autoturismelor sub camion în cazul unei coliziuni din spate. În funcție de variantă, barele de protecție spate servesc drept bază de montaj pentru lămpi, catadioptri, trepte sau senzori de parcare. Totuși, învelișul unei bare de protecție nu constituie automat un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate. Acesta din urmă trebuie să transmită forțele de impact către șasiu prin suporturi omologate. Prin urmare, la diagnosticare și înlocuire trebuie stabilit clar dacă este vorba despre o treaptă metalică, o traversă metalică a barei de protecție sau o structură de siguranță completă.

Identificați întotdeauna barele de protecție spate pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. Verificați și documentația suprastructurii: la vehiculele carosate MAN TGL, TGM și TGS sau Mercedes Atego, Actros și Arocs, configurația structurii din spate poate fi stabilită de carosier. La MAN TGE și Mercedes Sprinter, compatibilitatea la montaj este influențată, printre altele, de lungimea caroseriei, varianta treptei și configurația cârligului de remorcare. Pentru autobuze precum MAN Lion’s City și Mercedes Citaro, sunt relevante și varianta caroseriei și accesul la punctele de întreținere aflate în spatele barei.

Există variante dintr-o singură piesă sau din mai multe piese, învelișuri din plastic cu traverse portante separate și profile transversale din oțel sau aluminiu. Comparați înălțimea profilului, grosimea peretelui, calitatea materialului, distanța dintre punctele de fixare, diametrele găurilor pentru șuruburi și poziția față de capătul posterior al șasiului. De regulă, variantele de motorizare nu sunt direct determinante; în schimb, configurația șasiului și suprastructura sunt. În cazul dispozitivelor de protecție antiîmpănare, omologarea, structura de susținere, garda la sol și distanța față de extremitatea posterioară a vehiculului trebuie, de asemenea, să respecte reglementările aplicabile, inclusiv, acolo unde este relevant, Regulamentul ONU (Organizația Națiunilor Unite) nr. 58. Preluați dimensiunile-limită și toleranțele din documentația specifică vehiculului.

Problemele tipice sunt profilele transversale înfundate în urma contactului cu rampele de încărcare, urechile de fixare fisurate, găurile pentru șuruburi ovalizate și coroziunea dintre suprafețele de montaj suprapuse. Zgomotele de zornăit indică adesea îmbinări slăbite sau suporturi rupte. O bară de protecție spate înclinată poate fi cauzată și de deformarea capetelor șasiului; înlocuirea doar a componentei vizibile nu rezolvă problema. În cazul pieselor din plastic, traversele portante deteriorate pot rămâne ascunse în spatele unui înveliș care revine la forma inițială.

1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană, asigurați-l împotriva deplasării accidentale și securizați platforma hidraulică de încărcare, dacă există, conform instrucțiunilor de întreținere. Sprijiniți ansamblurile grele ale barei de protecție înainte de demontare.
2. Curățați traversa, suporturile și suprafețele de îmbinare. Inspectați zonele de racordare ale sudurilor, găurile pentru șuruburi și colțurile profilelor pentru a depista fisuri, coroziune și urme de contact deplasate.
3. Măsurați cu o riglă de măsurare și un laser înălțimea și poziția longitudinală spre spate, pe stânga și pe dreapta, pornind de la puncte fixe de referință ale șasiului. Verificați diagonalele și distanțele dintre punctele de fixare în raport cu desenul de fabricație; marginea caroseriei nu este un plan de referință fiabil.
4. Verificați diametrele găurilor pentru șuruburi cu un șubler. Dacă aveți îndoieli, solicitați măsurarea cu ultrasunete a grosimilor rămase ale pereților și examinarea zonelor metalice suspectate de fisurare printr-o metodă de control nedistructiv adecvată materialului.
5. Testați lămpile spate, iluminarea numărului de înmatriculare și senzorii de parcare. Verificați dacă fasciculele de cabluri sunt prinse sau strivite, dacă există umezeală în conectori și dacă suporturile senzorilor sunt răsucite.

Înlocuiți profilele portante îndoite, suporturile fisurate și elementele de fixare puternic corodate conform instrucțiunilor de reparație. Nu îndreptați și nu sudați un dispozitiv de protecție antiîmpănare omologat fără o procedură de reparație autorizată explicit. Găurile suplimentare, utilizarea altor materiale pentru profile sau modificarea lungimii suporturilor pot afecta transmiterea forțelor și valabilitatea omologării.

Montați ansamblul fără tensiuni mecanice, folosind elemente de fixare cu clasa de rezistență și tratamentul de suprafață prescrise. Respectați cuplurile de strângere indicate și înlocuiți elementele de asigurare de unică folosință. Refaceți protecția anticorozivă pe suprafețele de contact conform instrucțiunilor. Verificați apoi mișcarea liberă a platformei hidraulice de încărcare și a ușilor din spate, spațiul din jurul cârligului de remorcare și funcționarea lămpilor și a senzorilor. Efectuați eventualele calibrări ale senzorilor conform procedurii producătorului și consemnați dimensiunile finale.