Multi-disc

Discurile de fricțiune sunt elemente de frecare esențiale într-un NMV (Nebenabtrieb motorabhängig vorgebaut), o priză de putere frontală dependentă de motor. Această priză de putere montată frontal este acționată direct de motor, ceea ce înseamnă că turația prizei de putere depinde de turația motorului. În aplicațiile MAN și Mercedes, aceste discuri de fricțiune asigură transmiterea controlată a cuplului motor către priza de putere, inclusiv la vehicule echipate cu pompă de beton. Pentru ateliere și servicii tehnice, evaluarea corectă a discurilor de fricțiune este importantă, deoarece probleme precum patinarea sub sarcină, creșterea neregulată a forței sau cuplarea întârziată a prizei de putere nu sunt întotdeauna cauzate de întreaga unitate NMV. În multe cazuri, cauza constă în plăci de fricțiune uzate, suprafețe arse sau o combinație între uzura discurilor de fricțiune și uleiul contaminat.

Nu toate discurile de fricțiune sunt interschimbabile între sistemele NMV ale camioanelor MAN și Mercedes. Dimensiunile, materialul de fricțiune, grosimea, canelurile și numărul de plăci diferă în funcție de tipul NMV, construcția internă a ambreiajului și aplicația vehiculului. Mai ales la vehiculele cu necesar ridicat de putere la priza de putere, precum vehiculele cu pompe de beton, setul de discuri de fricțiune trebuie adaptat exact la versiunea NMV, transmisie și vehiculul în cauză. O grosime incorectă sau un material de fricțiune necorespunzător conduce rapid la o presiune anormală, dezvoltare de căldură și uzură accelerată.

De aceea, este important ca piesele să fie identificate pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Acest lucru previne montajul greșit în cazul variantelor din cadrul aceleiași serii de vehicule. Pentru service-urile care trebuie să acționeze rapid, asistența tehnică pentru identificare este adesea mai utilă decât simpla comparare vizuală a pieselor vechi cu cele noi.

Discurile de fricțiune uzate într-un NMV pot fi recunoscute, de regulă, printr-o combinație de simptome. Acestea includ patinarea cu priza de putere cuplată, transmiterea neregulată a forței, angrenarea lentă a transmisiei, temperatură ridicată a uleiului și miros de ars în ulei. La demontare, decolorarea albăstruie, suprafețele de fricțiune vitrificate, materialul de fricțiune desprins sau grosimea neuniformă a plăcilor sunt indicatori clari. De asemenea, pilitura metalică sau reziduurile de fricțiune din ulei indică adesea o uzură internă care depășește simpla uzură a discurilor de fricțiune.

Un aspect important este că deteriorarea discurilor de fricțiune apare adesea secundar. Printre cauze se numără presiunea prea scăzută a uleiului, uleiul contaminat, supraîncălzirea, comanda care rămâne parțial cuplată sau solicitarea de lungă durată a prizei de putere dependente de motor. Funcționarea NMV are loc după cum urmează: mai întâi se cuplează NMV-ul, apoi discurile de fricțiune sunt presate unele împotriva celorlalte, după care forța este transmisă prin frecare și, în final, priza de putere începe să se rotească. Înlocuirea doar a discurilor de fricțiune, fără verificarea comenzii hidraulice, a calității uleiului și a componentelor din jur, prezintă un risc ridicat de apariție repetată a defecțiunii.

Înlocuiți de preferință discurile de fricțiune ca set și verificați întotdeauna plăcile intermediare, tamburul, etanșările și eventualii pistoane pentru urme de uzură sau deformare. Măsurați jocul și grosimea pachetului conform specificațiilor NMV și spălați sistemul atunci când uleiul este vizibil ars sau contaminat. După montaj, verificați dacă NMV-ul cuplează corect, dacă discurile de fricțiune transmit cuplul fără patinare și dacă priza de putere funcționează stabil sub sarcină. Astfel evitați ca o reparație corectă din punct de vedere mecanic să revină totuși cu probleme funcționale. La Braem, disponibilitatea rapidă a pieselor identificate corect din punct de vedere tehnic reprezintă un avantaj practic pentru atelierele profesionale.

O problemă frecventă la vehiculele cu pompe de beton este solicitarea termică și mecanică ridicată a NMV-ului, cauzată de acționarea îndelungată sub sarcină. În astfel de cazuri, nu este suficient să se analizeze doar uzura; profilul de utilizare și istoricul de întreținere sunt, de asemenea, decisive. Schimbarea la timp a uleiului cu specificația corectă, verificarea creșterii presiunii și o inspecție completă a componentelor NMV implicate prelungesc considerabil durata de viață a noilor discuri de fricțiune.

Pentru companiile care doresc să limiteze perioadele de imobilizare, disponibilitatea rapidă a pieselor identificate corect este importantă, însă și mai important este ca diagnosticarea să fie completă. De aceea, mulți profesioniști aleg o înlocuire țintită, bazată pe o verificare tehnică, cu atenție pentru calitate și precizia de montaj. Aceasta este, de regulă, cea mai sigură cale către o reparație durabilă a sistemelor NMV MAN și Mercedes. La fel ca în cazul altor componente de transmisie, discurile de fricțiune corecte trebuie identificate întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului.