Stabilizator bucșă

Lagărele barei stabilizatoare susțin bara stabilizatoare pe șasiu sau pe punte, în funcție de construcția suspensiei. Aceste bare stabilizatoare ale șasiului pot fi montate pe fiecare punte. Lagărele ghidează mișcarea de torsiune, transmit forțele de reacție și reduc zgomotul de contact. Bucșele uzate provoacă bătăi la încărcarea alternativă a roților și reduc promptitudinea acțiunii de stabilizare antiruliu. Prin urmare, o reparație corectă presupune mai mult decât înlocuirea elementelor din cauciuc: trebuie verificate și diametrul barei, locașurile lagărelor, colierele de fixare și poziția de montaj.

La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes se întâlnesc, printre altele, bucșe din elastomer cu fantă, montate în coliere de strângere, și bucșe cauciuc-metal cu manșoane interioare și exterioare. Unele variante folosesc un strat de alunecare integrat; altele preiau mișcarea în principal prin deformare elastică. Principiul constructiv determină dacă este permisă mișcarea relativă la suprafața de contact și ce procedură de montaj trebuie aplicată.

Alegeți întotdeauna lagărele barei stabilizatoare pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selecția exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. De exemplu, la MAN TGL, TGS și TGX sau Mercedes Atego, Actros și Sprinter, piesele diferă în funcție de varianta punții, sarcina admisă pe punte, echiparea cu bară stabilizatoare și suspensia cu arcuri lamelare sau pneumatică. Și la MAN Lion's City și Mercedes Citaro trebuie identificată poziția punții respective.

Verificați diametrul nominal al barei, lățimea bucșei, conturul interior și exterior, gulerele de oprire și geometria colierului. Compoziția elastomerului, duritatea Shore A și pretensionarea prin strângere influențează rigiditatea radială și transmiterea zgomotului. În plus, bucșele cauciuc-metal necesită ajustaje cu strângere specificate. Folosiți exclusiv variante cu proprietățile prescrise; o bucșă mai dură, care pare să se potrivească, poate transmite forțe și vibrații nedorite. Acestor lagăre mecanice nu li se aplică o presiune hidraulică de lucru.

Defectele tipice sunt alezajele uzate, fisurile în elastomer, desprinderea legăturii cauciuc-metal și coroziunea sub bucșe. Uleiul de motor sau alte lichide necorespunzătoare pot deteriora cauciucul. Scârțâitul nu indică automat lipsa lubrifierii: un ajustaj incorect, murdăria sau deteriorarea stratului de alunecare pot provoca același zgomot.

1. Asigurați vehiculul. Sprijiniți șasiul și punțile conform instrucțiunilor de atelier. Împiedicați reglarea neașteptată a nivelului la suspensia pneumatică și eliminați tensiunea de torsiune înainte de demontare. Nu lucrați niciodată sub un vehicul susținut exclusiv de pernele de aer.
2. Localizați zgomotul. Solicitați controlat suspensia roților cu un detector de jocuri. Observați bucșele și verificați separat legăturile barei stabilizatoare, prinderile amortizoarelor și celelalte bucșe ale suspensiei.
3. Evaluați mișcarea și deteriorările. Folosiți o pârghie adecvată, fără a deteriora cauciucul. Dacă este necesar, măsurați deplasarea relativă cu un ceas comparator. Faceți distincția între deformarea elastică și jocul liber și comparați rezultatele cu datele constructorului; nu există o limită universală a jocului.
4. Efectuați măsurători după demontare. Curățați zonele de sprijin și măsurați diametrul barei cu un micrometru de exterior, în mai multe poziții și pe două direcții. Verificați astfel uzura și ovalitatea. Inspectați colierele pentru a depista deformări, fisuri și găuri de fixare lărgite prin uzură.

Bucșele noi nu compensează uzura barei stabilizatoare. Înlocuiți componentele deteriorate atunci când dimensiunile sau starea suprafeței nu se încadrează în specificațiile producătorului. Verificați ambele poziții de sprijin și înlocuiți împreună bucșele corespunzătoare dacă prezintă un grad similar de uzură. Eliminați și cauza contaminării cu lichide.

Respectați orientarea prescrisă a fantei și poziția de montaj. La montarea prin presare, folosiți adaptoare de presare adecvate, care să sprijine manșonul metalic indicat. Nu aplicați vaselină universală: multe variante din elastomer și cu strat de alunecare se montează uscat. Folosiți numai mijloacele auxiliare de montaj prescrise. Strângeți elementele de fixare la cuplul specificat și, acolo unde este necesar, cu vehiculul la înălțimea normală de rulare. După montaj, verificați poziționarea și efectuați o probă de drum, în condiții controlate, pe denivelări alternative.