Regulator de frână

Regulatoarele de frână reprezintă, în vehiculele cu frâne cu tambur, legătura mecanică dintre cilindrul de frână și arborele cu came al frânei. Acestea sunt utilizate exclusiv în sistemele de frânare cu tambur, nu și în sistemele cu frâne pe disc. La multe aplicații MAN și Mercedes, această componentă determină direct eficiența cu care este generată forța de frânare și modul corect de utilizare a cursei saboților de frână. În practică, observăm că un regulator de frână care funcționează defectuos este rareori singura cauză: un arbore cu came al frânei gripat, caneluri uzate, reglaje incorecte sau presiune insuficientă a aerului pot cauza aceleași simptome. De aceea, un diagnostic corect este esențial înainte de înlocuirea pieselor. În special la vehiculele utilizate pentru distribuție, în construcții sau ca autobuze, numărul mare de cicluri de frânare și impuritățile duc mai rapid la uzura mecanismului de reglare.

Nu orice regulator de frână este interschimbabil, nici atunci când montajul pare foarte asemănător din punct de vedere vizual. La MAN și Mercedes trebuie acordată atenție canelurilor arborelui cu came al frânei, lungimii brațului, execuției pentru stânga sau dreapta, poziției unghiulare și diferenței dintre regulatoarele de frână manuale și automate. Mai ales la vehiculele cu diferite configurații de axe sau variante ale construcției șasiului, o diferență aparent minoră poate duce la o cursă incorectă a frânei sau la o acționare neuniformă a frânelor. Prin urmare, determinați întotdeauna regulatorul de frână corect pe baza numărului de șasiu.

Uzură tipică, defecțiuni și diagnostic în atelier

Un regulator de frână uzat sau defect poate fi recunoscut adesea prin creșterea cursei pedalei de frână, decelerare neuniformă la frânare, dezvoltarea de căldură la o poziție a roții sau valori anormale ale frânării pe bancul de testare a frânelor. La regulatoarele automate de frână se poate întâmpla ca mecanismul intern de reglare să nu mai compenseze corect uzura din cauza coroziunii, a murdăriei blocate sau a uzurii interne. 

Alte defecțiuni tipice sunt jocul la îmbinarea canelată, o pârghie gripată, garnituri de frână uzate neuniform sau o frână care nu se eliberează complet după decuplare. În acest ultim caz, trebuie verificat nu numai regulatorul de frână, ci și întregul lanț: cilindrul de frână, arcurile de revenire, lagărele arborelui cu came al frânei și mișcarea liberă a saboților de frână. Dacă se înlocuiește doar regulatorul de frână fără eliminarea cauzei rezistenței excesive, problema va reapărea rapid.

Este de preferat să înlocuiți regulatoarele de frână pe fiecare axă atunci când se constată uzură sau pierderea funcționalității, astfel încât efectul de frânare să rămână egal pe stânga și pe dreapta. La montaj, verificați întotdeauna cursa liberă, poziția pârghiei și funcționarea reglajului automat conform specificațiilor sistemului de frânare. Ungeți numai acolo unde este prevăzut și evitați aplicarea excesivă de vaselină, care atrage praful și murdăria. După montaj, verificarea pe bancul de testare a frânelor este o confirmare necesară a funcționării corecte.

O problemă frecventă este că regulatoarele de frână sunt înlocuite abia după ce șoferii se plâng de un răspuns redus al frânei sau de un comportament anormal al vehiculului. Până atunci, garniturile de frână, tamburul de frână sau cilindrul de frână pot fi deja afectate. Și vehiculele care staționează o perioadă îndelungată au mai frecvent probleme cu coroziunea și mecanismele de reglare gripate. Verificarea preventivă a mobilității și a cursei în timpul întreținerii periodice previne astfel daune secundare costisitoare.

Pentru ateliere și servicii tehnice, este important mai ales să nu se lucreze doar pe baza simptomelor. Un regulator de frână este o piesă de uzură, însă funcționează corect numai într-un ansamblu pneumatic și mecanic de frână cu tambur aflat în stare bună. Asistența tehnică pentru identificare și montaj este utilă în acest sens. Datorită unui stoc extins și asistenței tehnice, Braem poate oferi ajutor concret în practică.