Carcasă filtru

Carcasa filtrului, denumită și carcasă filtru de aer, constituie partea portantă și de etanșare a admisiei de aer la camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes. Această carcasă filtru de aer poziționează elementul filtrant de aer, separă partea de aer curat de partea de aer murdar și dirijează controlat aerul aspirat către conducta de admisie, turbocompresor sau debitmetrul de aer. O carcasă de filtru intactă este esențială: chiar și o fisură mică, o margine de etanșare deformată sau un capac care nu se închide corespunzător poate permite pătrunderea aerului nefiltrat. Particulele abrazive de praf provoacă astfel uzură accelerată a roților compresorului, cămășilor cilindrilor, segmentilor de piston și supapelor de admisie.

Carcasele filtrelor diferă semnificativ în funcție de configurația șasiului, varianta de cabină, norma de emisii, spațiul de montare disponibil și familia de motoare. Astfel, carcasele filtrelor de aer pentru motoarele MAN D08, D20, D26 și D38 au alte diametre de racordare, puncte de fixare și debite de aer decât versiunile pentru motoarele Mercedes OM 906, OM 457, OM 470, OM 471 sau OM 473. Și la autobuze și autoutilitare, poziția admisiei, separarea apei și amortizarea rezonanțelor pot diferi față de camioanele similare.

O carcasă de filtru de aer este alcătuită, de regulă, dintr-o cuvă inferioară, capac, cleme sau îmbinări cu șuruburi, margine de etanșare, racord de admisie și o ieșire către conducta de aer curat. În funcție de versiune, pot fi prezente și supape de evacuare a prafului, preseparatori ciclonici, indicatoare de restricție și porturi pentru senzori. Carcasele de filtru din plastic sunt ușoare și rezistente la coroziune, dar pot crăpa din cauza vechimii, vibrațiilor sau montajului incorect. Carcasele filtrelor de aer din metal sunt mai robuste mecanic, însă trebuie verificate pentru coroziune, deformare și cordoane de sudură deteriorate.

Carcasa corectă a filtrului de aer trebuie stabilită întotdeauna pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selecția doar după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente, deoarece carcasele de filtru cu aspect similar pot avea racorduri diferite, lungimi diferite ale elementului filtrant, sisteme diferite de închidere a capacului și console de fixare diferite.

O carcasă de filtru de aer deteriorată nu generează întotdeauna imediat un cod de eroare. În atelier, problema se manifestă adesea prin depresiune crescută în admisia de aer, pierdere de putere sub sarcină, zgomote de fluierat la admisie, consum crescut de combustibil sau elemente filtrante de aer murdărite prematur. Urmele de praf pe partea curată a elementului filtrant reprezintă un semnal de alarmă: verificați atunci imediat întreaga carcasă a filtrului, etanșarea și conductele de aer curat conectate către turbină.

Începeți cu o inspecție vizuală a cuvei inferioare, capacului, clemelor și tuturor manșoanelor de racordare. Acordați atenție fisurilor fine din jurul urechilor de fixare și al racordurilor de țeavă, în special la vehiculele cu vibrații puternice ale șasiului. Verificați apoi dacă elementul filtrant de aer se așază uniform pe marginea de etanșare a carcasei filtrului; un element filtrant răsucit, îndoit sau montat incorect provoacă scurgeri prin bypass. În cazul reclamațiilor privind puterea, măsurați restricția de admisie cu un manometru diferențial sau cu un senzor de restricție cu citire, înainte și după carcasa filtrului de aer. Comparați căderea de presiune măsurată cu specificația vehiculului la turație și sarcină ridicate. Un test cu fum la presiune redusă ajută la evidențierea scurgerilor la carcasă, garnitura capacului și conducta de admisie de ieșire.

Înlocuiți carcasa filtrului atunci când suprafețele de etanșare sunt deformate, clemele nu oferă o forță de închidere suficientă, peretele din plastic este fisurat sau praful a ajuns pe partea curată. Nu reparați fisurile cu mastic sau adeziv: astfel de reparații sunt rareori etanșe la aer și nu rezistă suficient la variațiile de temperatură, pulsații și vibrații. Montați un element filtrant de aer nou în direcția corectă de introducere, curățați suprafața de contact fără materiale abrazive și înlocuiți simultan garniturile, clemele și manșoanele de admisie deteriorate.

În cazul deteriorărilor recurente, consola de montare trebuie verificată și pentru oboseala metalului, lipsa elementelor din cauciuc și pretensionarea incorectă. O carcasă de filtru de aer identificată corect, cu asistență tehnică pentru identificarea după numărul de șasiu, limitează deteriorarea turbinei, uzura motorului și perioadele de imobilizare neplanificate.