Linia Ad-blue

Conductele AdBlue conectează rezervorul de uree, modulul de alimentare și injectorul de dozare al sistemului SCR (reducere catalitică selectivă). O scurgere, o îngustare a secțiunii sau o defecțiune a încălzirii conductelor perturbă alimentarea cu soluție de uree, provocând erori de dozare și defecțiuni ale sistemului de control al emisiilor. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, aceste defecțiuni pot duce, în cele din urmă, la limitarea cuplului sau la restricționarea pornirii. O verificare țintită previne înlocuirea inutilă a unei pompe de alimentare sau a unui injector de dozare care funcționează corect.

Există conducte de aspirație, conducte de presiune și, în funcție de configurația sistemului, conducte de retur. Acestea pot fi neîncălzite sau pot avea elemente electrice de încălzire rezistivă integrate. AdBlue conține 32,5% uree și îngheață la aproximativ -11 °C. Prin urmare, încălzirea conductelor și eventuala funcție de golire automată trebuie să corespundă configurației originale a sistemului. Înlocuirea unei conducte încălzite cu un furtun obișnuit provoacă probleme de alimentare în condiții de iarnă.

Selectați întotdeauna piesele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Compararea vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu sunt niciodată suficiente. De exemplu, la MAN TGS și TGX cu motoare D26 sau la Mercedes Actros cu motoare OM 471, traseele conductelor diferă în funcție de versiunea de emisii, ampatament și poziția rezervorului. Și pentru Lion’s City, Citaro, TGE și Sprinter trebuie verificată configurația exactă a sistemului de post-tratare a gazelor de evacuare.

Parametrii importanți de selecție sunt diametrul interior, lungimea, raza minimă de curbură, compatibilitatea racordurilor, geometria elementelor de etanșare și rezistența la presiune și temperatură. Variantele încălzite necesită, în plus, tensiunea de alimentare, configurația pinilor conectorului și caracteristica de încălzire corespunzătoare. Presiunea de lucru diferă de la un sistem de dozare la altul; utilizați exclusiv specificațiile corespunzătoare vehiculului. Materialele plastice ale conductelor, precum poliamidele omologate în acest scop, și materialele de etanșare trebuie să fie rezistente la AdBlue. Nu utilizați furtunuri universale de combustibil sau racorduri din cupru, alamă ori oțel neacoperit.

Depunerile albe de uree din jurul cuplelor rapide indică lichid uscat, dar pot proveni și din scurgeri accidentale anterioare. Alte semne de defecțiune sunt urmele de frecare în zona suporturilor de pe șasiu, întărirea termică în apropierea componentelor evacuării, porțiunile îndoite excesiv și conectorii corodați ai încălzirii. O neetanșeitate pe aspirație poate permite pătrunderea aerului fără pierderi externe evidente de lichid. Din această cauză, modulul de alimentare nu generează suficientă presiune.

1. Citiți codurile de defecțiune și condițiile de funcționare înregistrate. Comparați presiunea de alimentare solicitată cu cea măsurată și verificați temperatura lichidului și comanda încălzirii. Verificați dacă problema apare exclusiv la temperaturi de îngheț.
2. Lăsați componentele fierbinți ale evacuării să se răcească. Curățați cu atenție urmele exterioare de cristale și inspectați din nou racordurile, învelișurile de protecție și elementele de fixare în timpul testului de actuatoare prescris.
3. Verificați creșterea și menținerea presiunii conform procedurii producătorului. Acolo unde se specifică, utilizați un manometru rezistent la AdBlue, cu un adaptor adecvat. Scăderea presiunii nu dovedește automat o neetanșeitate a conductei: excludeți și pierderile interne din modulul de alimentare sau injectorul de dozare.
4. Măsurați rezistența cu un multimetru, cu circuitele de încălzire deconectate și fără tensiune. Comparați rezultatul cu valoarea specificată de producător în funcție de temperatură. Verificați apoi tensiunea de alimentare sub sarcină și curentul absorbit cu un clește ampermetric; o tensiune corectă în gol nu exclude o rezistență de contact excesivă.

Lăsați ciclul prescris de funcționare după oprire sau de golire să se încheie complet și depresurizați circuitul conform procedurii de atelier. Purtați mănuși și ochelari de protecție. Obturați imediat racordurile deschise pentru a împiedica pătrunderea impurităților. Înlocuiți ansamblurile de conducte deteriorate și elementele de etanșare prevăzute; nu reparați secțiunile cu încălzire integrată folosind racorduri universale pentru furtunuri.

Montați conductele fără tensiuni mecanice în suporturile originale, respectați raza de curbură și refaceți scuturile termice și protecțiile împotriva frecării care lipsesc. Verificați blocarea completă a cuplelor rapide. Efectuați apoi operațiunile prescrise de umplere și aerisire, precum și testul de dozare, și verificați etanșeitatea, funcționarea încălzirii și eventuala funcție de golire. Astfel, nu doar înlocuiți conducta, ci remediați și cauza defecțiunilor repetate.