Faruri

Farurile pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN și Mercedes diferă semnificativ în funcție de anul fabricației, seria vehiculului, versiune și funcțiile de iluminare disponibile. Exemplele includ faruri cu halogen cu becuri H1, H7 sau H4, faruri cu xenon cu lămpi cu descărcare în gaz și module ballast, precum și faruri LED integrate cu lumini de zi, semnalizatoare, fază scurtă, fază lungă și funcții de iluminare adaptive. La modelele MAN TGL, TGM, TGS, TGX și TG3 mai recente, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Econic, Sprinter și Citaro, dar și la autocarele Neoplan, modulele de iluminare pot fi monitorizate prin comunicație CAN-bus. Prin urmare, o versiune greșită poate provoca mesaje de eroare, defectarea unor segmente individuale de iluminare sau incompatibilitate cu unitatea de comandă a vehiculului.

Și la seriile mai vechi MAN F90, F2000, L2000 și TGA sau Mercedes LN, SK, Vario și Sprinterele mai vechi există diferențe privind punctele de fixare, configurația pinilor conectorului, construcția reflectorului, forma lentilei și conexiunea electrică. De aceea, identificați întotdeauna farurile pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selectarea doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. Verificați suplimentar numărul piesei, partea stângă sau dreaptă, versiunea pentru circulație, prezența reglajului pe înălțime al farurilor și tipul conectorului de cablu.

Defecțiunile frecvente includ formarea condensului în spatele lentilei, geamuri din policarbonat crăpate, reflectoare mate, urechi de montaj rupte, pini de conector corodați și suporturi de bec defecte. La versiunile cu halogen, becurile care se defectează în mod repetat indică adesea o tensiune de încărcare prea mare, o conexiune de masă necorespunzătoare sau vibrații cauzate de o carcasă de far slăbită. Măsurați tensiunea de alimentare la conectorul becului sub sarcină; într-o instalație de 24 V, căderea de tensiune dintre baterie, cutia de siguranțe, cablaj și unitatea de iluminare trebuie să rămână limitată. Măsurați, de asemenea, partea de masă printr-o măsurare a căderii de tensiune: o rezistență ridicată în punctele de masă provoacă becuri care luminează slab, iluminare intermitentă sau alimentare inversă către alte circuite de iluminare.

La farurile LED, un segment defect, de exemplu lumina de zi sau semnalizatorul, poate indica un driver LED intern, deteriorare termică a plăcii cu circuite imprimate sau infiltrarea umezelii. Citiți codurile de eroare cu echipamente de diagnosticare adecvate și comparați valorile comandate cu tensiunea reală, masa și semnalele CAN la conector. În cazul iluminării cu xenon, trebuie verificate, pe lângă lampă, și modulul ballast, cablul de înaltă tensiune și senzorul de nivel al reglajului automat pe înălțime. Lucrați fără tensiune: aprinzătoarele sistemelor cu xenon generează o tensiune de aprindere ridicată.

Înainte de demontare, verificați siguranțele, releele, cablajul, carcasele conectorilor și punctele de masă. Dacă tensiunea și masa sunt corecte, dar funcția rămâne defectă, înlocuirea unității de far, a modulului ballast sau a modulului LED integrat este, de regulă, soluția durabilă. Reparați o carcasă de conector deteriorată numai cu terminale corespunzătoare, clești de sertizare adecvați și etanșări impermeabile; conexiunile de cablu nefixate sau conexiunile universale duc adesea din nou la rezistență de contact.

Montați farurile fără tensiune și verificați toți pinii de ghidare, suporturile de montaj și toleranțele de potrivire ale caroseriei. O unitate fixată sub tensiune poate crăpa din cauza torsiunii șasiului sau a vibrațiilor. Înlocuiți garniturile și capacele posterioare deteriorate pentru a preveni pătrunderea apei, prafului și sării de drum. După montaj, fasciculul de fază scurtă și înălțimea fasciculului luminos trebuie reglate cu un aparat de reglare a farurilor, conform specificațiilor vehiculului. Asigurați-vă că fasciculul luminos este simetric, delimitarea orizontală este corectă și funcționarea fazei lungi, a semnalizatoarelor, a luminilor de zi și a eventualei iluminări în viraje este fiabilă.

Pentru vehiculele utilizate intensiv, este recomandată verificarea completă a ambelor unități de iluminare: un reflector puternic deteriorat sau o lentilă decolorată pe o parte provoacă o putere luminoasă neuniformă. Braem poate oferi asistență pentru identificarea tehnică pe baza numărului de șasiu și o soluție adecvată pentru faruri complete, module de iluminare și componentele electrice de conectare aferente.