Cazul de sincronizare

Carcasa volantului asigură legătura rigidă dintre blocul motor și ansamblul ambreiajului sau transmisiei la camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes. Această piesă turnată, denumită și carcasă de ambreiaj sau carcasă posterioară a motorului, centrează cutia de viteze față de arborele cotit și protejează volanta, ambreiajul și coroana demarorului împotriva contaminării externe. La vehiculele cu cutii de viteze manuale, automatizate sau automate, carcasele volantului diferă în ceea ce privește modelul de găuri pentru șuruburi, centrarea, racordurile senzorilor și execuția pentru volantă cu masă simplă sau cu masă dublă. Prin urmare, identificarea corectă pe baza numărului de șasiu este obligatorie; compararea vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente.

Carcasele volantului sunt utilizate pe diverse familii de motoare, inclusiv motoarele MAN D08, D20, D26 și D38, precum și motoarele Mercedes OM 906, OM 457, OM 470, OM 471 și OM 473. Execuția nu este determinată doar de motor, ci și de cutia de viteze montată, conceptul ambreiajului, demaror și eventualele configurații PTO. Prin urmare, aceeași familie de motoare poate utiliza carcase posterioare ale motorului diferite.

Carcasele sunt fabricate de regulă din aluminiu turnat sau fontă turnată. Variantele din aluminiu reduc greutatea, în timp ce variantele din fontă oferă o rigiditate ridicată și rezistență la solicitări termice. Esențiale sunt alezajele de centrare prelucrate mecanic, știfturile de centrare și planeitatea suprafeței de îmbinare cu blocul motor și transmisia. Chiar și o abatere minimă de coaxialitate poate duce la suprasolicitarea rulmentului de presiune, a lagărului arborelui primar, a lagărelor axiale ale arborelui cotit sau a arborelui de intrare al cutiei de viteze. De asemenea, suprafețele de montaj pentru demaror, senzorul arborelui cotit, capacul de inspecție și simeringul posterior al arborelui cotit trebuie să fie nedeteriorate și stabile dimensional.

Fisurile în jurul prinderilor demarorului, găurile filetate smulse, alezajele de centrare uzate și suprafețele de montaj deformate sunt defecte cunoscute. Acestea apar frecvent după montarea incorectă a transmisiei, slăbirea unui șurub al cutiei de viteze, ruperea unui suport de motor, defectarea unei volante cu masă dublă sau porniri repetate cu un demaror care nu cuplează corespunzător. O fisură în carcasă poate provoca zgomote de rezonanță, probleme la pornire sau scurgeri de ulei de motor prin simeringul posterior al arborelui cotit. Atenție: uleiul din carcasa ambreiajului nu indică automat un simering defect; deteriorarea suprafeței de așezare a simeringului sau o carcasă volantă deformată pot afecta, de asemenea, etanșarea.

Curățați mai întâi întreaga zonă de îmbinare și localizați scurgerile cu colorant UV sau pudră de talc. Verificați apoi vizual găurile pentru șuruburi, bucșele de centrare și suprafețele de îmbinare pentru fisuri, coroziune și deteriorări ale filetului. Măsurați planeitatea suprafeței de montaj de pe partea motorului și de pe partea transmisiei cu o riglă de control și lere. Comparați întotdeauna abaterea măsurată cu toleranța producătorului. Verificați, de asemenea, centrarea carcasei ambreiajului cu un comparator cu cadran pe flanșa arborelui cotit sau pe alezajul de referință. Abaterile radiale sau axiale în afara specificațiilor necesită investigarea unei carcase deformate, a știfturilor de centrare lipsă sau a deteriorării blocului motor.

Înlocuiți carcasa volantului în cazul fisurilor structurale, deformării, alezajelor de centrare uzate sau prinderilor demarorului care nu mai pot fi reparate. Sudarea este justificată doar atunci când tipul materialului, zona fisurii și tratamentul ulterior au fost evaluate tehnic; pentru zonele portante de centrare și montaj, înlocuirea este de regulă soluția fiabilă. Montați întotdeauna cu știfturile de centrare corecte, șuruburi de fixare noi acolo unde este prescris și cuplul de strângere specificat plus unghiul de rotație. În timpul demontării, verificați și volanta cu masă dublă, ambreiajul, coroana demarorului, simeringul posterior al arborelui cotit și ghidajul arborelui primar. Astfel, evitați ca o carcasă nouă să fie deteriorată din nou de o eroare de aliniere sau de transmisie existentă.

Braem vă poate sprijini în selecția, pe baza numărului de șasiu, a unor carcase volante noi sau second-hand potrivite și în evaluarea componentelor asociate ale motorului și transmisiei.