Duză de spălare a parbrizului

Un mecanism de spălare care funcționează corect este indispensabil pentru o vizibilitate clară prin parbriz la camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes. Sistemul transportă lichidul de parbriz sub presiune suficientă către duzele de pulverizare, astfel încât murdăria, depunerile de sare, resturile de insecte și pelicula rutieră să fie îndepărtate împreună cu ștergătoarele de parbriz. În cazul utilizării intensive în distribuție, transport pentru construcții, transport public și transport internațional, o instalație de spălare defectă poate duce rapid la vizibilitate insuficientă și la un risc sporit pentru siguranță. Piesele trebuie determinate întotdeauna pe baza numărului de șasiu. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă, deoarece capacitatea rezervorului, mufa pompei, traseul furtunurilor, tipul duzelor și comanda electrică diferă în funcție de versiune.

Mecanismul de spălare este alcătuit de obicei dintr-un rezervor pentru lichid de parbriz, pompe electrice de spălare, garnituri de conectare, supape de sens, conducte din plastic, racorduri în T, duze încălzite sau neîncălzite și comanda prin intermediul comutatorului de pe coloana de direcție sau al electronicii cabinei. Unele versiuni au pompe separate pentru parbriz, lunetă sau spălarea farurilor. La vehiculele mai mari, pot fi necesare trasee mai lungi ale conductelor, rezervoare mai mari și mai multe duze pentru a acoperi întreaga lățime a geamului.

Pentru MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX și TG3, precum și pentru Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic și Antos, configurația diferă în funcție de anul de fabricație, versiunea cabinei, configurația cu volan pe stânga sau pe dreapta și eventuala spălare a farurilor. La MAN TGE și Mercedes Sprinter, Vito, Viano, V-klasse și Citan, varianta de caroserie, ștergătorul lunetei și duzele încălzite joacă de asemenea un rol. La autobuzele Citaro, Intouro, Tourismo și MAN Lion’s City sau la autocarele Neoplan, lungimea conductelor, poziția rezervorului și distribuția către parbrizele late sunt în special decisive pentru alegerea corectă a componentelor.

O pompă electrică trebuie să asigure un debit și o presiune suficiente pentru a forma un jet uniform, fără ca acesta să ajungă sub ștergătoarele de parbriz sau peste marginea geamului. Furtunurile trebuie să fie rezistente la lichid de parbriz pe bază de alcool, variații de temperatură și vibrații. Conductele vechi din PVC sau cauciuc se pot întări, crăpa sau desprinde de la racordurile pompei și ale duzelor. Duzele încălzite au în plus o conexiune electrică și trebuie să funcționeze corect atât electric, cât și hidraulic.

O pompă care se aude funcționând, dar nu livrează lichid, indică adesea un rezervor gol, lichid înghețat, un filtru de aspirație înfundat, un furtun de aspirație fisurat sau o garnitură a pompei desprinsă. Dacă lichidul iese doar pe o parte, verificați existența unor conducte îndoite, racorduri în T blocate, duze murdare sau o supapă de sens defectă. Un jet întârziat după staționare indică adesea întoarcerea lichidului din cauza unei supape neetanșe sau a unei conexiuni poroase.

Începeți diagnosticarea cu o verificare vizuală a rezervorului, gâtului de umplere, furtunurilor și racordurilor pentru depistarea scurgerilor. Verificați apoi nivelul lichidului și rezistența la îngheț cu un refractometru. Măsurați la conectorul pompei, în timpul acționării, tensiunea de alimentare și conexiunea la masă cu un multimetru. Dacă tensiunea este prezentă, dar pompa nu funcționează, se recomandă înlocuirea pompei. Dacă pompa funcționează, deconectați conducta de refulare și verificați debitul de lichid într-un recipient de colectare. Curățați duzele înfundate numai cu aer comprimat la presiune redusă sau cu lichid de curățare adecvat; înțeparea cu oțel poate deforma orificiul duzei și poate perturba modelul de pulverizare.

În cazul unei scurgeri, nu înlocuiți numai pompa de spălare, ci evaluați și garnitura de conectare, racordurile furtunurilor și eventualele supape de sens. O pompă nouă montată pe o garnitură uscată poate cauza din nou pierderi de lichid. La înlocuire, clătiți rezervorul dacă sunt prezente alge, depuneri de calcar sau sedimente. Apoi umpleți cu lichid de parbriz adecvat pentru temperatura ambientală estimată; produsele de vară diluate pot îngheța în timpul utilizării pe timp de iarnă și pot deteriora rezervorul, carcasa pompei sau conductele.

După montaj, verificați modelul de pulverizare cu ștergătoarele de parbriz în funcțiune și inspectați toate conexiunile pentru scurgeri sub presiune. O piesă cu potrivire corectă reduce tensiunea de montaj asupra conductelor și previne defectarea prematură. Disponibilitatea rapidă a componentelor de cabină potrivite contribuie, de asemenea, la evitarea scoaterii inutile din serviciu a vehiculelor cu vizibilitate redusă.