Suspensie pentru camioane, autobuze și furgonete MAN / Mercedes

Suspensia unui camion, autobuz sau autoutilitară MAN ori Mercedes joacă un rol decisiv în confortul la rulare, stabilitate, siguranță și durata de viață a vehiculului. În aplicațiile profesionale, vehiculele sunt confruntate zilnic cu sarcini grele, condiții de drum variabile și timpi îndelungați de rulare. Sistemul de suspensie asigură distribuirea uniformă a încărcării către punți și șasiu. Atunci când piesele de suspensie se uzează sau se defectează, acest lucru are consecințe directe asupra altor sisteme ale vehiculului. La Braem găsești o gamă extinsă de componente de suspensie cu care reparațiile pot fi efectuate fiabil, durabil și corect din punct de vedere tehnic.

Funcția sistemului de suspensie în cadrul vehiculului

Sistemul de suspensie susține greutatea vehiculului și încărcătura aferentă. Acesta împiedică șasiul să se sprijine direct pe roți. În acest scop se folosesc, printre altele, amortizoare, perne de aer, arcuri elicoidale și pachete de arcuri. Sistemul de suspensie absoarbe șocurile produse la trecerea prin gropi și peste denivelări. Asigură menținerea roților pe sol și oferă stabilitate, astfel încât vehiculul să nu se răstoarne sau să nu oscileze. Asigură siguranță și confort.

Colaborarea cu șasiul și punțile

Amortizorul, arcurile elicoidale, pernele de aer și pachetele de arcuri sunt fixate jos de punte și sus de șasiu. Există două tipuri de suspensii. La suspensia cu foi a unei punți față, un pachet de arcuri format din foi de arc este montat longitudinal pe vehicul. Pachetul de arcuri este prevăzut cu două ochiuri de arc în care sunt presate bucșe silentbloc. Ochiul de arc din față este fixat cu un șurub pe un suport de arc montat pe șasiu. Ochiul de arc din spate este montat pe șasiu prin intermediul unui balansier de arc. Acest balansier se poate deplasa înainte și înapoi astfel încât, la o sarcină mai mare a vehiculului și la alungirea pachetului de arcuri, să se prevină ruperea pachetului. Puntea față se află transversal sub mijlocul pachetului de arcuri și este conectată la acesta prin bride de arc. La punțile tandem cu arcuri cu foi, pachetul de arcuri este conectat la capete de punți cu șuruburi. Între capete și punte se montează blocuri de cauciuc pentru a prelua vibrațiile. Pachetul de arcuri se sprijină la mijloc pe un arc de echilibrare, obținând astfel o distribuție egală a sarcinii între cele două punți. Vorbim despre o suspensie de tip bogie. La suspensia pneumatică, în locul arcurilor cu foi se folosesc perne de aer pentru a conecta șasiul cu punțile. Partea inferioară a pernei de aer se montează pe punte prin intermediul unui piston. Partea superioară este conectată la șasiu printr-o placă. Pentru a menține punțile în poziție, acestea sunt conectate la șasiu prin bare de tracțiune. Suspensia lucrează îndeaproape cu șasiul și cu transmisia și punțile. Când pachetele de arcuri sau pernele de aer își pierd capacitatea portantă, vehiculul se lasă neuniform. Acest lucru generează tensiuni în șasiu și face ca forțele să nu mai fie distribuite corect. Duce la torsiunea șasiului, ceea ce poate provoca fisuri. Pentru a preveni cele de mai sus, pe vehicule se montează bare stabilizatoare. Într-un viraj, vehiculul se înclină din cauza forței centrifuge. Aceste forțe sunt reduse prin montarea unei bare stabilizatoare (numită și bară de torsiune). Această bară din oțel conectează partea stângă a punții cu partea dreaptă. Printr-o mișcare diferită a punții stânga-dreapta, stabilizatorul este torsionat. Astfel apare o forță de reacție în stabilizator, care face ca roțile să ruleze din nou mai uniform. Puntea este stabilizată. Acest stabilizator este prins de punte prin bride și bucșe silentbloc și este conectat la șasiu prin suporturi de stabilizator.

Principalele componente ale suspensiei

În această categorie intră, printre altele, arcuri cu foi, perne de aer, amortizoare, bare stabilizatoare, bare de tracțiune, elemente din cauciuc și materiale de fixare. Fiecare componentă are o funcție specifică în preluarea și distribuirea forțelor.

Cum se alege între suspensia pneumatică și suspensia cu foi

De ce se alege suspensia cu foi:

Este un sistem foarte robust, care poate suporta sarcini grele.

Este alcătuit din puține componente, în principal mecanice, ceea ce face reparația simplă și fiabilitatea ridicată. Nu generează coduri de eroare, astfel încât echipamentele de diagnoză și programare nu sunt necesare pentru reparații. Este ieftin la achiziție și întreținere. Este ideal pentru utilizare dură pe șantiere, pe drumuri proaste și în condiții noroioase. Acest sistem este ales când este nevoie de capacitate mare de încărcare, simplitate și muncă grea.

De ce se alege suspensia pneumatică:

Deși o suspensie bazată pe aer este mai scumpă decât suspensia cu foi, acest sistem oferă multe avantaje. Confortul la rulare este mai mare, deoarece sistemul se adaptează la variațiile de încărcare cauzate de marfă. Înălțimea de rulare a vehiculului este constantă, astfel încât înălțimea platformei de încărcare rămâne mereu la același nivel. De aceea, este utilă la încărcarea și descărcarea mărfurilor, atunci când trebuie acostat la o rampă de încărcare. Este mai puțin predispusă la uzură și suferă mai puțină uzură din cauza vibrațiilor. Sistemul necesită componente electronice, ceea ce face reparația mai dificilă. Acest sistem este ales când este nevoie de confort la rulare, stabilitate și încărcare variabilă.

Utilitatea bucșelor silentbloc pentru suspensie

Bucșele silentbloc (numite și bucșe sau blocuri cauciuc-metal) formează legăturile elastice dintre diferitele componente mobile și solicitate ale suspensiei. Acestea absorb vibrațiile cauzate de denivelările drumului, astfel încât șasiul să nu fie solicitat direct. Astfel, zgomotul de mișcare cauzat de montaj metal pe metal este amortizat. Permit o mișcare limitată fără joc.

Semne și consecințe ale bucșelor silentbloc uzate (componentă cauciuc-metal)

Bucșele silentbloc sunt supuse uzurii și își pierd eficiența prin utilizare. Astfel apare mult zgomot ca urmare a frecării între componente metalice. Confortul la rulare scade, iar vehiculul este supus vibrațiilor. Ținuta de drum se deteriorează, astfel încât șoferul trebuie să corecteze permanent direcția. Prin aceasta, sistemul de direcție este suprasolicitat. Pentru a verifica calitatea bucșelor silentbloc, vehiculul se poziționează pe un elevator sau deasupra unei gropi de vizitare și se asigură că suspensia nu este încărcată. Verifică cauciucul pentru tăieturi sau fisuri. Verifică elasticitatea cauciucului. Cauciucul uscat, întărit sau prea moale reduce eficiența. Verifică legătura dintre cauciuc și metal. Verifică jocul prin aplicarea unei solicitări mecanice cu o bară.

Importanța înlocuirii la timp sau preventive a componentelor suspensiei

Înlocuirea la timp a pieselor de suspensie previne probleme mai mari, care fac reparația și mai costisitoare. Asigură o bună ținută de drum, astfel încât anvelopele se uzează mai lent. Amortizoarele care funcționează defectuos fac ca roțile să mențină mai greu contactul cu drumul, ceea ce determină vehiculul să sară sau să vibreze după denivelare. Acest lucru reduce aderența vehiculului la carosabil și crește riscul de răsturnare. Sistemul ABS/EBS trebuie să corecteze mai mult, iar distanța de frânare crește. Înlocuirea la timp crește siguranța. Pernele de aer care pierd aer duc la un consum mai mare de combustibil. Sistemul pneumatic de reglare, care garantează înălțimea de rulare, trebuie să corecteze permanent. Astfel, compresorul acționat de motor și care asigură presiunea de aer necesară trebuie să lucreze mai intens.

Repararea sau înlocuirea componentelor suspensiei

Înlocuirea unui pachet de arcuri este, de obicei, alegerea corectă. La foi de arc rupte, înlocuirea este singura soluție. În cazul unei reparații, ar trebui sudat, ceea ce modifică structura metalurgică a materialului. Astfel, rezistența scade și elasticitatea se schimbă, iar piesa nu mai îndeplinește cerințele producătorului. Vehiculele cu foi de arc sudate sunt respinse la inspecție și nu au voie să circule. O pernă de aer cu scurgeri trebuie întotdeauna înlocuită și nu poate fi reparată. Bucșele silentbloc uzate, blocurile de cauciuc și amortizoarele trebuie întotdeauna înlocuite. Un stabilizator rupt trebuie înlocuit. Rareori componentele suspensiei pot fi reparate.

Când este necesară înlocuirea

Dacă piesele reparate nu mai îndeplinesc cerințele constructorului și ale autorităților de inspecție, înlocuirea este necesară.

Sfaturi practice din experiență pentru întreținerea suspensiei

Începe cu o inspecție vizuală.

• Verifică pachetele de arcuri pentru fisuri și foi rupte.
• Verifică pernele de aer pentru scurgeri.
• Verifică bucșele silentbloc pentru fisuri și joc.
• Verifică stabilizatoarele pentru deformare și prinderi defectuoase.
• Verifică dacă șuruburile obișnuite, șuruburile centrale, piulițele, bridele de arc și alte materiale de fixare sunt strânse. Pentru aceasta folosește un elevator sau o groapă de vizitare. Pe aceeași punte, Sistemele de suspensie din stânga și din dreapta sunt identice. Verifică dacă ambele părți sunt simetrice. Înlocuiește piesele pe ambele părți ale punții. Apoi efectuează un test de drum și verifică comportamentul la rulare și zgomotele neobișnuite.

Valoarea adăugată Braem pentru componente de suspensie

Braem dispune de un stoc extins de piese de suspensie pentru camioane, autobuze și autoutilitare MAN și Mercedes. Datorită livrării rapide și suportului tehnic, reparațiile pot fi efectuate eficient.

Clienții aleg Braem datorită:

• Calității bune printr-un control riguros al calității
• Suportului tehnic la demontare și montaj
• Livrării rapide în Europa și dincolo de aceasta
• Condițiilor transparente de garanție și retur

O suspensie bine întreținută nu doar crește confortul și siguranța, ci prelungește și durata de viață a întregului vehicul.