Senzor divers

Diverși senzori monitorizează, printre altele, poziții, mișcări și distanțe. În funcție de versiune, aceștia transmit un semnal de comutare, o valoare măsurată analogică sau informații digitale către o ECU (unitate de comandă electronică). O valoare incorectă poate cauza indicații eronate de poziție sau perturbarea reglării șasiului. Prin urmare, la diagnosticare trebuie verificate nu doar senzorul, ci și mărimea fizică măsurată și întregul circuit electric.

În funcție de versiunea vehiculului, se utilizează, printre altele, următorii senzori:

1. Senzor de poziție: înregistrează poziția, de exemplu, a unei uși, clapete sau a unui mecanism de comutare, în scopul comenzii și monitorizării.
2. Senzor de nivel al suspensiei: măsoară poziția punții față de șasiu pentru reglarea suspensiei pneumatice.
3. Senzor de unghi de bracaj: înregistrează unghiul de bracaj și mișcarea de direcție pentru sistemele de stabilitate și de asistență la conducere.
4. Senzor de viteză unghiulară de girație: măsoară mișcarea de rotație a vehiculului în jurul axei verticale pentru controlul stabilității.
5. Senzor de accelerație: măsoară mișcările longitudinale, transversale sau verticale pentru reglarea șasiului și controlul stabilității.
6. Senzor de turație a transmisiei: măsoară turația unui arbore al transmisiei pentru comanda și monitorizarea cutiei de viteze.
7. Senzor de ploaie: detectează umezeala de pe parbriz pentru comanda automată a ștergătoarelor.
8. Senzor de lumină: măsoară lumina ambientală pentru aprinderea și stingerea automată a luminilor.
9. Senzor de parcare: detectează obstacolele aflate la mică distanță pentru asistență la parcare și manevrare.

Identificați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selecția doar după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. La MAN TGL, TGS și TGX sau Mercedes Atego, Actros și Sprinter, conexiunile, domeniile de măsurare și caracteristicile semnalului pot diferi în cadrul aceleiași serii de vehicule. Pentru autobuze precum MAN Lion's City și Mercedes Citaro, contează și versiunea șasiului și configurația sistemului.

Faceți distincția între traductoarele de poziție potențiometrice, traductoarele inductive, senzorii Hall activi și senzorii optici sau ultrasonici. Traductoarele de poziție potențiometrice utilizează o pistă rezistivă pentru a transforma o deplasare într-un semnal electric. Senzorii activi pot furniza un semnal analogic de tensiune, un semnal de frecvență sau PWM (modulație în lățime a impulsurilor). Un conector identic nu garantează aceeași alocare a pinilor sau aceeași caracteristică de ieșire.

Verificați tensiunea nominală de alimentare, domeniul de măsurare, intervalul de temperatură și toleranța de precizie conform specificațiilor piesei. Filetul, adâncimea de introducere, materialul de etanșare și rezistența chimică, de exemplu la uleiul de transmisie, determină, de asemenea, dacă piesa este adecvată. La traductoarele de poziție fără contact, orientarea la montaj și întrefierul față de obiectul țintă sunt esențiale.

Pătrunderea umezelii, oxidarea pinilor de contact și ruperea cablurilor în dreptul punctelor de fixare provoacă frecvent defecțiuni intermitente. Îmbătrânirea termică poate provoca deriva valorilor măsurate fără apariția imediată a unui cod de eroare. Suprafețele de detecție murdare sau tijele de acționare deteriorate ale senzorilor de nivel al suspensiei generează, de asemenea, semnale plauzibile, dar incorecte. Mai multe erori de senzori apărute simultan pot indica o problemă la alimentarea sau la conexiunea de masă comună.

1. Citiți codurile de eroare și datele de funcționare aferente. Comparați valorile măsurate în timp real cu starea efectivă: la traductoarele de poziție, de exemplu, poziția afișată trebuie să corespundă poziției mecanice reale.
2. Inspectați garniturile de etanșare ale conectorilor, blocarea contactelor, traseul cablurilor și fixarea mecanică. Mișcați cu grijă porțiunile suspecte ale cablurilor în timp ce înregistrați valorile măsurate.
3. Măsurați cu un multimetru cu impedanță ridicată tensiunea de alimentare și căderea de tensiune pe conexiunea de masă, cu senzorul conectat. Multe versiuni active utilizează o alimentare de referință de 5 V; verificați întotdeauna schema electrică a vehiculului și nu aplicați niciodată direct tensiunea rețelei de bord.
4. Verificați semnalele analogice de ieșire pe întregul domeniu de funcționare. Utilizați un osciloscop pentru semnalele în impulsuri și întreruperile de scurtă durată. Măsurați rezistența numai în absența tensiunii și cu senzorul deconectat, apoi comparați rezultatele cu valorile prescrise pentru poziția respectivă a senzorului.
5. Verificați valorile de poziție și distanță printr-o măsurare de referință adecvată, conform instrucțiunilor producătorului. Evaluați abaterile în raport cu toleranțele producătorului înainte de a decide înlocuirea.

Asigurați vehiculul împotriva deplasărilor accidentale și sprijiniți șasiul conform instrucțiunilor producătorului atunci când lucrați la sistemul de reglare a nivelului suspensiei. Curățați locul de montaj fără a aduce murdărie pe suprafețele de detecție. Utilizați garniturile de etanșare și cuplurile de strângere prescrise; strângerea excesivă poate deforma carcasele senzorilor. Reparați în același timp conectorii și elementele de fixare a cablurilor deteriorate, altfel defecțiunea va reapărea.

După montaj, efectuați, dacă este necesar, o reglare a punctului zero, o calibrare sau o procedură de învățare, de exemplu la senzorii de nivel al suspensiei. Ștergeți apoi codurile de eroare și verificați valorile măsurate în timpul unui test funcțional în condiții de exploatare reprezentative. Astfel, puteți face distincția între o reparație electrică reușită și o cauză mecanică sau hidraulică încă prezentă.