Curea

Curelele din sistemul de răcire al motorului transmit puterea de antrenare de la fulia arborelui cotit către, printre altele, pompa de apă, ventilatorul vâscos, alternator și, în funcție de versiune, compresorul de aer condiționat. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes este vorba, de regulă, despre curele multi-canelare, curele trapezoidale sau, la anumite sisteme de antrenare mai vechi, mai multe curele trapezoidale separate. Aceste curele asigură antrenarea corectă a sistemului de răcire, a sistemului de aer condiționat și a alimentării electrice în condiții de sarcină variabilă. În practică, problemele apar mai ales din cauza alinierii incorecte, a tensiunii greșite a curelei, a fuliilor murdare sau a uzurii întinzătoarelor de curea și a rolelor de ghidare. În special la vehiculele care funcționează mult la ralanti, efectuează curse de distribuție sau lucrează sub sarcină termică ridicată, o curea aparent simplă poate duce rapid la zgomote, patinare, răcire insuficientă sau uzura accelerată a componentelor adiacente. O curea multi-canelară uzată sau montată incorect poate afecta circulația lichidului de răcire și antrenarea ventilatorului. Acest lucru crește riscul de probleme cu temperatura motorului, cavitație în pompa de apă, defecțiuni ale încărcării bateriilor și imobilizări neplanificate.

MAN și Mercedes utilizează diferite configurații de curele: curele trapezoidale clasice și curele multi-canelare cu diferite numere de nervuri. Varianta corectă este determinată de diametrul și forma canalelor fuliilor, numărul de nervuri, lungimea efectivă a curelei, poziția rolelor de întindere și a rolelor de ghidare, prezența unui întinzător automat de curea și agregatele antrenate. Curelele trebuie identificate pe baza numărului de șasiu. Astfel se evită problemele de montaj, tensionarea incorectă și defectarea prematură.

La dezvoltarea unui motor nou, curelele plate sau curelele trapezoidale sunt proiectate și selectate cu atenție pe baza diferiților parametri tehnici. Scopul este ca cureaua să funcționeze puternic, fiabil și silențios, fără patinare. Puterea care trebuie transmisă, turația și diametrul fuliilor, tensiunea necesară a curelei și rezultatele unei analize de vibrații și oscilații sunt criterii importante pentru determinarea curelelor.

Tipuri tipice de uzură și diagnostic țintit

Tipurile tipice de uzură includ fisuri între nervuri, flancuri lucioase cauzate de patinare, destrămare pe lateral și uzură neuniformă din cauza poziționării oblice. De asemenea, o curea care scârțâie frecvent la pornirea la rece sau la cuplarea unei sarcini indică adesea nu doar o problemă a curelei în sine, ci și un întinzător de curea slăbit, role de ghidare blocate sau probleme incipiente ale rulmenților la una dintre componentele antrenate. Atunci când temperatura motorului crește neregulat sau bateriile nu se încarcă, trebuie verificat întregul sistem de antrenare din jurul curelelor. Un diagnostic corect începe cu inspecția vehiculului staționar, cu motorul în funcțiune. Verificați deteriorarea nervurilor, contaminarea cu ulei sau lichid de răcire, urmele anormale de rulare și vibrațiile întinzătorului de curea și ale rolelor de ghidare. Dacă este necesar, măsurați tensiunea conform instrucțiunilor, dar evaluați în același timp și amortizarea întinzătorului automat de curea. Montarea unei curele noi pe role uzate sau pe o fulie aliniată oblic nu oferă o soluție durabilă.

Opriți motorul, scoateți cheia din contact și verificați mai întâi dacă lichidul de răcire, uleiul de motor sau uleiul hidraulic ajunge pe sistemul de antrenare. Apoi rotiți manual pompa de apă, alternatorul, rola de întindere și rolele de ghidare. Zgomotul de funcționare aspru, jocul radial perceptibil, blocarea sau scurgerile la pompa de apă înseamnă că montarea exclusivă a unei curele noi nu este o soluție durabilă. În cazul unui întinzător manual, măsurați deflexia curelei cu un tensiometru pentru curele, conform lungimii de măsurare și forței prescrise.

Înlocuiți preventiv curelele atunci când a fost atins intervalul de întreținere sau imediat ce uzura devine vizibilă. Înlocuiți întotdeauna curelele trapezoidale cuplate ca set complet, astfel încât lungimea, elasticitatea și transmiterea forței să rămână identice. Nu combinați niciodată curele vechi cu curele noi. Curățați canalele fuliilor numai fără solvenți agresivi care afectează cauciucul și verificați alinierea cu o riglă dreaptă sau cu un dispozitiv de aliniere cu laser. O abatere provoacă sarcină laterală, uzura rapidă a nervurilor și solicitarea rulmenților pompei de apă și ai alternatorului.

După montaj, cureaua trebuie să fie poziționată corect în toate canalele fuliilor, iar motorul trebuie lăsat să funcționeze scurt până la atingerea temperaturii de funcționare. Verificați apoi vibrațiile curelei, zgomotele anormale, tensiunea de încărcare și temperatura stabilă a lichidului de răcire. La Braem, asistența tehnică vă poate ajuta să identificați cureaua, rola de întindere și rola de ghidare corecte pe baza numărului de șasiu, astfel încât problemele de răcire să nu reapară din cauza unei reparații incomplete.