Suport metalic pentru motor

Un suport motor metalic asigură legătura portantă dintre blocul motor, carcasa cutiei de viteze și șasiul sau subcadrul camioanelor, autobuzelor și autoutilitarelor MAN și Mercedes. Spre deosebire de suporturile cauciuc-metal sau de tampoanele motor amortizate hidraulic, acest suport preia în principal forțele structurale: greutatea motorului, cuplul de reacție la accelerare și frânare, solicitările cauzate de vibrații și sarcinile dinamice generate de carosabilul denivelat. Execuția diferă considerabil în funcție de șasiu, poziția motorului, configurația cabinei și transmisie. Selectarea doar după denumirea modelului sau comparația vizuală nu este niciodată suficientă; identificați întotdeauna suporturile metalice de motor, brațele de susținere și consolele de fixare pe baza numărului de șasiu al vehiculului.

Suporturile metalice de motor sunt disponibile sub formă de suporturi din aluminiu turnat, console din fontă nodulară, brațe portante din oțel forjat sau construcții sudate din oțel. Acestea sunt prevăzute cu suprafețe de contact prelucrate cu precizie, bucșe de centrare, găuri filetate și alezaje pentru tampoane motor, suporturi de șasiu sau prinderi ale transmisiei. Ajustarea știfturilor de centrare și a găurilor pentru șuruburi este esențială: un suport montat sub tensiune provoacă uzura prematură a suporturilor cauciuc-metal, alinierea incorectă a grupului motopropulsor și solicitări suplimentare asupra racordurilor flexibile de evacuare, conductelor de lichid de răcire și arborilor cardanici.

În funcție de seria vehiculului și familia de motoare, forma, înălțimea, distanța între axe și punctele de fixare diferă semnificativ. Acest lucru este valabil pentru motoarele MAN D08, D15, D20, D26, D28 și D38, precum și pentru motoarele Mercedes OM 364, OM 366, OM 402, OM 421, OM 422, OM 441, OM 442, OM 457, OM 460, OM 501, OM 502, OM 503, OM 904, OM 906, OM 926, OM 934, OM 936, OM 470, OM 471 și OM 473. Chiar și în cadrul aceleiași familii de motoare, clasa de emisii Euro, configurația frânei de motor, configurația PTO, transmisia automată sau manuală și aplicația vehiculului pot necesita suporturi diferite.

Suporturile metalice de motor nu se uzează precum tampoanele din elastomer, dar se pot fisura, deforma sau ovaliza din cauza oboselii materialului, suprasolicitării sau a unui impact anterior. Semnele tipice de defect sunt un zgomot surd la schimbarea sarcinii, deplasarea vizibilă a motorului, vibrații anormale în cabină sau în coloana de direcție, componente de evacuare fisurate și slăbirea repetată a șuruburilor de fixare. La capetele tractor grele, o consolă fisurată poate apărea după rularea îndelungată cu un tampon motor defect; suportul metalic este atunci supus unor sarcini de vârf pentru care nu a fost proiectat.

Verificați mai întâi prinderile motorului și transmisiei pe un elevator. Descărcați controlat grupul motopropulsor cu o traversă adecvată pentru motor sau cu un cric pentru transmisie, fără a sprijini blocul motor pe baia de ulei. Apoi inspectați cordoanele de sudură, nervurile, zonele de trecere și alezajele pentru fisuri fine, coroziune și deformări. Măsurați cu un șubler sau cu un comparator jocul bucșelor de centrare și verificați planeitatea suprafețelor de montaj cu o riglă de control. Comparați înălțimea motorului pe stânga și pe dreapta; o diferență indică adesea tampoane motor tasate sau un suport portant deformat. Verificați de asemenea șuruburile pentru alungire, filete deteriorate și găuri ovalizate.

Înlocuiți un suport motor metalic în cazul fisurilor dovedite, deformării permanente, găurilor de centrare uzate sau filetelor deteriorate. Sudarea este justificată doar dacă producătorul o permite și dacă tipul materialului, aportul termic și stabilitatea dimensională pot fi controlate; pentru suporturile din aluminiu turnat sau fontă, înlocuirea este singura soluție sigură. Montați consola nouă împreună cu verificarea silentblocurilor, bucșelor distanțiere și materialelor de fixare aferente. Utilizați șuruburi noi atunci când producătorul prescrie strângerea unghiulară.

Curățați complet suprafețele de contact, poziționați grupul motopropulsor fără tensiuni și strângeți elementele de fixare conform cuplului prescris și, dacă este cazul, metodei cuplu-unghi. Abia după aceea se îndepărtează traversa de motor sau cricul. După montaj, verificați spațiul liber în jurul ventilatorului, sistemului de evacuare, arborelui cardanic și conductelor. Asistența tehnică și disponibilitatea extinsă de piese noi, second-hand și verificate contribuie la limitarea timpilor de imobilizare pentru camioane, autobuze și autoutilitare.