Lampă de ceață

Proiectoarele de ceață îmbunătățesc vizibilitatea carosabilului în condiții de ceață, ploi abundente, ninsoare și apă proiectată. Pentru camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, acestea fac parte din circuitul de iluminare și sunt adesea integrate în bară, panoul frontal, ansamblul farului sau într-un suport separat pentru lampă. Un fascicul luminos corect este esențial: proiectoarele de ceață trebuie să lumineze jos și lat, cu o limită superioară clară pentru a limita reflexia în picăturile de apă și orbirea vehiculelor din sens opus. Piesa corectă este determinată întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selecția doar după denumirea modelului nu este niciodată suficientă, deoarece variantele de bară, configurațiile conectorilor, funcțiile de iluminare și cablajul vehiculului pot diferi.

Proiectoarele de ceață se regăsesc, printre altele, pe MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX, TG3 și TGE, dar și pe seriile mai vechi F90, F2000, M2000 și L2000. La Mercedes, acestea sunt utilizate, printre altele, pe Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs, Econic, Sprinter, Vito și Clasa V. De asemenea, autobuze precum MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro, Intouro și Tourismo, precum și Neoplan Cityliner sau Tourliner, pot utiliza iluminare frontală specifică.

Există proiectoare de ceață cu halogen cu becuri H1, H3, H8, H11 sau H16, proiectoare de ceață LED cu sursă de lumină integrată și unități combinate cu lumină de ceață, lumini de zi sau iluminare în viraj. Instalația electrică este în general de 24 V la camioane și autobuze, în timp ce autoutilitarele funcționează, în funcție de variantă, cu un sistem de 12 V. Pe lângă tensiunea nominală, acordați atenție puterii, consumului de curent, omologării ECE, culorii luminii, tipului de conector, punctelor de fixare și clasei de etanșare a carcasei. O unitate LED nu este automat interschimbabilă cu o variantă cu halogen: comanda prin BCM, modulul SAM sau unitatea de control a iluminării poate efectua monitorizarea becurilor și poate genera o eroare în cazul unei sarcini diferite.

Printre simptomele frecvente se numără un proiector de ceață complet nefuncțional, umezeală sau condens în spatele sticlei, o lentilă fisurată, un reflector decolorat, un flux luminos neuniform sau un mesaj pe bord privind defectarea lămpii. La variantele cu halogen, cauzele tipice sunt filamentele arse, suporturile de bec supraîncălzite și contactele oxidate. La unitățile LED, pătrunderea umezelii în interior, electronica driverului defectă sau suprasarcina termică conduc adesea la înlocuirea completă, deoarece sursa de lumină și electronica nu pot fi de regulă reparate separat.

Verificați mai întâi siguranța, releul sau ieșirea electronică a modulului de iluminare. Apoi măsurați cu un multimetru tensiunea de alimentare direct la conector, în timp ce proiectorul de ceață este pornit. Într-un sistem de 24 V, tensiunea sub sarcină trebuie să rămână aproape egală cu tensiunea bateriei; o cădere mare de tensiune indică rezistență de contact în cablaje, puncte de masă sau conectori. Măsurați și conexiunea la masă printr-o măsurare a căderii de tensiune între masa lămpii și borna negativă a bateriei: mai mult de câteva sute de milivolți sub sarcină necesită verificarea conexiunii la masă. Verificați pinii conectorului pentru oxidare verde, terminale slăbite de vibrații, deteriorări termice și umezeală pătrunsă. În final, citiți codurile de eroare din modulul de caroserie sau de iluminare și comparați starea actuală a ieșirii cu tensiunea măsurată.

Înlocuiți întotdeauna proiectoarele de ceață deteriorate cu o unitate cu omologare, compatibilitate de montaj și conexiune electrică identice. Înainte de montaj, curățați suprafața de sprijin și verificați suporturile barei pentru fisuri sau deformări; o potrivire incorectă provoacă tensiuni în lentilă și o direcție greșită a fasciculului. Montați inele de etanșare noi, capace de bec corecte și, acolo unde este prevăzut, protecție anticorozivă pe etanșarea conectorului. Nu atingeți sticla becurilor cu halogen cu degetele goale, deoarece urmele de grăsime provoacă supraîncălzire locală și defectare prematură.

După montaj, reglați ambele fascicule luminoase pe un perete de măsurare plan sau cu un aparat profesional de reglare a farurilor, conform specificațiilor vehiculului. În cazul deteriorării provocate de pietre sau al problemelor de umezeală, se recomandă înlocuirea și a capacului, carcasei conectorului sau setului de reparație pentru cablu deteriorat. Braem poate oferi asistență tehnică pentru identificarea pe baza numărului de șasiu și pentru alegerea între variantele cu halogen și LED.