Sistemul de control

O unitate de comandă a cutiei de viteze prelucrează semnale provenite, printre altele, de la senzorii de turație, selectorul de viteze și sistemul de frânare și comandă astfel actuatoarele de schimbare a treptelor și ale ambreiajului. În funcție de transmisie, poate fi vorba despre o unitate electronică de comandă separată sau despre un modul de comandă care funcționează împreună cu o unitate electropneumatică de schimbare a treptelor. Prin urmare, în cazul unei probleme la schimbarea treptelor, unitatea de comandă este o posibilă cauză, dar nu neapărat componenta defectă.

Varianta potrivită depinde de codul cutiei de viteze, tehnologia de schimbare a treptelor, configurația vehiculului și versiunea software. Printre exemple se numără transmisiile automatizate ZF AS-Tronic de pe MAN TGL, TGM, TGA, TGS și TGX, aplicațiile ZF TraXon de pe versiunile ulterioare TGS și TGX și transmisiile Mercedes PowerShift de pe modele precum Actros și Arocs. Cutiile de viteze manuale, precum ZF Ecosplit, nu folosesc aceeași unitate de comandă a schimbării treptelor. Și în cazul autobuzelor și autoutilitarelor trebuie stabilit mai întâi ce sistem de transmisie este montat efectiv; denumirea modelului nu oferă suficiente informații.

La MAN, unitatea de comandă a transmisiei este desemnată, printre altele, EGS (Elektronische Getriebesteuerung): aceasta prelucrează comanda de schimbare a treptelor și controlează acționarea cutiei de viteze și a ambreiajului. La Mercedes se întâlnește denumirea GS (Getriebesteuerung); această unitate de comandă gestionează selectarea treptelor și executarea schimbărilor de treaptă. În cazul transmisiilor ZF, se folosește și denumirea TCU (Transmission Control Unit) pentru unitatea electronică de comandă care prelucrează datele senzorilor și comandă actuatoarele de schimbare a treptelor și ale ambreiajului. TCM (Transmission Control Module) este o denumire generică pentru un modul de comandă a transmisiei și nu indică neapărat o altă unitate de comandă decât TCU. Denumirea și funcțiile aplicabile unui vehicul depind de transmisia montată și de varianta constructivă.

Identificați întotdeauna piesa pe baza seriei de șasiu a vehiculului, completată cu codul cutiei de viteze, codul piesei și eventualul indice software. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. Verificați configurația pinilor conectorului, tensiunea de alimentare, protocolul de comunicație și codarea necesară. O unitate de comandă cu aceeași carcasă poate fi totuși incompatibilă din cauza unei alte configurații a pinilor sau a altei calibrări.

Simptomele tipice includ imposibilitatea selectării unei trepte, trecerea neașteptată în punctul mort, smucituri la pornirea de pe loc sau apariția unei avertizări privind transmisia. Umezeala din conectori, ruperea cablurilor în apropierea pieselor mobile, căderile de tensiune sub sarcină și problemele de alimentare cu aer comprimat pot provoca aceleași simptome ca un modul de comandă defect. Semnalele de turație anormale sau un actuator de ambreiaj uzat perturbă, de asemenea, controlul schimbării treptelor.

Citiți codurile de eroare, datele privind condițiile de funcționare și valorile în timp real cu echipamente de diagnoză specifice mărcii. Comparați treapta solicitată cu poziția de schimbare măsurată și verificați dacă turațiile la intrarea și ieșirea din transmisie sunt plauzibile. Apoi măsurați tensiunea de alimentare și verificați masa sub sarcină, direct la conectorul unității de comandă; o tensiune corectă a bateriei măsurată fără sarcină nu exclude o rezistență de contact ridicată. Verificați cablajul CAN (Controller Area Network) pentru întreruperi și scurtcircuite. Măsurarea rezistenței între CAN High și CAN Low indică, de regulă, aproximativ 60 Ω într-o rețea intactă, fără tensiune, cu două rezistențe de terminare; urmați întotdeauna schema producătorului pentru arhitectura vehiculului respectiv.

În cazul schimbării electropneumatice a treptelor, verificați presiunea de alimentare, stabilitatea presiunii și eventualele pierderi, conform specificațiilor producătorului transmisiei. Efectuați apoi teste ale actuatoarelor și verificați pinii conectorilor pentru coroziune și presiune de contact insuficientă. Înlocuirea unității de comandă este justificată tehnic numai după ce s-a confirmat că alimentarea, comunicația, senzorii și actuatoarele funcționează corect.

Protejați conectorii deconectați împotriva umezelii și evitați deteriorarea garniturilor în timpul montajului. Un modul de schimb poate necesita parametrizare specifică vehiculului, programarea software-ului și calibrarea ambreiajului și a pozițiilor de schimbare a treptelor. După montaj, ștergeți codurile de eroare, efectuați procedura de reglaj de bază prevăzută și verificați funcționarea în timpul unui test de drum, la sarcini variabile. Astfel evitați ca un defect electric remediat să fie urmat de schimbări sacadate ale treptelor sau de imobilizări inutile.