Sistem de direcție pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN / Mercedes

Sistemul de direcție este unul dintre cele mai determinante sisteme pentru siguranță, control și precizia conducerii camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor MAN și Mercedes. Zilnic, șoferii se bazează pe un răspuns al direcției precis și previzibil, indiferent de greutatea vehiculului, viteză ori condițiile de drum. În utilizări profesionale, sistemul de direcție este solicitat intens de punți grele, timpi lungi de rulare, manevre în spații înguste și suprafețe variabile. Uzura sau defecțiunile componentelor de direcție au, prin urmare, consecințe imediate asupra siguranței rutiere. La Braem găsești un sortiment extins de piese de direcție, cu care reparațiile pot fi efectuate corect, fiabil și durabil.

Rolul sistemului de direcție în cadrul vehiculului

Sistemul de direcție al unui camion are ca rol principal schimbarea și controlul direcției de deplasare a vehiculului, într-un mod sigur, precis și confortabil. Mișcarea pe care o face șoferul cu volanul este transmisă prin sistemul de direcție către roțile din față. Prin rotirea acestor roți, vehiculul poate lua curbe și poate schimba banda. Un sistem de direcție care funcționează corect asigură o bună stabilitate la rulare în linie dreaptă. Stabilitatea la rulare în linie dreaptă este capacitatea unui vehicul de a rula singur drept fără ca șoferul să fie nevoit să corecteze constant direcția. O servodirecție hidraulică sau electrică face ca șoferul să folosească mai puțină forță pentru a roti volanul. Un sistem de direcție bun oferă un feedback corect către șofer. Informațiile despre roți și carosabil sunt perceptibile în volan prin intermediul sistemului de direcție.

Principalele componente de direcție și modul lor de funcționare

Șoferul rotește volanul. Acest volan este conectat, prin coloana de direcție și o tijă de legătură telescopică, la caseta de direcție. Caseta de direcție transformă mișcarea de rotație a volanului într-o mișcare liniară pe direcția longitudinală a vehiculului (înainte și înapoi) prin intermediul brațului Pitman. Acesta este conectat, prin bara de direcție, prin brațul de direcție, la fuzetă. Astfel, mișcarea liniară a brațului Pitman este transformată într-o mișcare de pivotare a roții din față. Pentru ca ambele roți ale aceleiași punți să pivoteze în același mod, fuzeta stângă și cea dreaptă ale aceleiași punți sunt conectate prin brațe de direcție printr-o bară de direcție transversală. La autoutilitare se utilizează de obicei o cremalieră de direcție în locul unei casete de direcție. La o cremalieră, mișcarea de rotație a volanului, conectată prin coloana de direcție, este transformată într-o mișcare liniară pe direcția transversală a vehiculului (stânga și dreapta). Capetele cremalierei sunt fixate prin articulații sferice la brațele de direcție ale fuzetelor. Astfel, roțile pot pivota în timp ce cremaliera se deplasează liniar. În funcție de servodirecție, pe un camion este montat un circuit de ulei al direcției. Pompa de servodirecție este montată pe motor și este conectată prin conducte la caseta de direcție. Când motorul funcționează, pompa de servodirecție asigură o circulație constantă a uleiului de servodirecție în circuit, sub presiune constantă. Uleiul este, de asemenea, filtrat în rezervorul de ulei de servodirecție prin intermediul unui filtru de ulei de servodirecție. În caseta de direcție există un mecanism a cărui funcționare este amplificată atunci când șoferul acționează volanul. Când vehiculul rulează drept, volanul nu este acționat. Supapa internă de reglare a casetei de direcție se află în poziția mediană, astfel încât uleiul revine către rezervorul de ulei de servodirecție fără presiune suplimentară. Prin urmare, nu există diferență de presiune în caseta de direcție. În acest caz, nu există asistență la direcție. Când șoferul acționează volanul, sistemul de direcție întâmpină rezistență din partea roților care sunt în contact cu carosabilul. Ca urmare, supapa internă de reglare a casetei de direcție nu mai este în poziția mediană. Mecanismul intern al casetei de direcție este supus diferențelor de presiune, astfel încât canalele de ulei se deschid către o parte. Aici servodirecția este în funcțiune, iar șoferul este asistat la virare.

Colaborarea cu motorul

Pompa de servodirecție asigură o circulație continuă, sub presiune constantă, a uleiului de servodirecție în sistemul de servodirecție. Pentru aceasta, pompa de servodirecție este montată pe carcasa compresorului de aer, care este montat pe motor. Arborele de antrenare al pompei de servodirecție este conectat printr-un cuplaj la arborele cotit al compresorului de aer, astfel încât acestea se rotesc la aceeași turație. La autoutilitare, pompa de servodirecție este montată pe blocul motor. Arborele cotit al motorului și pompa de servodirecție sunt prevăzute cu o fulie, în jurul căreia se află o curea trapezoidală sau o curea poli-V. Această curea este tensionată cu ajutorul unui întinzător de curea. Astfel, arborele de antrenare al pompei de servodirecție se rotește atunci când motorul funcționează. Același sistem de curele antrenează și alternatorul, pompa de apă, compresorul de aer condiționat și, la motoarele mai vechi, ventilatorul.

Uzuri frecvente și simptome care necesită atenție

Toate piesele în mișcare sunt supuse uzurii. Din acest motiv poate apărea joc și slăbire în volan. Volanul se simte „lejer” sau reacționează lent, iar roțile nu pivotează imediat. Astfel scade precizia direcției, ceea ce este periculos la viteză mare și sarcină grea. Barele de direcție și bara de direcție transversală au la capete articulații sferice (capete de bară). Aceste articulații sferice asigură transmiterea lină a mișcărilor de direcție, în timp ce mișcările suspensiei și denivelările drumului sunt absorbite. Ele absorb mișcarea permițând deplasări în mai multe direcții. Un pivot sferic este montat într-un locaș. Între ele se află vaselină, care garantează o mișcare lină. Din cauza frecării, pierderii lubrifierii și oboselii metalului, articulația sferică se uzează. Acest lucru se poate auzi prin bătăi la rularea pe drum denivelat. Apare uzură neuniformă a anvelopelor. În caseta de direcție, o cremalieră lucrează împreună cu un melc, care sunt susținute în carcasa casetei de direcție. Aceasta este o conexiune mecanică supusă uzurii. Astfel, caseta de direcție își pierde precizia sau se defectează. Se aude un zgomot de zdrăngănit atunci când vehiculul virează. O pompă de servodirecție care funcționează defectuos, scurgerile din circuitul de ulei al direcției și impuritățile din uleiul de servodirecție nu mai pot garanta circulația continuă, sub presiune constantă, a uleiului de servodirecție. Astfel, servodirecția cedează. Devine mai greu să virezi.

Importanța întreținerii la timp a sistemului de direcție

Un sistem de direcție bine întreținut previne accidentele, daunele colaterale și timpii de nefuncționare. Întreținerea la timp garantează siguranța, asigură că direcția este fiabilă și funcționează cu precizie. Reduce uzura, evitând astfel reparațiile majore. Vehiculul trebuie să respecte în permanență cerințele de inspecție tehnică și legislația.

Intervenția preventivă și o aliniere corectă a vehiculului cresc siguranța și reduc costurile.

Alinierea unui vehicul înseamnă reglarea corectă a poziției roților una față de cealaltă și față de șasiu, astfel încât vehiculul să meargă drept, să aibă stabilitate la direcție și anvelopele să se uzeze uniform. Sistemul de direcție are o influență directă și majoră asupra alinierii vehiculului, deoarece determină modul și poziția în care roțile din față sunt așezate una față de cealaltă și față de șasiu. La camioane, unghiul de aliniere principal este convergența (în engleză „toe”). Roțile punții față trebuie să fie paralele (=echidistante) între ele. Bara de direcție transversală este montată între roata stângă și roata dreaptă ale punții față. Prin modificarea lungimii acestei bare de direcție transversale, roțile pot fi așezate paralel una față de cealaltă. Bara de direcție transversală are la capete articulații sferice reglabile pentru ajustarea lungimii. O convergență bine reglată îmbunătățește stabilitatea la rulare în linie dreaptă și prelungește durata de utilizare a anvelopelor. Al doilea unghi de aliniere se numește camber (în română: unghi de cădere). Camber este înclinarea roții față de o linie verticală, privit din fața sau spatele vehiculului. Această linie verticală este definită ca linia pe direcția forței gravitaționale. Această linie verticală este independentă de înclinarea drumului. La camioane se urmărește un camber ușor negativ: adică partea superioară a roții este înclinată către centrul vehiculului. Un camber ușor negativ la un camion compensează înclinarea vehiculului în curbe, astfel încât roțile păstrează contact optim cu drumul, ceea ce garantează aderență, uzură uniformă a anvelopelor și comportament stabil al direcției. Camber este dificil de corectat la camioane deoarece există conexiuni fixe. Roata din față este montată pe butucul roții, care este fix conectat, prin fuzetă și ansamblul fuzetei, la corpul punții față. O valoare incorectă a camber-ului poate indica faptul că prinderile/lagărele punții față sunt uzate. Prinderile/lagărele punții față reprezintă sistemul prin care puntea față este fixată de șasiu sau de suspensia vehiculului și poate fi menținută rotativă și stabilă. O valoare incorectă a camber-ului poate fi cauzată de rulmenți de butuc uzați sau de brațe portante deformate. Al treilea unghi de aliniere se numește caster (în română: unghi de fugă). Caster este definit ca un unghi în grade măsurat între linia mediană a pivotului fuzetei și o linie verticală pe direcția gravitației, privit din lateralul vehiculului. La camioane se aplică un caster pozitiv. În acest caz, pivotul fuzetei este înclinat spre spate, optimizând stabilitatea, revenirea direcției și comportamentul previzibil în viraje al vehiculului.

Repararea, recondiționarea sau înlocuirea pieselor de direcție

Caseta de direcție poate fi recondiționată dacă, la interior, mai poate fi reparată fără a pune în pericol siguranța sau funcționalitatea. Recondiționarea înseamnă verificarea și repararea unei piese de vehicul astfel încât aceasta să funcționeze din nou optim. Barele de direcție, bara de direcție transversală și articulațiile sferice deteriorate se înlocuiesc în mod obligatoriu în caz de deteriorare sau deformare. Dacă piesele de direcție reparate pun în pericol siguranța, singura opțiune este înlocuirea acestor piese de direcție cu unele noi.

Când repararea este justificată

Scurgerile din circuitul de ulei al direcției pot fi reparate prin înlocuirea garniturilor. Conductele hidraulice pot fi înlocuite fără demontarea completă a casetei de direcție.

Când este necesară înlocuirea casetei de direcție

În cazul jocului în caseta de direcție, al uzurii interne sau al deteriorării structurale, înlocuirea este singura soluție sigură. Continuarea mersului cu o casetă de direcție defectă crește riscul de pierdere bruscă a direcției și pune grav în pericol siguranța șoferului și a celor din jur.

Sistem de direcție adaptat utilizării și încărcării

Un vehicul greu este un vehicul cu o masă proprie și o capacitate de încărcare ridicate, proiectat pentru transportul sarcinilor grele. Pentru aceasta, vehiculul trebuie configurat cu mai multe punți. Sunt necesare mai multe punți pentru a distribui greutatea mare a vehiculului și încărcătura, astfel încât siguranța, stabilitatea și sarcina admisă pe punți să rămână garantate. Unele dintre aceste punți sunt direcționabile pentru a micșora raza de bracaj la vehiculele grele și lungi și pentru a limita uzura anvelopelor. În acest scop, sistemul primar de direcție existent este extins cu un sistem hidraulic de direcție cu cilindri auxiliari. Acest lucru se aplică atunci când efortul la direcție, precizia direcției sau numărul de punți direcționate crește și sistemul primar nu mai este suficient. Un sistem hidraulic de direcție cu cilindri auxiliari transformă mișcarea de direcție a șoferului în presiune hidraulică, care, prin cilindri principali și auxiliari, direcționează simultan mai multe punți, menținând vehiculele grele sau cu mai multe punți manevrabile și controlabile.

Sfaturi practice și plan de acțiune bazat pe experiență pentru a întreține corect sistemul de direcție

Inspecție vizuală

• Verifică piesele de direcție pentru fisuri sau deteriorări, uzură și scurgeri de lichid. Verifică șuruburile de fixare și piulițele.
• Verificarea sistemului hidraulic
• Verifică nivelul uleiului de servodirecție în rezervorul de ulei de servodirecție. Verifică calitatea uleiului de servodirecție. Montează un filtru nou de ulei de servodirecție. Verifică furtunurile, conductele și racordurile pentru scurgeri. Verifică dacă cilindrii auxiliari hidraulici se mișcă lin.
• Verificarea jocului
• Așază roțile drept înainte. Mișcă volanul stânga-dreapta și simte dacă există prea mult joc în caseta de direcție, barele de direcție, bara de direcție transversală și articulațiile sferice. Verifică lagărul brațului Pitman. Verifică tija de legătură care este montată în coloana de direcție.
• Verificarea cilindrilor auxiliari
• Verifică dacă cilindrii auxiliari ai vehiculelor cu mai multe punți reacționează corect la rotirea volanului. Verifică punctele de legătură dintre punțile primare și secundare.
• Verificarea zgomotului
• Piesele de direcție uzate pot scârțâi sau scrâșni. Un zgomot de ticăit și bătăi este cauzat de elemente de fixare slăbite. O pompă de servodirecție care funcționează defectuos produce un sunet de fluierat sau bâzâit.
• Verifică ungerea cu vaselină
• Unge piesele de direcție care se ung cu vaselină prin niplurile de ungere, folosind o pompă de gresare, sau verifică ungerea centrală.

Valoarea adăugată a Braem pentru piese de direcție

Braem dispune de un stoc extins de piese de direcție pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN și Mercedes. Datorită disponibilității rapide și expertizei tehnice, reparațiile pot fi efectuate eficient și fiabil.

Clienții aleg Braem datorită:

• Calității bune printr-un control al calității riguros
• Braem recondiționează anumite piese de direcție
• Suport tehnic la demontare și montaj
• Livrare rapidă în Europa și în afara ei
• Condiții transparente de garanție și retur

Un sistem de direcție bine întreținut este esențial pentru siguranță, confort la condus și o durată lungă de viață a vehiculului.